實拍理想L6 Max智能煥新版，硬件配置再升級，智能再提升，27.98萬

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2025年是國內新能源汽車行業加速發展的關鍵時期，各家車企除了繼續在三電技術層面不斷突破，在智能化方向上的比拼也日益激烈，近期理想L6公布了智能煥新版車型，不僅實現了激光雷達的全系標配，在其他智能硬件層面也進行了升級，接下來我們就以指導價為27.98萬的理想L6 Max智能煥新版為例（以下簡稱理想L6），來看看這款車型的表現吧。

智能駕駛系統的革新是25款車型的核心亮點，在輔助駕駛功能方面，理想L6配有AD Max 4.0系統，而輔助芯片由24款的雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片升級為NVIDIA Thor-U芯片，算力從508TOPS提升至700TOPS，配合新一代VLA 4G大模型，實現了感知、決策、執行的端到端優化。在上海車展期間，理想官方還發布了升級的3項成果，新車在夜間120km/h高速場景測試中可實現AEB自動剎停，而在相同測試場景下，增強型的AES能幫助車輛連續多次緊急避讓故障車，而在緊急避讓兒童的測試中，理想L6同樣實現了120km/h速度的轉向避讓，相應提升了日常駕車的主動安全。

座艙內則體現出理想“移動居室”的設計理念，車內利用明暗撞色的面料配色帶來了較為溫馨的居家氛圍，同時配合臺面的立體結構增加了層次感。中控區域的雙15.7英寸3K LCD中控屏內置有高通8295P芯片+24GB運行內存，配上理想智聯系統，能滿足主副駕各自的功能需求和互聯應用，車內配有帶19揚聲器的音響系統，支持杜比全景聲，在播放4K HDR影片時還能實現影院級聲畫同步，保證了車內乘客高級的視聽體驗。

空間表現上，理想L6雖然為L系列的入門車型，但依然憑借4925*1960*1735mm的車身尺寸和2920mm的軸距躋身中大型SUV之列，車內采用5座布局，保持了均衡的乘坐和儲物空間。理想L6的座椅素來有“大沙發”的美譽，表面采用Nappa真皮面料包覆，并配有多層填充海綿，軟包頭枕也均有配備，保持了舒適的乘坐質感。后備廂內堂規整，不僅采用了絨布面料包覆，還在左右側各配有儲物格和網兜，方便了一些小件物品的放置。

在外觀設計上，25款理想L6沒有進行大的調整，依然采用了家族套娃式設計，車頭的蚌式機蓋帶有清晰的縱向隆起筋線，勾勒出富有肌肉感的型面輪廓，前端星環式日行燈帶作為家族標志性的設計元素，與前包圍兩側的分體式大燈組一起，共同帶來了科技化的照明燈效。封閉式的中網型面下配有U型的黑色格柵，主動開閉的進氣口設計，能在車輛行駛時改善車頭的風阻表現，同時也能對機艙內部進行通風降溫。激光雷達模組依然位于前擋風中央，瞭望塔式的設計也具有較高辨識度。

理想L6的車側相較家族其他車型更顯緊致動感，車頂帶有微微下溜式的延伸設計，并與前傾的尾柱流暢銜接，鍍鉻的窗邊飾條也逐步匯聚并形成銳利的夾角結構，后排的隱私車窗也注重了家用需求。腰身并沒有增加過于鋒利的線條進行勾勒，而是以型面的凹凸組合彰顯立體肌肉感，這樣相對不具有“攻擊性”的設計也符合整體的家用定位。車尾區域保持了寬體的敦實造型，尾燈采用了同樣的星環式結構，微微熏黑的燈腔加上兩側短橫條式的燈帶組合，也保持了科技化的照明效果，尾門中部增加了一些內凹處理，也保持了層次分明的立體感。

理想L6基于400V平臺打造，依然采用了1.5T增程式動力，增程器有著113kW（154Ps）的功率和40.5%的熱效率，驅動電機采用前后雙置布局，擁有300kW（308Ps）的強勁功率和529N?m的扭矩，配合36.8kWh的電池組，CLTC工況下能為整車提供212km的純電續航，足夠覆蓋日常通勤行駛，同時1390km的綜合續航里程也能消除用戶的長途焦慮。