沃爾沃全新S90狂秀8個(gè)“變態(tài)”安全設(shè)計(jì)

前天，沃爾沃在大慶工廠舉行了全新S90的發(fā)布會(huì)。

與其它品牌的發(fā)布會(huì)大講外觀、內(nèi)飾、底盤、動(dòng)力、續(xù)航等不同，沃爾沃的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)幾乎只講了一件事，那就是安全。

在經(jīng)歷了智駕的躍進(jìn)和付出了多起慘痛的教訓(xùn)之后，汽車安全重新成為汽車最重要的因素。但是恐怕沒有誰比沃爾沃更有資格詳細(xì)闡釋汽車安全了！

發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車首席品牌體驗(yàn)官李鯉借由全新S90詳細(xì)介紹了沃爾沃的安全。但是與其說是對(duì)沃爾沃汽車安全的介紹，不如說是對(duì)沃爾沃汽車安全細(xì)節(jié)的“解密”。

因?yàn)槠嚢踩珡拇蟮姆矫鎭碚f，各個(gè)品牌都會(huì)考慮到，但是里面有些Know-How，也許只有在汽車安全方面沉淀了幾十年的沃爾沃才真正掌握。

接下來就來看看沃爾沃汽車的這8個(gè)安全細(xì)節(jié)吧，看看哪一點(diǎn)最打動(dòng)你？

1、不一樣的假人

長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)全球各地不同交通事故的沃爾沃發(fā)現(xiàn)，在交通事故中受傷的人當(dāng)中，女性、兒童等的比例遠(yuǎn)高于成年男性。

這既不是因?yàn)槌赡昴行陨眢w更結(jié)實(shí)更耐撞，更不是因?yàn)槌赡昴行苑磻?yīng)更加敏捷，而是因?yàn)槠嚺鲎矞y(cè)試用的假人模型是根據(jù)成年男性制作的。

這就造成了一個(gè)結(jié)果：交通事故中女性和兒童等更容易受傷。

于是沃爾沃率先開始制作不同的假人模型，并應(yīng)用到汽車碰撞測(cè)試中，以降低各類人群在交通事故中受傷的可能性。

2000年沃爾沃汽車就搞出了虛擬孕婦模型，如今，沃爾沃汽車的假人模型已經(jīng)超過200種。

2、白車身中的小“秘密”

如今幾乎所有品牌都在宣傳白車身中的高強(qiáng)度鋼占比，但是沃爾沃說光有高強(qiáng)度鋼可不夠，還要看結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

比如，包括全新S90在內(nèi)沃爾沃車型上都有個(gè)彎曲的、把機(jī)艙抱住的上邊梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度很高，也很粗壯。

目的是，在發(fā)生偏置碰撞時(shí)，這個(gè)彎曲設(shè)計(jì)的上邊梁可幫助引導(dǎo)碰撞滑移卸力，同時(shí)可輔助碰撞載荷傳遞。

很多其他品牌可能并不知道這個(gè)“秘密”，上邊梁設(shè)計(jì)得又直又短，那樣的上邊梁可能很難起到卸力和保護(hù)作用的。

3、“剛?cè)岵?jì)”的B柱

全新S90的B柱設(shè)計(jì)也與眾不同。其上段是采用特殊工藝把厚度將到1.7-2.8mm的硼鋼，在保證高強(qiáng)度的同時(shí)，還具備質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)，既安全又優(yōu)化了車輛的整體重量分布。

其下段的吸能區(qū)則采用激光拼焊工藝，當(dāng)車輛遭受側(cè)面碰撞時(shí)，下段能夠主動(dòng)變形，將強(qiáng)大的沖擊力進(jìn)行有效吸收和分散。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，這種設(shè)計(jì)能使側(cè)面碰撞時(shí)乘員受到的沖擊力減少約一半。

相較于普通B柱，這種結(jié)構(gòu)的B柱成本增加了不少，但為了保障乘員安全，沃爾沃顯然不吝嗇這樣的投入。

4、嚴(yán)苛的焊點(diǎn)檢測(cè)

全新S90的生產(chǎn)過程中，對(duì)焊點(diǎn)的檢測(cè)達(dá)到了近乎苛刻的程度。

每臺(tái)白車身?yè)碛薪?000個(gè)焊點(diǎn)，沃爾沃采用100%全覆蓋自適應(yīng)焊接系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)焊點(diǎn)都進(jìn)行細(xì)致入微的超聲波檢測(cè)，如同為焊點(diǎn)進(jìn)行一場(chǎng)全面而精密的“體檢”，即便是極其微小的 0.1mm 虛焊，也不會(huì)逃過檢測(cè)的 “法眼”。

更為嚴(yán)格的是，沃爾沃汽車每六周就會(huì)撕一臺(tái)車進(jìn)行破壞性檢測(cè)，將焊點(diǎn)撕開，精確測(cè)量焊核大小，以此確保焊點(diǎn)的質(zhì)量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。

為什么是六周呢？

因?yàn)橐慌_(tái)就需要撕六周，也就是說沃爾沃汽車在不停的全面檢測(cè)焊點(diǎn)。

5、丟輪保命的祖?zhèn)髅胤?/p>

沃爾沃獨(dú)特的SPOC結(jié)構(gòu)（在車輛A柱下方設(shè)置了一個(gè)高強(qiáng)度的SPOC（Severe Partial Offset Crash）鐵塊）是又一項(xiàng)巧妙的安全設(shè)計(jì)。

當(dāng)車輛遭遇碰撞時(shí)，在特定條件下，SPOC結(jié)構(gòu)能夠讓車輪自動(dòng)脫落。從力學(xué)原理來講，這一設(shè)計(jì)通過車身滑移來有效卸掉沖擊力，就如同在復(fù)雜的力學(xué)博弈中，精準(zhǔn)地找到了一個(gè)緩解沖擊力的突破口。

在2012年IIHS小偏置碰撞測(cè)試的嚴(yán)苛考驗(yàn)中，眾多車輛的車輪在碰撞時(shí)不受控制地懟進(jìn)駕駛艙，對(duì)車內(nèi)人員安全構(gòu)成巨大威脅，而沃爾沃S60卻憑借這一設(shè)計(jì)穩(wěn)如泰山。

全新S90自然也采用了這一設(shè)計(jì)，在極端碰撞場(chǎng)景下，通過讓車輪主動(dòng)脫離，可最大程度減少車輪侵入駕駛艙的風(fēng)險(xiǎn)。

6、智能緩沖的座椅設(shè)計(jì)

全新S90的座椅在安全設(shè)計(jì)方面同樣也有沃爾沃安全的巧思。

當(dāng)車輛遭遇追尾時(shí)，座椅能夠巧妙地向后、向下移動(dòng)，這種移動(dòng)方式并非隨意為之，而是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，如同一個(gè)精準(zhǔn)的緩沖裝置，能夠有效緩沖追尾帶來的沖擊力。

據(jù)測(cè)試，這一設(shè)計(jì)可減少約1/3的垂直沖擊。

不僅如此，后排座椅在頭枕區(qū)和背部區(qū)域都配備了吸能設(shè)計(jì)。

在頭枕區(qū)，特殊的吸能材料和結(jié)構(gòu)能夠在碰撞瞬間吸收能量，減輕對(duì)乘員頭部和頸部的傷害；背部區(qū)域的緩沖材料則為后排乘員的背部提供了額外的保護(hù)，即便是身材嬌小的乘客坐在后排，也無需擔(dān)憂因碰撞而受到傷害。

7、多20mm潰縮量的方向管柱

包括全新S90在內(nèi)，沃爾沃全系車型的方向管柱都有潰縮功能，并且可達(dá)120mm的潰縮量。

從全行業(yè)來看，首先并非所有車型都是可潰縮的方向管柱，其次，行業(yè)平均的潰縮量是70-100mm。

別小看沃爾沃車型多出的20mm方向管柱潰縮量，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，這多潰縮的20mm就可以進(jìn)一步保護(hù)駕駛員不會(huì)被方向盤卡住或受到直接傷害。

8、勝似N95的車內(nèi)空氣檢測(cè)

現(xiàn)在大家買車，都很關(guān)心車內(nèi)甲醛問題。

沃爾沃汽車直接把車內(nèi) VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）標(biāo)準(zhǔn)提到了“變態(tài)”級(jí)別。

全新S90用65℃高溫立方艙全檢車內(nèi)VOC，就連氣囊爆炸后產(chǎn)生的有害氣體濃度都要管。

全新S90搭載的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，在過濾凈化前，給空氣中的細(xì)小顆粒物施加負(fù)離子產(chǎn)生靜電，使其更容易被吸附。PM2.5去除率超過95%，花粉去除率超過99.9%，空氣傳播病毒去除率超過97%。

另外，為了確保車內(nèi)環(huán)境的健康（不只是VOC健康），沃爾沃汽車的禁限用物質(zhì)超過6000種，是國(guó)家6種禁用物質(zhì)的一千倍。

結(jié)束語

不吹不黑，還有第二個(gè)汽車品牌能在安全方面講出這么多有技術(shù)含量的細(xì)節(jié)嗎？

這其中像覆蓋各類“弱勢(shì)群體”的假人模型、“六周撕一臺(tái)，一臺(tái)撕六周”的焊點(diǎn)檢測(cè)等都讓我特別動(dòng)容。

而作為沃爾沃的旗艦車型，全新S90當(dāng)然都具備了這些安全細(xì)節(jié)，只會(huì)有過之而無不及。

令人驚訝的是，全新S90限時(shí)尊享價(jià)30.09萬元起，比建議零售價(jià)整整優(yōu)惠了10多萬元。

這樣的沃爾沃，這樣的全新S90，如果不是對(duì)表面上更炫酷的新勢(shì)力車型情有獨(dú)鐘，那么真的可以毫不猶豫地入手。

如果要說有什么阻礙了這樣的沃爾沃銷量更上層樓，那么可能只是沃爾沃汽車濃濃的知性感限制了它的受眾范圍。

在這一點(diǎn)上，我覺得其實(shí)沃爾沃也不妨更多的展示一下它年輕、熱烈的一面！