豪華MPV等于6座VIP？翼真L380動靜態體驗！

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如今高端新能源MPV，都在“卷”空間和舒適度，“冰箱、沙發、彩電”我所欲也，動力、智能化亦我所欲也，賬面參數一擺，精修官圖一放，每輛車都變得像“天選之車”，但若真去試試，又好像不是那么回事，尤其是第三排，聯排座椅的設定，看著就比第二排的航空座椅掉一個檔次，長途還有坐小板凳憋屈之感；廠家無論怎么在聯排座椅下功夫，舒適度都不如第二排。

得益于空間導向性的SOA純電架構，翼真L380有5316mm車長，“挖掘出”3974mm軸距，三排均為獨立座椅，都配備通風加熱、腿托及躺平功能。單是第三排940mm的腿部空間，已經超越了大部分MPV第二排水平；而且主副駕貫通通道215mm，第三排中央通道寬168mm，側滑門開口寬890mm，“6座VIP”只靠打造第三排舒適性是遠遠不夠的，要從空間革命的本質，根治消費者需求痛點。為什么翼真L380“破天荒”可以實現四排8座布局的選裝，空間布局就是底氣。

翼真L380“八橫六縱三環”堡壘車身架構，全車最高11個氣囊，獲得過C-NCAP五星安全認證，并完成了刀鋒雙點側柱碰與第四排尾碰的雙重極限挑戰。舒適性方面，座椅采用半苯胺真皮，加熱通風按摩，第二排也支持準零重力座椅狀態。

當然，大家都在卷座椅，如果舒適是基本操作，L380的優勝處自是會呼吸的柔軟“半苯胺”，當同級的NAPPA要用空調去驅散熱的粘綿感，L380座椅的舒適是剛剛好，有包裹，有親膚，不會過于膩酣。這種體驗單憑一張海報或一堆參數能表達，但橫比乘坐一圈下來，你自然懂誰家更優秀。

談完安全和“沙發”，“冰箱”、彩電和智能座艙也得談談了。這也是當今中大型MPV的基本操作了，翼真L380把各項體驗都拉滿：有三溫區空調系統，十檔調節的智能調光天幕、有-6°C~50°C 溫控可調的冰箱，配備15.4英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，根據版本不同，有雙5.98英寸或雙12.8英寸二排大屏。搭載Flyme Auto For LEVC OS智能車機系統，內置有2顆龍鷹一號，支持9屏聯動與六音區語音交互，車內生物監測系統和手機APP遠程控制等功能。

在試駕路上，翼真L380“游刃有余”的動力是意外驚喜了，開起來不像那么大的車，單電機兩驅和雙電機四驅兩種可選，四驅版綜合功率400kW，綜合扭矩686N·W，動力自是充沛酣暢的，但可貴的是剎車也很跟腳，過彎底盤撐得住車身，配合空氣懸掛雙目預瞄系統、每秒2000次的CDC路面感知和5可調前后空氣彈簧，開的“不船”，坐的“不暈”，頗有開豪華SUV的體驗，自然也超過了很多以舒適為借口，把動力，駕控對立起來的MPV了。

值得一提的是，翼真L380提供CLTC純電續航570km、650km、825km和805km的版本，若城市通勤需要，650km版本足夠應對，30分鐘內快充從10%充到80%，10分鐘可補能200km。

“買車送黃花梨”用黃花梨木地板鋪滿駕駛艙，“四排八座”魔術空間、百萬豪車同款雙負離子+水離子發生器......這些都是翼真L380創新之舉，或者選裝的人不多；但不可否認，翼真L380是拿捏住高端商務接待、家庭出行等場景需求，提供多元化的解決方案。沒有在空間設計、架構規劃和造車工藝上有長足的賦能和迭代，真的很難把百萬MPV的價值，用29.99-59.99萬的價格演繹出來。