傳奇小“超跑”本田飛度，GK5的經典塑造

本田飛度起源于2001年，在MM理念催生下，Honda最熱賣的全球小型車隆重面世，并正式命名為FIT，這就是國內市場引領小型車風潮的為我們所熟知的第一代“飛度”，2004年落戶于廣汽本田并且正式命名為飛度。國內第一款飛度一經上市便以高動力低油耗和清潔排放的完美統一，同級別車型中領先的安全性能，超越時代的未來感和運動風格內飾配合下，一經面世就創下驚人的銷量。

基于飛度本身強勁的動力和小體積帶來的優渥的操控性，在官方的推動下飛度也成為了改裝車行業的寵兒，甚至于07年舉辦了業內首次大型汽車改裝造型大賽活動——“飛度改裝大賽”。

14年則作為飛度的歷史轉折點，第三代飛度正式推出，全方面的超越同級別車型，其車型甚至被廣大車友譽為“神車”，“本田小鋼炮”，在車友的改裝熱情下甚至有著“超跑”的美譽，其車架號的代稱也覆蓋了飛度的名號，更多人以GK5來代稱三代本田飛度。

“買車不改，不如下海”這句話正說出廣大本田飛度改裝者的狂熱心聲，本田飛度有著太多的可能性，買發動機送殼也恰好說明了飛度的動力指數，搭載的地球夢系列發動機在同級別表現優異。充沛的動力加上擁有本田技研重點開發改良的底盤，作為十萬以內的改裝車，本田飛度GK5的改裝案例數不勝數。

拉力賽上本田飛度也是常青樹，如湖南拉力車隊的143號，該車隊首席車手為雷林海。

16年的CEC超級耐力錦標賽上高維斯車隊采用的改裝版GK5，取得了CEC5小時耐力賽1.6排量組別的第二名（73號賽車）

另外到了18年，作為第三代飛度的小改款，廣汽本田以“潮跑”的概念推出飛度的年度改款車型，對比之前國內上市的幾款車型，18款的飛度潮跑版對應的是海外2018款飛度Sport trim版本，

新增的外觀和內飾運動套件可以說是坐實了官方車改的事實。雖然只能算輕改但是靚麗新潮的造型和配色著實吸了一波眼球，

而在10月的第46屆東京車展上作為車展的重磅車型，本田發布了全新的第四代飛度，與以往歷代車型相比差異明顯，前臉更圓潤沒有以往的犀利造型，看起來更呆萌，

也許本田要回歸飛度最開始的定位了，并且據傳新款將搭載1.0t的發動機，作為一個鋼鐵直男我想說，難道GK5的時代要過去了嗎？

也許也沒有那么快，畢竟GK5的數值已經很好了，而且在小型車的汽車耐力比賽中GK5的出鏡率和成績都十分優秀，并且在歷代的車型中GK5改裝潛力最大，飛度的累計銷量已經突破百萬，依托這個市場也產生了海量的改裝適配部件，可以說想玩的話，怎么都可以再戰十年。