2025年5月緊湊型車投訴指數(shù)排行：舊疾未愈又添新恙

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近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年5月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到1712.55，環(huán)比下滑了13%。

具體來看，本月TOP10車型的投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。逸動(圖片|配置|詢價)、標(biāo)致408、馬自達(dá)3 昂克賽拉三款車型投訴指數(shù)雖未超100，但漲幅卻均超40%，車機(jī)老舊不升級、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、中控屏老化開裂等問題大有卷土重來之勢。值得一提的是，思域投訴指數(shù)環(huán)比暴跌 62.87%，輪胎起皮、轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的投訴量明顯減少。

以下是2025年5月緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：英朗投訴指數(shù) 123

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：時隔3個月，英朗再次登頂緊湊型車投訴榜單第一名。數(shù)據(jù)顯示：5月，英朗投訴指數(shù)達(dá)123，環(huán)比上漲12.02%，轉(zhuǎn)向卡滯異響和發(fā)動機(jī)故障燈亮是上榜理由。其中，轉(zhuǎn)向卡滯異響投訴指數(shù)達(dá)64.45，占比高達(dá)52%，主要集中在車齡近十幾年的老款車型上。從車主投訴反饋來看，方向盤沉重、異響、不自動回位等問題成了別克英朗車主們投訴的主要槽點。此外，由吹洗泵故障引起的發(fā)動機(jī)故障燈亮也遭到了小部分車主的投訴。

第二名：秦PLUS 投訴指數(shù) 122.4

典型故障：迭代增配、懸架跑偏、車燈開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，秦PLUS投訴指數(shù)有所回落，環(huán)比下滑了6.31%。從投訴反饋來看，除熟悉的迭代增配問題外，本月秦PLUS還新增了懸架跑偏和車燈開裂問題。有車主稱，2021款秦PLUS在行駛過程中會出現(xiàn)向右跑偏的情況，先后到兩家4S店更換方向總成、減震器、下擺臂球頭等部件，甚至多次調(diào)整四輪定位也仍未徹底解決問題。此外，車燈開裂問題也有車主在投訴，他們推測有可能是車頂燈外殼采用的亞克力材料冷熱耐受性差導(dǎo)致的。

第三名：長安UNI-V 投訴指數(shù) 92.25

典型故障：車機(jī)老舊不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，長安UNI-V的投訴指數(shù)為92.25，環(huán)比下滑了18.33%，車機(jī)老舊不升級的投訴聲量開始有所緩解。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)于車機(jī)老舊不升級的投訴指數(shù)為42.9，占比達(dá)47%，依然集中在2022款和2023款。有車主投訴稱，自從購車后就從未收到來自官方的車機(jī)更新消息。還有個別車主表示，長安UNI-V車機(jī)能更新但是不能安裝，一直提示蓄電池精度不足。車主認(rèn)為自己遭到了廠家的欺詐，并直指廠家“割韭菜”。

第四名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù) 88.8

典型故障：迭代增配、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)與上月基本持平，環(huán)比僅下滑了0.17%，典型問題是迭代增配和承諾不兌現(xiàn)。這其中，承諾不兌現(xiàn)問題主要在貸款返息拖延、經(jīng)銷商退網(wǎng)服務(wù)沒保障、置換補(bǔ)貼未到賬等。有用戶投訴稱，購車時合同中明確提車返息8萬元，但提車后經(jīng)銷商卻以各種理由拖延，最終閉店跑路導(dǎo)致車輛無法上牌且返息未到賬。

第五名：逸動投訴指數(shù) 88.05

典型故障：車機(jī)老舊不升級、變速箱故障

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，逸動的投訴指數(shù)達(dá)88.05，環(huán)比上漲了49.24%，車機(jī)老舊不升級和變速箱故障是上榜理由。從投訴反饋來看，車機(jī)老舊不升級具體表現(xiàn)為卡頓、黑屏、倒車影像模糊等，2021款-2023款是主要投訴對象。而變速箱故障主要體現(xiàn)在頓挫、漏油、異響和加速無力上，2020款、2021款、2023款均有涉及。車機(jī)老舊不升級和變速箱故障是長安的老大難問題，還需重視起來。