2025款極星4漲價(jià)增配：繼續(xù)叫好不叫座，還是能脫穎而出？

2025年5月，極星（Polestar）正式推出2025款Polestar 4純電動(dòng)中型SUV，定位介于Polestar 2與Polestar 3之間，以33.80萬(wàn)元和39.80萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)切入豪華電動(dòng)市場(chǎng)。憑借755公里的超長(zhǎng)續(xù)航、北歐極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)以及性能參數(shù)上的突破，能否在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的30萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)中分一杯羹，值得關(guān)注。

極星4

續(xù)航、性能、配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，新車(chē)產(chǎn)品力不乏看點(diǎn)

我認(rèn)為，2025款Polestar 4的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一體現(xiàn)在續(xù)航能力上。單電機(jī)豪華版搭載100kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)755公里，較老款提升87公里，要超過(guò)部分同級(jí)車(chē)型。

至于性能版車(chē)型的CLTC工況續(xù)航則為620公里，相比老款減少62公里。這一差異化策略雖強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，續(xù)航卻也下降了不少。對(duì)于消費(fèi)者而言，可能需在“視覺(jué)沖擊”與“續(xù)航”間做出權(quán)衡。

動(dòng)力性能上，雙電機(jī)版400kW的綜合功率與3.8秒的零百加速，幾乎追平Model Y高性能版（3.7秒），搭配采埃孚CDC電磁減振器與運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校，彎道穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度不錯(cuò)。

極星4

配置升級(jí)是本次改款的另一亮點(diǎn)。新車(chē)全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮座椅、前排通風(fēng)/按摩、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、14.7英寸HUD抬頭顯示等。

整體上看，2025款Polestar 4在產(chǎn)品力方面，可圈可點(diǎn)。尤其是在續(xù)航以及配置方面，應(yīng)該說(shuō)給出較大的誠(chéng)意。

從以上層面來(lái)考慮，我認(rèn)為，2025款Polestar 4在當(dāng)前的中國(guó)車(chē)市，應(yīng)該具備與同級(jí)車(chē)型一戰(zhàn)的實(shí)力。

極星4

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等構(gòu)成挑戰(zhàn)，新車(chē)依然具有破局和突圍的機(jī)會(huì)？

當(dāng)然，需要指出的是，在當(dāng)前的中國(guó)車(chē)市，產(chǎn)品力固然是致勝的“必要條件和關(guān)鍵因素”，但是并非致勝的“充分條件”。

應(yīng)該說(shuō)，2025款Polestar 4或許還要面臨一定的挑戰(zhàn)。一方面、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。特斯拉Model Y、寶馬iX3與雷克薩斯RZ等車(chē)型，都可能會(huì)與其形成一定的競(jìng)爭(zhēng)。

極星4在續(xù)航、內(nèi)飾質(zhì)感與操控性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，但品牌溢價(jià)能力以及認(rèn)知能力或許相對(duì)不如上述車(chē)型。

極星4

其二、2025款新車(chē)價(jià)格有所上調(diào)。據(jù)了解，新車(chē)單電機(jī)版價(jià)格較老款上漲3.81萬(wàn)元，雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型的價(jià)格上調(diào)幅度則達(dá)到了2.81萬(wàn)元。

雖以增配合理化漲幅，但在“價(jià)格戰(zhàn)”主導(dǎo)的2025年，國(guó)內(nèi)用戶是否能夠接受品牌對(duì)于價(jià)格上調(diào)，是個(gè)頗為值得思考的問(wèn)題。

此外，營(yíng)銷(xiāo)或許也是極星值得思考的問(wèn)題。極星在國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)“北歐極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)”“環(huán)保理念”與“賽道基因”，但如何將這些因素轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋郧藙?dòng)市場(chǎng)的差異化支點(diǎn)，可能是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

極星4

當(dāng)然，我認(rèn)為，新車(chē)依然具備破局的實(shí)力以及希望。一方面、極星的突圍希望或許在于“生態(tài)化”與“本土化”雙軌戰(zhàn)略。與星紀(jì)魅族的合作已初見(jiàn)成效：Polestar OS系統(tǒng)與魅族手機(jī)的無(wú)界互聯(lián)，為智能座艙體驗(yàn)注入新活力。若能將此優(yōu)勢(shì)放大，極星或可避開(kāi)與部分品牌的正面交鋒，開(kāi)辟“科技豪華”新賽道。

另一方面、極星或需加速本土化適配。例如，針對(duì)中國(guó)用戶對(duì)舒適性與智能化的高需求，優(yōu)化懸掛調(diào)校、引入更高階的智能輔助駕駛功能；

同時(shí)，通過(guò)限時(shí)權(quán)益、保價(jià)政策（如承諾差價(jià)返還）等緩解價(jià)格敏感度。如此，將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)聲量，極星或許能夠在國(guó)內(nèi)車(chē)市獲得更好的發(fā)展前景。

極星4

?本文結(jié)語(yǔ)：

我認(rèn)為，2025款Polestar 4在產(chǎn)品力方面的有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其續(xù)航、性能與設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中的表現(xiàn)均比較突出。

然而，在品牌認(rèn)知度、漲價(jià)因素等方面可能會(huì)成為變數(shù)。對(duì)于極星而言，如果能以更穩(wěn)妥的本土化策略與生態(tài)化創(chuàng)新等搶占窗口期，這款“北歐明珠”或許能夠在國(guó)內(nèi)車(chē)市占有一席之地，打破此前“叫好不叫座”的局面

當(dāng)然，2025款Polestar 4在市場(chǎng)脫穎而出，還是繼續(xù)“叫好不叫座”我們交給市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。在此，我們希望極星4不斷在國(guó)內(nèi)車(chē)市獲得更好的銷(xiāo)量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文車(chē)型信息及數(shù)據(jù)，來(lái)源于極星官方及權(quán)威媒體，僅供參考，具體方面均以極星官方發(fā)布為準(zhǔn)。

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