捷豹路虎多款車型退出中國(guó)：市場(chǎng)困境下的戰(zhàn)略調(diào)整

近日，捷豹路虎宣布旗下多款車型將退出中國(guó)市場(chǎng)，這一舉措引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，捷豹XE、XF、E-Pace等車型將于今年9月停產(chǎn)，而攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行也將在2025年底退出中國(guó)市場(chǎng)。

捷豹路虎此舉背后，是其在華面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自主品牌崛起，新能源汽車發(fā)展迅猛，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了巨大沖擊。捷豹路虎在華銷量持續(xù)下滑，庫(kù)存高企，經(jīng)銷商壓力巨大。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，捷豹路虎在華終端銷量?jī)H1955輛，同比下滑達(dá)78.59%；1-4月，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)終端銷量同比下降49.41%至1.67萬(wàn)輛。同時(shí)，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月，成為庫(kù)存深度最高的品牌之一。

從產(chǎn)品層面看，捷豹路虎在華投放的車型有限，更新緩慢，且電動(dòng)化布局滯后。其國(guó)產(chǎn)車型主要依賴進(jìn)口技術(shù)，本土化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。在新能源領(lǐng)域，捷豹路虎更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒有一款真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。

面對(duì)困境，捷豹路虎選擇全面轉(zhuǎn)向“中國(guó)制造+中國(guó)成本”戰(zhàn)略，放棄中國(guó)自主研發(fā)業(yè)務(wù)，與奇瑞合作推出全新Freelander系列車型。首款Freelander將采用插電混動(dòng)技術(shù)，融合中國(guó)本土化設(shè)計(jì)，瞄準(zhǔn)價(jià)格敏感型市場(chǎng)。這一戰(zhàn)略調(diào)整，旨在通過(guò)降低成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)。然而，這一舉措能否成功，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。畢竟，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者需求日益多樣化，捷豹路虎需要付出更多努力，才能重新贏得消費(fèi)者的青睞。