遠(yuǎn)程星享V7E亮相香港車(chē)展！460km續(xù)航+7.5立方容積

香港亞洲國(guó)際博覽館的展臺(tái)上，一臺(tái)通體翠綠的新能源商用車(chē)被物流公司代表團(tuán)團(tuán)圍住。當(dāng)工作人員按下遙控鑰匙，270度對(duì)開(kāi)尾門(mén)如翅膀般展開(kāi)，露出縱深近3米的方正貨廂——遠(yuǎn)程星享V7E以8.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)和7.5立方米的載貨空間，正在重新定義城市物流的性?xún)r(jià)比標(biāo)準(zhǔn)。

空間上，星享V7E的貨廂設(shè)計(jì)堪稱(chēng)空間魔術(shù)，2870毫米的內(nèi)長(zhǎng)輕松容納標(biāo)準(zhǔn)歐式托盤(pán)，1475毫米的內(nèi)高足以直立放置雙門(mén)冰箱，7.5立方米容積較同級(jí)競(jìng)品提升8%以上。更致命的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)——1.2米寬的側(cè)滑門(mén)超過(guò)行業(yè)常規(guī)寬度，裝卸大件家具時(shí)不必側(cè)身；磁吸式270°尾門(mén)在狹窄巷道裝卸時(shí)無(wú)需擔(dān)心門(mén)板晃動(dòng)磕碰；650毫米的離地高度讓搬運(yùn)工少?gòu)?0度腰。

客運(yùn)版更展現(xiàn)靈活變通能力，9座布局通過(guò)2+2+2+3四排魔術(shù)座椅實(shí)現(xiàn)，座椅靠背折疊后形成255毫米縱深空間——?jiǎng)偤萌菁{登機(jī)箱。雖不能完全放平，但滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)接送、員工通勤等場(chǎng)景綽綽有余。

車(chē)身高度被嚴(yán)格控制在1985毫米，這個(gè)數(shù)字背后是工程師對(duì)全國(guó)286個(gè)地下車(chē)庫(kù)的精準(zhǔn)測(cè)繪。當(dāng)競(jìng)品在老舊小區(qū)地庫(kù)入口躊躇不前時(shí)，V7E能自由穿梭。承載能力更是打破認(rèn)知，1.5噸額定載重相當(dāng)于同時(shí)裝載200臺(tái)微波爐，底盤(pán)采用B510L高強(qiáng)鋼沖焊橋殼，剛度比傳統(tǒng)材料提升10%。

坐進(jìn)駕駛艙，貫通式地板設(shè)計(jì)讓主副駕可自由換位——這在狹窄貨場(chǎng)挪車(chē)時(shí)堪稱(chēng)神器。加寬副駕座椅暗藏玄機(jī)，坐墊延伸部分可臨時(shí)放置簽收單或平板電腦，解決物流司機(jī)“腿上是辦公室”的尷尬。

12.3英寸中控屏搭載的并非花哨娛樂(lè)系統(tǒng)，而是深度定制貨運(yùn)版高德地圖，能提供自動(dòng)規(guī)避限高桿、推薦貨車(chē)停車(chē)區(qū)、測(cè)算補(bǔ)電路徑。冬季剛需的方向盤(pán)加熱與座椅通風(fēng)出現(xiàn)在工具車(chē)上，暗示著商用車(chē)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的躍遷。

玄武電池系統(tǒng)的搭載，讓V7E在核心三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越。51.4kWh電池組帶來(lái)460公里CLTC續(xù)航，足夠深圳到廣州的城際往返；更關(guān)鍵的是2C液冷超充技術(shù)——15分鐘補(bǔ)充250公里續(xù)航，比司機(jī)午餐時(shí)間還短。這項(xiàng)技術(shù)背后是智能溫控系統(tǒng)的支撐，確保-30℃至60℃環(huán)境下的穩(wěn)定輸出。

90kW電機(jī)創(chuàng)造商用車(chē)罕見(jiàn)性能。240N·m扭矩推動(dòng)滿(mǎn)載車(chē)身時(shí)，爬坡度達(dá)30%，早高峰上高架無(wú)需擔(dān)憂動(dòng)力衰減；質(zhì)保政策則徹底消除用戶(hù)顧慮：電池10年/80萬(wàn)公里、電驅(qū)系統(tǒng)8年/60萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保障，折算日均電池成本僅2.5元。

當(dāng)深圳區(qū)域上市即斬獲2000臺(tái)訂單時(shí)，市場(chǎng)已用真金白銀投票。V7E的定價(jià)策略堪稱(chēng)精準(zhǔn)狙擊，8.99萬(wàn)預(yù)售價(jià)直擊燃油微面腹地，而滿(mǎn)電運(yùn)營(yíng)成本僅燃油車(chē)1/4。某物流公司算過(guò)細(xì)賬：按日均200公里計(jì)，每年可比燃油車(chē)多賺2.3萬(wàn)元。

但真正的變革在于場(chǎng)景適配。明窗客運(yùn)版承接旅游包車(chē)需求，盲窗貨版通吃商超配送；7.5方容積既替代微面又威脅微卡，195/70R15LT 12PR輪胎專(zhuān)為破損路面設(shè)計(jì)。這種“一車(chē)吃多崗”的特性，正在壓縮傳統(tǒng)車(chē)型的生存空間。

寫(xiě)到最后

香港街頭，首批遠(yuǎn)程超級(jí)VAN出租車(chē)已噴上標(biāo)志性的“大黃蜂”涂裝。而星享V7E的使命更為務(wù)實(shí)——它用7.5立方米貨廂重構(gòu)了城配成本公式。當(dāng)每立方厘米裝載空間都在創(chuàng)造價(jià)值時(shí)，8.99萬(wàn)元不僅是價(jià)格標(biāo)桿，更是對(duì)“多拉快跑”物流哲學(xué)的當(dāng)代詮釋。

這款車(chē)真正的顛覆性，或許在于它讓新能源商用車(chē)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)”。當(dāng)充電15分鐘換來(lái)半天奔襲的續(xù)航，當(dāng)十年質(zhì)保抹平電池衰減焦慮，選擇電動(dòng)VAN不再是為了綠色標(biāo)簽，而是精明的生意經(jīng)。不得不說(shuō)，在城配物流的賽道里，效率才是永恒的剛需，對(duì)此你怎么看？