00后女編輯x福特游騎俠，和刻板印象說再見！

大家總說“人心中的成見是座大山”，但我——一個在汽車媒體行業(yè)工作的女生總是能實實在在地體會到這點。在我們這個行當里，女生似乎總是被認為是“花瓶”，就像大家總認為女孩子更青睞小巧精致的小車那樣。誰規(guī)定了女生就不能熱愛汽車，熱愛活塞高速運轉(zhuǎn)時的咆哮呢？相比那些“小不點“，我反而對那些硬橋硬馬的硬派更感興趣。所以當這輛福特游騎俠來到公司時，我立刻搶下了它的鑰匙，也算是圓了我的“硬派夢”。

高顏值的“出片神器”

如果你還覺得皮卡是粗糙生硬的工具，那這輛福特游騎俠能直接讓你驚掉下巴。它的身上可沒有一點“工具”的樣子，光是車身上的這副高飽和度的漆面就能立馬讓它在車流中脫穎而出了，而且它的車身鈑金和各個覆蓋件的接縫控制的也非常均勻，別說皮卡了，它的工藝表現(xiàn)甚至比某些乘用車還要好。

而作為福特游騎俠車系里的高配車型，它的前后杠的設計變得更加越野化，不光優(yōu)化了強度和接近角離去角，還給整輛車的氣質(zhì)奠定了基礎；從翼子板上延伸出來的進氣管可不是裝飾，它是一套真正的全功能涉水喉。當然，這些硬核的越野配置也真的很酷，裝備著它們的游騎俠絕對是一輛高顏值的“出片神器”。

它沒有“城市綜合癥！”

很多硬派越野車和皮卡確實做到了“表里如一”，它們的內(nèi)飾質(zhì)量、配置水平和駕駛素質(zhì)好聽點說是“回歸山野”，直白一點就是“家徒四壁”，這也讓它們在城市里屢屢碰壁，得上了“城市綜合癥”。作為一輛硬核的越野皮卡，福特游騎俠尺寸并不小，在觀感上孔武有力的狂野外形也確實會給人帶來一些壓力，不過只要拉開車門看到它特意準備的這套精致的內(nèi)飾，這點壓力應該就會煙消云散，變成對開著它上路碾過一切的期待了。

大面積的皮質(zhì)軟包、對比色的裝飾縫線、嚴絲合縫的內(nèi)飾裝配工藝，還有亮色的內(nèi)飾裝飾板，該把對皮卡車型的老印象換一換了，福特游騎俠的內(nèi)飾水平就是同價位SUV的標準。多層的車門密封條保證了車內(nèi)的密封性，也把噪音和塵土隔在了車門外面，能讓我們更舒服地研究它的超大屏智能車機，把玩一下它特意搭配的電子換擋桿，再感受一下雙區(qū)自動空調(diào)強勁的制冷能力。

是的，如果不是高得像在二樓一樣的視野和后視鏡里隱約能看到的后斗，即便坐在了福特游騎俠沙狐的駕駛座上其實也很難意識到你正在掌控一輛尺寸并不小的皮卡，畢竟此時我正坐著的是一張通風加熱功能齊全，坐墊和靠背規(guī)格都很夸張的電動座椅，手里握的是個尺寸很小而且手感很輕的真皮方向盤，眼前則是套大尺寸的全液晶儀表。

公路，輕松拿下！

掛擋出發(fā)，在公路上的游騎俠會讓你再次短暫地懷疑一下它的身份——這真是輛越野皮卡嗎？8AT變速箱換擋很滑溜，沒什么沖擊性，機艙里的2.3T汽油發(fā)動機則更喜歡壓低轉(zhuǎn)速，用靠前的扭矩平臺把車“頂”出去。在城市里游騎俠甚至有一種“閑庭信步”的感覺，5米多的車長并沒有帶來相應的分量感，它的轉(zhuǎn)向也不像那些硬派越野車或者皮卡那樣需要卯足力氣去“掄”，兩根手指就能輕松掌握，而且指向出乎意外地準確。

像游騎俠這樣的大皮卡總是被大家詬病“不適合城市”，其中一個核心原因就是停車壓力很大。但對于游騎俠來說，首先它的車寬被嚴格限制，1米9出頭的車寬在這個級別里非?？酥?，先天就更靈活。其次它的駕駛視野經(jīng)過嚴謹?shù)脑O計，車身周圍的盲區(qū)很小，還有超大號的大視場后視鏡。福特又給它配上了高清晰度的攝像頭和全面的超聲波雷達，配合上輕巧又精確的轉(zhuǎn)向，讓游騎俠鉆進窄巷、挪進停車位并不是什么難事兒。

科技的進步也在造福著皮卡，福特甚至還給游騎俠準備了一套非常全面的駕駛輔助系統(tǒng)，它是擁有L2級駕駛輔助能力的，你可以輕松開著它一口氣跑出上百公里，直奔你剛從網(wǎng)上找到的新越野場地或者剛發(fā)現(xiàn)的新露營地。全套的主動安全系統(tǒng)也能時時刻刻幫你保駕護航，畢竟安全這根弦，一刻也不能放松。

以游騎名，土路皆高速！

為什么它叫游騎俠？得把它開上越野路段才能真的體驗到它的“完全體”。全新的四輪螺旋彈簧減震和對底盤幾何的重新標定讓游騎俠有了非常強的“下盤功夫“，用福特的話說就是“高速不顛，轉(zhuǎn)向不歪”。這套長行程的減震器性能表現(xiàn)有多棒？這不是空洞的一句“操控性有保證，舒適性更好”能概括的，你見過有幾輛車原廠就能提供如此巨大的減震機行程和能量吸收能力？

在城市里的順滑好開或許只是一副偽裝，特殊的轉(zhuǎn)向標定讓游騎俠的轉(zhuǎn)向在高速越野時即便遇到阻礙也不會“打手”，四條減震牢牢地把四只車輪“按”在地上。長軸距為游騎俠帶來了超強的循跡性，把土路能當成高速開的這副囂張姿態(tài)或許才是游騎俠的真實面貌！

游騎俠也并不僅僅有著過人的高速穿越能力，前后軸的機械差速鎖、標準的機械式分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，還有能讓扭矩倍增的低速四驅(qū)擋。結(jié)合減震機的超長車輪行程，要玩攀爬它也一樣能奉陪。盡管身上有一大堆的舒適科技裝備，但游騎俠骨子里還是一輛硬核到不能再硬核的越野戰(zhàn)士。

開著它走進荒野，你才能明白為什么有人會沉迷于此——這種披荊斬棘的感覺確實會讓人上癮。而福特游騎俠甚至已經(jīng)幫你“一步到位”了。原廠的涉水喉、原廠的高強度前后杠、原廠的絞盤、原廠的防滾架，買回家就是強大的“越野搭子”。而皮卡車型強大的拓展性則給了你更多的想象空間，配上原廠可選裝的重型拖掛資質(zhì)，可以說游騎俠的越野半徑，只取決于你的想象。

對于游騎俠來說，這可不是一句空話。游騎俠同樣貫徹了福特的“Built Ford Tough”精神，是以超高的標準打造的，全五星的安全測試成績就是對它實力的最好證明。也難怪有玩家這樣評價：世界上有兩種皮卡，一種是福特皮卡，另一種是其他品牌的產(chǎn)品。

全能的“出片搭子”，靠譜的“城市伙伴”，還有頂尖的越野能力，這就是福特游騎俠?；蛟S，它也能刷新你對皮卡的認知！放下對皮卡車的那些成見吧，皮卡也可以很精致、很好開，帶你去你向往遠方。