一、設計：優雅與運動的再平衡

標志性盾形格柵輔以菱形點陣，強化品牌識別度。

靈感之翼 MLA 大燈：微透鏡陣列技術，照射距離與均勻性雙提升。

隱藏式雙排氣+多邊形鍍鉻飾件，讓尾部層次更加簡潔干練。

18/19/20 英寸多款輪圈滿足差異化審美。

二、座艙：27 英寸 OLED 一體屏定義豪華新交互

縱向一體化中控在視野與操作上幾乎“零轉移”；觸控空調面板、電子旋鈕換擋與無線充電共同構建“真·無物理按鍵”體驗。

全系 10 安全氣囊 + 前排中央氣囊 & 膝部氣囊；同級少見的雙重防護思路。

高配可選 NAPPA 真皮 + 麂皮頂棚 + B&O 18 揚聲器，用料與聲學豪華同步拉滿。

三、動力與底盤：304 馬力 2.5T 全系標配

2.5T 直噴渦輪：304 Ps / 422 N·m；縱置后驅架構保留豪華品牌“味道”。

全時四驅 + 預感知 ECS（電子控制懸架）：前攝像頭實時掃描路況并即時調節阻尼，兼顧舒適與支撐。

官方公布 WLTC 油耗 8.5 L/100 km（后驅），9.0 L/100 km（四驅），與同級 2.0T/3.0T 豪華車持平。

1. 競爭格局：錯位切入 30-50 萬豪華 C 級賽道

以 30 萬元出頭的入門價，G80 把傳統豪華品牌“中高配”才提供的大尺寸車身、縱置后驅與空氣懸架級舒適感拉低到豪華品牌合資 B 級車的價格區間，對于注重設計和個性的年輕商務用戶極具誘惑。

五、編輯點評

“豪華從不只關乎品牌 Logo，更關乎設計審美與駕駛底蘊。”

與 A6L/5 系/E 級相比，新款 G80 在價格與配置的性價比上打出了一手“錯位競爭”好牌：同級獨有的 27 英寸一體屏與預感知 ECS 讓它在智能體驗和行駛質感上不輸德系三強；而 2.5T+后驅/四驅的雙布局，也給駕駛愛好者提供了選擇空間。唯一短板在于 品牌認知度與渠道密度，對二線及以下城市用戶的觸達還有待加強。若你更看重“與眾不同”的設計、越級內飾質感、以及限時的金融政策，新款捷尼賽思 G80 值得加入候選清單。