瑞虎9 C-DM與唐DM-i誰更值得入手？

隨著二孩家庭增多，15-20萬級混動7座SUV成為剛需市場的焦點，比如奇瑞瑞虎9 C-DM與比亞迪唐DM-i，作為兩大國產技術流混動SUV的代表，都吸引了不少消費者的關注。

那么面對這兩款“理工男”車型，究竟該如何選擇？哪款更值適合你呢？

動力能耗表現誰更均衡？

混動技術的核心價值在于如何平衡動力性能與燃油經濟性，瑞虎9 C-DM和唐DM-i在這方面采用了截然不同的技術路線，了解這兩套系統(tǒng)的差異，能幫助我們找到更適合自己的車型。

首先，在純電續(xù)航能力方面，唐DM-i為CLTC標準下115km，而瑞虎9 C-DM則為106km。對于日常通勤距離在50公里以內，有家用充電樁的家庭用戶而言，兩款車都能長期用電，大幅降低燃油消耗。涉及到長途出行時，綜合續(xù)航里程，瑞虎9 C-DM更是達到了1400km以上，唐DM-i則為1150km左右。

在油耗表現上，兩款車百公里綜合油耗均控制在6L以內，瑞虎9 C-DM的WLTC標準饋電油耗5.65L/100km，要略優(yōu)于唐DM-i的5.75L/100km，綜合續(xù)航里程，瑞虎9 C-DM更是達到了1400km以上，唐DM-i則為1150km左右。

這背后的差異可能在于兩者采用了不同的混動架構，瑞虎9 C-DM配備的是3擋DHT變速箱，而唐DM-i采用了單擋E-CVT結構。多擋位設計使瑞虎9 C-DM的發(fā)動機能夠在更寬泛的車速范圍內保持最佳工作區(qū)間，特別是在高速巡航時，發(fā)動機轉速可以顯著降低，從而帶來更優(yōu)的高速油耗表現。

瑞虎 C-DM配備的3擋DHT變速箱

所以對于經常需要長途自駕的家庭而言，瑞虎9 C-DM的油耗優(yōu)勢可能會更加明顯，反之，如果長期只在城區(qū)開，二者的油耗差別不大。

動力性能方面，唐DM-i憑借功率更強的驅動電機，在0-100km/h加速7.5秒，比瑞虎9 C-DM的8.8秒快出1秒多。

不過瑞虎9 C-DM搭載的3擋DHT變速箱，可以更頻繁地讓發(fā)動機參與直驅，與電機一起發(fā)力，使其在中高速段的再加速能力十分出色，高速超車時信心更足，發(fā)動機噪音控制也會更好。

與此同時，瑞虎9 C-DM在后輪采用了通風盤式剎車，相比唐DM-i的普通盤式剎車具有更好的散熱性能，在長下坡或連續(xù)激烈駕駛時更不容易出現熱衰減現象。

所以，對于喜歡自駕游、經常長途出行或者經常行駛在山區(qū)的家庭來說，瑞虎9 C-DM在動力和安全邊際方面的表現都要更強一些。

空間舒適誰更周到？

對于選擇7座SUV的家庭用戶而言，車內空間布局的合理性和靈活性往往比單純的尺寸參數更為重要。

瑞虎9 C-DM和唐DM-i雖然軸距相同，均為2820mm，但在空間利用率、座椅設計和儲物靈活性方面卻呈現出不同的設計理念。

車身尺寸方面，唐DM-i在長度上略占優(yōu)勢，比瑞虎9 C-DM多出50mm。寬度和高度方面，唐DM-i也略微領先于瑞虎9 C-DM。

得益于更長的車身，在第三排座椅立起的正常狀態(tài)下，唐DM-i的后備箱容積為235L，確實比瑞虎9 C-DM的200L更為寬敞，能夠多放下一個標準登機箱。

但是在后排座椅全部放倒后，瑞虎9 C-DM的后備箱空間可擴展至2021L，比唐DM-i多出近400L的容量，可以容納更多露營裝備或大件物品，這對于需要偶爾搬運大件物品或是喜歡自駕露營的家庭來說，空間的彈性更大的瑞虎9可能會更實用一些。

再來看最影響長途出行舒適性的座椅配置，我們選擇兩款車指導價最接近的兩款車進行對比。

瑞虎9 C-DM在前排座椅配置上明顯更為豪華，主駕駛座椅不僅支持加熱、通風功能，還有按摩功能和腰部支撐調節(jié)，副駕駛配備了被稱為零重力女王座椅，帶有電動腿托和老板鍵，家人可以輕松調節(jié)至半躺姿勢，有效緩解長途乘坐的疲勞感。

相比之下，唐DM-i同價位車型的前排座椅僅提供基礎的加熱/通風功能，在舒適性配置上略顯簡樸。

第二三排體驗方面，瑞虎9 C-DM也多出了第二排座椅加熱功能，第三排座椅支持靠背角度調節(jié)，老人冬季坐在第二排更舒適，孩子坐在第三排時也更容易找到舒適的睡姿，整體來看，瑞虎9 C-DM的舒適性配置更能照顧到全家人的需求。

另外，瑞虎9 C-DM配備了主動降噪系統(tǒng)，在高速巡航時能有效地屏蔽風噪和路噪，為全家創(chuàng)造更靜謐的乘坐環(huán)境。唐DM-i的優(yōu)勢配置主要是懸架的軟硬調節(jié)，可以通過調節(jié)懸架讓車輛適應不同的路況。

智能科技誰更先進？

智能化配置是年輕家庭買車時重點考量的配置，也是這兩臺車重點打造的地方。

先看智能座艙方面，瑞虎9 C-DM搭載了一塊24.6英寸的曲面屏，采用高通驍龍8155芯片驅動，系統(tǒng)支持無線CarPlay和HUAWEI HiCar，對手機黨非常友好，不管是iOS還是華為設備，都能實現無縫連接，非常好用。

相比之下，唐DM-i采用了15.6英寸旋轉中控大屏設計，屏幕可根據應用場景自動旋轉為橫屏或豎屏模式，使用體驗有點像臺大平板，系統(tǒng)流暢性同樣可圈可點。

不過車機系統(tǒng)不支持CarPlay和HiCar，對于習慣使用手機映射功能的用戶來說是個遺憾。可能需要一段適應期。

泊車輔助方面，兩款車都提供了360度全景影像和自動泊車功能，對于體型龐大的7座SUV來說，這些配置都能顯著降低停車難度，特別是在擁擠的商場地下車庫或路邊平行泊車時尤為實用。

可以看到，在智能科技方面，唐DM-i在高級駕駛輔助功能上略有優(yōu)勢，而瑞虎9 C-DM則在手機互聯(lián)上更勝一籌。

選購建議

通過對比可以看到，這兩款車在油耗、動力、空間、智能化的整體表現上，都是非常優(yōu)秀的。得益于同級唯一的3擋DHT，瑞虎9 C-DM在部分場景下，比如高速場景下的油耗、動力會更占優(yōu)勢，同時同價格區(qū)間內，瑞虎9 C-DM整體舒適性配置也更高，而唐DM-i則是駕駛輔助功能上有優(yōu)勢。

瑞虎9 C-DM市場終端優(yōu)惠結合置換補貼后，頂配的實際入手價已經接近15萬元，而唐DM-i目前優(yōu)惠幅度相對有限，同時，相比唐DM-i的6年或15萬公里的整車質保，瑞虎9 C-DM提供了首任車主整車終身質保服務，也讓用戶免去了后顧之憂。

所以綜合來看，如果打算15萬出頭就能買一輛混動7座SUV，適合全家使用，瑞虎9 C-DM顯然更能夠以較低的價格獲得更高的配置。如果預算更充裕，唐DM-i也是不錯的選擇。