銷量環(huán)比降50%，重組后知豆還能撐多久？

“一個(gè)汽車品牌一旦倒下，就再也爬不起來(lái)了。”這是汽車圈廣泛流傳的觀點(diǎn)，知豆汽車卻試圖打破這個(gè)定理，能成功嗎？

在重組回歸汽車制造一年后，知豆官方網(wǎng)站發(fā)文《新知豆，正起航》。文中提出：2024年至2026年，銷量規(guī)劃每年翻一番；2027年至2028年，每年保持50%增長(zhǎng)率。

從掛牌數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年8月至12月，知豆銷量為9832輛，月均不足2000輛。知豆2025年至2028年的銷量目標(biāo)分別為2萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、6萬(wàn)輛和9萬(wàn)輛。然而，2025年一季度，知豆銷量達(dá)3297輛，與2024年第四季度相比環(huán)比下降約50%。

2006年，由鮑文光創(chuàng)立的新大洋機(jī)電集團(tuán)進(jìn)軍電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域，并創(chuàng)立知豆汽車，一舉成為了國(guó)內(nèi)首批新勢(shì)力造車的代表。

知豆的官網(wǎng)顯示，公司成立于2006年，專注于微型電動(dòng)汽車品類。作為新能源微出行的倡導(dǎo)者，知豆始終致力于在微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域打造行業(yè)領(lǐng)先平臺(tái)，為用戶提供小而美的出行解決方案，成為全球微型電動(dòng)汽車引領(lǐng)者。

2015年1月，寧海知豆電動(dòng)汽車有限公司（后更名為“知豆電動(dòng)汽車有限公司”）應(yīng)運(yùn)而生，由新大洋機(jī)電集團(tuán)攜手吉利控股集團(tuán)、寧海銀石投資基金、金沙江創(chuàng)投基金等共同創(chuàng)立。

其中，吉利控股集團(tuán)在李書(shū)福的引領(lǐng)下，成為知豆第一大控股股東，持股比例高達(dá)45%，而鮑文光的新大洋機(jī)電集團(tuán)則以30%的持股比例緊隨其后，位列第二大股東。

2015年和2016年，知豆的年銷量分別為2.53萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛。2017年，知豆獲得了發(fā)改委、工信部頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，項(xiàng)目年產(chǎn)4萬(wàn)輛，成為全國(guó)第11家獲得新能源造車資質(zhì)的企業(yè)。同年，知豆的純電動(dòng)車銷量達(dá)到了4.2萬(wàn)輛。

這期間，知豆一度做到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量前三甲、A00級(jí)品類行業(yè)第一。2018年初時(shí)，知豆的市場(chǎng)估值一度飆升至80億元。

然而，隨著補(bǔ)貼政策對(duì)能量密度、電耗和續(xù)航的要求一步步提高，2018年，知豆汽車?yán)塾?jì)銷量1.5萬(wàn)輛，同比下滑63.9%。由盛轉(zhuǎn)衰，知豆僅用了兩年時(shí)間，2019年前三季度，公司累計(jì)銷量?jī)H為2095輛，同比下滑84.5%。

此時(shí)，知豆陷入了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境，停產(chǎn)、裁員、拖欠薪資等問(wèn)題接踵而至，最終不得不進(jìn)行破產(chǎn)重整。歷經(jīng)一系列重組努力后，知豆于2019年10月正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。2022年9月，ST銀億(000981.SZ，如今為“山子高科”)發(fā)布關(guān)于公司與知豆電動(dòng)汽車有限公司管理人簽訂《備忘錄》的進(jìn)展公告顯示，公司與知豆的重組告吹。

不過(guò)知豆的重組并未停歇。2023年10月，吉利汽車集團(tuán)、愛(ài)瑪科技創(chuàng)始人張劍、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠(yuǎn)致富海等，合力推動(dòng)知豆汽車實(shí)現(xiàn)資本戰(zhàn)略重組。

工商信息顯示，鮑文光依然擔(dān)任知豆的法定代表人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

股權(quán)穿透之后，知豆屬于吉利集團(tuán)，實(shí)際控制人顯示是吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福。愛(ài)瑪科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張劍也出現(xiàn)在新的投資方名單上。需要注意的是，重整后知豆的新車生產(chǎn)與銷售均由蘭州知豆負(fù)責(zé)，投資主體變更為南京知豆。

有消息顯示，完成重組之后，吉利對(duì)知豆的戰(zhàn)略支持價(jià)值和意義是全方位的，將從汽車技術(shù)、質(zhì)量、工藝、供應(yīng)鏈、人才、管理體系等方面給予知豆全面賦能。

2024年4月，知豆官方網(wǎng)站發(fā)文，標(biāo)題為《知豆2024，煥新出發(fā)！》，預(yù)示著其正式回歸。4月18日，知豆在蘭州舉辦了以“煥彩由我”為主題的知豆彩虹上市發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全球首款可真正實(shí)現(xiàn)2.8億種海量潮流煥膚的微型電動(dòng)汽車——知豆彩虹。新車共推五個(gè)版本，補(bǔ)貼后零售價(jià)區(qū)間為2.79萬(wàn)-3.99萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)上，知豆汽車創(chuàng)始人、總裁鮑文光表示，通過(guò)股東各方努力，知豆終于重整成功，用知豆人的誠(chéng)意，本著對(duì)政府、債權(quán)人、社會(huì)、用戶、員工等利益相關(guān)群體高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，解決了歷史問(wèn)題，重啟復(fù)活賽。

鮑文光說(shuō)：“我們始終秉承負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)脑瓌t，讓重整方案和過(guò)程經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)、經(jīng)得起各方檢核，合法合規(guī)合理地完成了重整工作。我們引入了新的股東，通過(guò)新股東的資源輸入，以及地方政府的戰(zhàn)略支持和通力協(xié)作，將為知豆未來(lái)發(fā)展奠定良好的基石和保障。”

背靠吉利，重生后的知豆真能“復(fù)活”嗎？

在回歸汽車制造一年后，知豆官方網(wǎng)站發(fā)文《新知豆，正起航》。文中，知豆提出了明確的目標(biāo)：2024年-2028年，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、快速度、可持續(xù)增長(zhǎng)。

在產(chǎn)品層面，知豆提出了五年持續(xù)布局的目標(biāo)，2024年至2026年，銷量規(guī)劃每年翻一番；2027年至2028年，每年保持50%增長(zhǎng)率。

屬地化層面，知豆指出，揮師大西北、聚焦大蘭州，確定供應(yīng)鏈屬地化、產(chǎn)能屬地化、產(chǎn)品屬地化、市場(chǎng)屬地化、人才屬地化等五個(gè)屬地化發(fā)展戰(zhàn)略。由此來(lái)看，知豆將自己定義為一個(gè)區(qū)域汽車品牌。

不過(guò)，知豆的招商加盟信息顯示，公司招募城市包括京津冀大區(qū)、湘鄂贛大區(qū)、西南大區(qū)等全國(guó)大多數(shù)城市。

不僅如此，在接受甘肅一家權(quán)威媒體采訪時(shí)，鮑文光充滿信心地表示：“我們不僅要做西北新能源汽車的龍頭企業(yè)，還要讓‘蘭州制造’走向世界。”

鮑文光介紹，作為中國(guó)新能源領(lǐng)域第一批新能源車企和出海者，知豆汽車在2024年底重啟出口業(yè)務(wù)，并啟動(dòng)歐盟L7E—CU/CP資質(zhì)認(rèn)證工作，4月份取得該資質(zhì)證書(shū)。2025年上半年，知豆汽車將完成20多個(gè)國(guó)家的樣車交付，其中，意大利、土耳其、希臘等重點(diǎn)市場(chǎng)已開(kāi)展業(yè)務(wù)，進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，這為下半年小批量出口及海外渠道布局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

掛牌數(shù)據(jù)顯示，2024年8月至12月，知豆銷量達(dá)9832輛，月均不足2000輛。具體來(lái)看，2024年8月至12月，知豆銷量分別為1510輛、1750輛、2122輛、2200輛、2250輛。其中，2024年第四季度，公司銷量達(dá)6572輛。

然而，在連續(xù)三個(gè)月銷量突破2000輛后，進(jìn)入2025年，知豆的銷量卻在急速下滑。2025年1月至3月，知豆銷量分別為1192輛、829輛和1276輛，合計(jì)達(dá)3297輛，與2024年第四季度相比環(huán)比下降約50%。

2025年4月，知豆銷量又降至758輛。需要注意的是，按照當(dāng)前銷量水平，知豆應(yīng)該處于虧損狀態(tài)，而公司還計(jì)劃通過(guò)技術(shù)改造，將蘭州基地產(chǎn)能提升到年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)。種種跡象來(lái)看，行業(yè)內(nèi)不得不提出疑問(wèn)：重組后的知豆，還能撐多久？