比亞迪回擊“恒大”類比：財報數據揭示真實實力，捍衛行業尊嚴！

2025年5月30日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過個人社交媒體平臺，針對網絡上將比亞迪比作“汽車圈恒大”的言論作出正式回應。李云飛強調，公眾已具備理性判斷能力，能夠辨別不實言論。比亞迪已將相關證據上報國家有關部門，并將依法追究惡意制造不實輿論的責任方。

李云飛指出，近期網絡平臺上出現大量文章、評論和視頻，將比亞迪與恒大類比，這種言論令人困惑。其源頭可追溯至長城汽車魏總此前發表的“當前汽車產業中已存在‘恒大’，只是尚未暴雷”的言論。

針對這些不實言論，李云飛提出五點質詢：

資產負債率：部分言論稱比亞迪資產負債率達70%，處于高危水平。然而，2023-2025年一季度財報數據顯示，福特、通用汽車、蘋果等企業的資產負債率均高于比亞迪，表明比亞迪負債率在行業內并不異常。

總負債規模：比亞迪總負債為5800多億，但2024年財報顯示，豐田、大眾、福特等企業的總負債規模遠高于比亞迪，證明比亞迪負債規模在行業內屬于正常范圍。

有息負債：比亞迪有息負債為286億，遠低于吉利、上汽、豐田等企業，顯示出中國車企在有息負債管理方面更為穩健。

供應商應付款：比亞迪供應商應付款為2440億，與上汽、吉利相當，且應付賬款占營業收入的比例優于同行。

供應商付款周期：比亞迪付款周期為127天，與吉利相當，且低于長城和上汽，表明其付款周期在行業內處于合理區間。

此外，比亞迪2024年財報顯示，公司全年實現營業收入7771億、凈利潤403億、研發投入542億、國內納稅510億，現金儲備達1549億，顯示出公司處于過去30年最佳經營狀態。

李云飛強調，近年來比亞迪在新能源汽車領域實現了高速發展，而部分企業則陷入停滯。中國主流車企的資產負債狀況明顯優于國外車企，所謂“車圈恒大”的說法與事實嚴重不符。中國汽車品牌在國內市場表現強勁，新能源汽車滲透率已超過52%，并在國際市場上連續兩年蟬聯全球出口冠軍。比亞迪在海外市場也實現了爆發式增長，顯示出中國汽車產業的良好發展態勢，中國汽車走到今天何其不易。

最后，李云飛重申，比亞迪將堅決維護企業合法權益，對惡意制造不實輿論的相關方依法追究法律責任。