預算夠買江鈴特順?別急,看看上汽大通 新途V80 可能更劃算
在買輕客這件事上,很多朋友第一時間就想到江鈴特順。確實,這款車已經是市場上的“老面孔”,無論是品牌認知還是實用性表現,口碑還不錯。但說實話,時代在變,輕客也早就不是只比“便宜、能裝”的時候了。

現在越來越多用戶買輕客,不只是為了拉貨賺錢,還想要一輛開得輕松、能改能玩的多功能車。這時候,上汽大通MAXUS推出的新途V80 9AT,就顯得特別有吸引力了。不光開起來更省勁、空間利用率更高,連配置、安全性和用車成本都能打動人。下面咱們就用消費者最關心的幾個方面,來看看它為啥比江鈴特順更值得買。
會開的輕客才省力!采埃孚技術9AT+前驅設計,越開越順手
大多數江鈴特順還是手動擋,這在現在已經顯得有點“過時”了。配送路上紅綠燈多、地庫出入頻繁、長時間開車還得頻繁換擋,左腳累、右手忙,跑一天真不輕松。

而新途V80 9AT用的是源自采埃孚技術的9速手自一體變速箱,說白了就是換擋平順、響應快、油耗低。這個變速箱結構更精密,換擋邏輯也更聰明,起步不拖、加速順暢、高速不吵,無論城市跑短途還是偶爾拉點貨出遠門,都輕松駕馭。
加上它是前置前驅布局,車頭不但更穩,轉彎半徑也小,操控起來靈活多了。而且少了后驅傳動軸,地板更平整、后排震動也更少,無論拉貨還是拉人,都舒服不少。對比之下,江鈴特順雖然也能跑,但開起來就沒那么“順”。
空間更大更規整,輕松裝貨還能變身“床車”
選輕客,空間肯定是重點。新途V80 9AT的貨廂最大容積達到11.4m3,內部是接近標準“方盒子”的設計,沒有突兀結構侵占,想怎么堆都省心。

車廂高度也超過1.9米,即使是高個子站進來也不覺得壓抑。如果你是那種愛改床車、喜歡戶外露營的用戶,這種高度直接決定了改裝自由度。不管是裝折疊床、加儲物柜、布置水電系統,甚至直接一車搞定吃住玩都能實現。而江鈴特順受限于后驅布局,后輪拱比較突出,地板也不夠平,放大件東西或者想改個床車就沒那么方便了。別小看這些“細節”,真用起來差距就出來了。
城市友好型輕客,地庫能進、轉彎靈巧
有些輕客看著能裝,其實在城市里并不好開。比如江鈴特順車身偏高,一些住宅區或商圈的地下車庫壓根進不去,停車、轉彎也比較吃力。


新途V80 9AT考慮到了城市使用需求,低頂版車高控制在2.1米以內,進大多數地庫基本沒問題。而且它軸距更合理,前驅結構帶來更緊湊的底盤,開在城市里轉彎掉頭都非常輕松,臨時泊車也不慌張。對于現在不少在城市跑配送或者接活拉貨的人來說,這種“進得去、停得下”的輕客才是真正實用。
配置實用,安全性更到位
天天用車,安全不能馬虎。新途V80 9AT在主被動安全配置上比較齊全:ESP電子穩定系統、ABS、EBD、上坡輔助都是標配,這意味著下雨天剎車不會打滑,上坡起步不怕熄火,緊急變道也不容易失控。

像胎壓監測、倒車影像、雷達這些,實用性就更不用說了,老司機更安心,新司機也更自信。而江鈴特順在這方面稍微顯得“克制”了一些,有些主流配置并非全系標配,實際用起來可能要自己多加注意。
日常更省錢,保養輕松沒負擔
新途V80 9AT搭載的是上汽π 2.0T柴油發動機,功率達到108kW,扭矩有375N·m,動力完全夠用。搭配采埃孚技術的9AT變速箱,它的油耗表現也很穩,實測百公里油耗在8.2L左右,很多人開下來都說比傳統手動擋車型還省。

再加上保養間隔長達2萬公里,省下的不止是機油錢,還有時間成本和維護精力。更讓人放心的是,它還提供動力總成終身質保和基礎保養終身服務,買了開得住、修得少,用起來更安心。
寫在最后:如果你不想“將就”,新途V80 9AT值得一看
如果你正考慮買一輛輕客,不論是為了做生意拉貨、城市配送,還是偶爾出游、嘗試露營改裝,新途V80 9AT確實是比江鈴特順更全面的選擇。
它不是那種“勉強夠用”的輕客,而是一臺真正從用戶角度出發,把開得輕松、裝得多、省得下結合到一起的多功能好車。對于今天追求效率、體驗和性價比的新一代用戶來說,它才是真正貼合使用場景的“新一代輕客”。

現在入手新途V80 9AT還能享受一系列購車福利,即日起618搶先購,參與“上汽大通10億創富基金”活動,購買新途系列,限時一口價8.68萬元起!如果你想選一臺真省心、真能干、還能玩的輕客,不妨去門店試試它的實力!
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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