這么便宜還賣不出去？幾何E螢火蟲5.98萬起售，未來還有希望嗎

新能源浪潮的來襲，使得汽車市場布局發(fā)生翻天覆地的變化，原本屬于燃油車的市場份額不斷被侵占，競爭激烈的市場環(huán)境致使各大車企不得不絞盡腦汁研發(fā)新的產(chǎn)品以及技術。如此境況對于消費者來說絕對是一件好事，可以在有限的成本內享受到高品質駕乘體驗。當人們手握5萬-10萬，想入手一款代步車，大部分消費者都會考慮新能源，畢竟這一價位的燃油車選擇面的確很局限。

曾幾何時，幾何E螢火蟲也是不少人的考慮對象，現(xiàn)如今的境況已經(jīng)不似從前，很多人早已忘了它的存在，轉而將目標瞄向吉利星愿、海鷗這樣的代步小車。即便幾何E螢火蟲的起售低至5.98萬，依舊沒法讓人心動，銷量成績更是慘淡。目前，幾何E螢火蟲在售的依舊是2024款，已經(jīng)很長時間沒有迎來改款升級了，人們似乎早已忘了它的存在。

在外觀設計層面，幾何E螢火蟲走起簡約時尚風，沒有什么突出設計，各個元素之間配合的恰到好處。最具辨識度的就是前臉部分，燈腔表面加以車身同色飾條進行點綴，進一步增添時尚活潑氛圍。幾何E螢火蟲提供純色車漆和撞色車漆可選，追求個性的年輕人可以選擇一些鮮艷的車漆顏色，相比于常見配色，看起來沒有那么單調。對于女生來說，個人建議考慮櫻花粉車漆，男生則可以選擇綠色車漆，遠遠看過去相當顯眼。

幾何E螢火蟲的內飾設計布局簡約大方，屬于當前最常見的設計手法。從次低配開始便配備10.25英寸中控屏，標配9.8英寸液晶儀表盤。中控屏和儀表盤采用聯(lián)屏設計，高級感談不上，只不過看起來沒有那么廉價而已。

正因為如此，入門級版本看起來才不至于太過于低廉，雖然入門級車型的售價很親民，但個人并不建議考慮。配置表現(xiàn)太過于基礎，沒有任何拓展性，僅僅只能滿足代步需求。售價貴一萬元的次低配就不一樣了，擁有更加豐富的智能科技配置，中控屏不再是樣子貨。內飾設計布局在意料之中，主打一個簡約，參考售價以后，整體質感已經(jīng)很不錯了。

幾何E螢火蟲車長4006mm，軸距為2485mm，身高1.77m的乘客坐進后排，腿部大概有兩拳左右的空間，遺憾的是頭部空間表現(xiàn)一般。所以相比于那些只適合買菜接送孩子的微型車來說，實用性更強，即便坐滿三位乘客也沒問題。后備箱常規(guī)容積為356L，收納常規(guī)行李沒有太大壓力。放倒后排座椅后，后備箱容積直接被拓展至1000L，臨時搬個家沒有太大壓力。都這個價位了，座椅只能通過手動調節(jié)，沒有任何舒適性配置。

幾何E螢火蟲提供301km和401km兩種純電續(xù)航版本，續(xù)航能力屬于市面上入門水平，對于北方用戶來說，個人建議在入手前還是要三思而后行。考慮到天氣寒冷和續(xù)航達成率的問題，實際的續(xù)航里程表現(xiàn)屬實堪憂。至于實際操控體驗更沒什么好說的，60kW的最大功率僅僅能夠應對日常用車罷了。另外，幾何E螢火蟲全系只配備主副駕駛安全氣囊，在駕駛時車速不宜太快，不論什么時候都要以安全為主。

看到這里，相信大家能明白為什么幾何E螢火蟲賣不出去了，即便售價親民但產(chǎn)品力一般，對消費者沒有吸引力。對于購車成本有限的消費者來說，可能會直接入手售價不足五萬的微型車，而對于購車要求比較高的消費者來說又覺得幾何E螢火蟲的產(chǎn)品力有些欠缺，再加上產(chǎn)品更新速度太慢，在市面上著實沒有存在感。時間一長，幾何E螢火蟲的銷量成績只能是越來越差。