預算夠買江鈴特順？別急，看看上汽大通 新途V80 可能更劃算

在買輕客這件事上，很多朋友第一時間就想到江鈴特順。確實，這款車已經是市場上的“老面孔”，無論是品牌認知還是實用性表現，口碑還不錯。但說實話，時代在變，輕客也早就不是只比“便宜、能裝”的時候了。

現在越來越多用戶買輕客，不只是為了拉貨賺錢，還想要一輛開得輕松、能改能玩的多功能車。這時候，上汽大通MAXUS推出的新途V80 9AT，就顯得特別有吸引力了。不光開起來更省勁、空間利用率更高，連配置、安全性和用車成本都能打動人。下面咱們就用消費者最關心的幾個方面，來看看它為啥比江鈴特順更值得買。

會開的輕客才省力！采埃孚技術9AT+前驅設計，越開越順手

大多數江鈴特順還是手動擋，這在現在已經顯得有點“過時”了。配送路上紅綠燈多、地庫出入頻繁、長時間開車還得頻繁換擋，左腳累、右手忙，跑一天真不輕松。

而新途V80 9AT用的是源自采埃孚技術的9速手自一體變速箱，說白了就是換擋平順、響應快、油耗低。這個變速箱結構更精密，換擋邏輯也更聰明，起步不拖、加速順暢、高速不吵，無論城市跑短途還是偶爾拉點貨出遠門，都輕松駕馭。

加上它是前置前驅布局，車頭不但更穩，轉彎半徑也小，操控起來靈活多了。而且少了后驅傳動軸，地板更平整、后排震動也更少，無論拉貨還是拉人，都舒服不少。對比之下，江鈴特順雖然也能跑，但開起來就沒那么“順”。

空間更大更規整，輕松裝貨還能變身“床車”

選輕客，空間肯定是重點。新途V80 9AT的貨廂最大容積達到11.4m3，內部是接近標準“方盒子”的設計，沒有突兀結構侵占，想怎么堆都省心。

車廂高度也超過1.9米，即使是高個子站進來也不覺得壓抑。如果你是那種愛改床車、喜歡戶外露營的用戶，這種高度直接決定了改裝自由度。不管是裝折疊床、加儲物柜、布置水電系統，甚至直接一車搞定吃住玩都能實現。而江鈴特順受限于后驅布局，后輪拱比較突出，地板也不夠平，放大件東西或者想改個床車就沒那么方便了。別小看這些“細節”，真用起來差距就出來了。

城市友好型輕客，地庫能進、轉彎靈巧

有些輕客看著能裝，其實在城市里并不好開。比如江鈴特順車身偏高，一些住宅區或商圈的地下車庫壓根進不去，停車、轉彎也比較吃力。

新途V80 9AT考慮到了城市使用需求，低頂版車高控制在2.1米以內，進大多數地庫基本沒問題。而且它軸距更合理，前驅結構帶來更緊湊的底盤，開在城市里轉彎掉頭都非常輕松，臨時泊車也不慌張。對于現在不少在城市跑配送或者接活拉貨的人來說，這種“進得去、停得下”的輕客才是真正實用。

配置實用，安全性更到位

天天用車，安全不能馬虎。新途V80 9AT在主被動安全配置上比較齊全：ESP電子穩定系統、ABS、EBD、上坡輔助都是標配，這意味著下雨天剎車不會打滑，上坡起步不怕熄火，緊急變道也不容易失控。

像胎壓監測、倒車影像、雷達這些，實用性就更不用說了，老司機更安心，新司機也更自信。而江鈴特順在這方面稍微顯得“克制”了一些，有些主流配置并非全系標配，實際用起來可能要自己多加注意。

日常更省錢，保養輕松沒負擔

新途V80 9AT搭載的是上汽π 2.0T柴油發動機，功率達到108kW，扭矩有375N·m，動力完全夠用。搭配采埃孚技術的9AT變速箱，它的油耗表現也很穩，實測百公里油耗在8.2L左右，很多人開下來都說比傳統手動擋車型還省。

再加上保養間隔長達2萬公里，省下的不止是機油錢，還有時間成本和維護精力。更讓人放心的是，它還提供動力總成終身質保和基礎保養終身服務，買了開得住、修得少，用起來更安心。

寫在最后：如果你不想“將就”，新途V80 9AT值得一看

如果你正考慮買一輛輕客，不論是為了做生意拉貨、城市配送，還是偶爾出游、嘗試露營改裝，新途V80 9AT確實是比江鈴特順更全面的選擇。

它不是那種“勉強夠用”的輕客，而是一臺真正從用戶角度出發，把開得輕松、裝得多、省得下結合到一起的多功能好車。對于今天追求效率、體驗和性價比的新一代用戶來說，它才是真正貼合使用場景的“新一代輕客”。

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