新一代雷諾科雷傲：吉利星越L“反向套殼”的全球化實驗

2025年5月，雷諾新一代科雷傲（Koleos）官圖發布，這款基于吉利星越L平臺打造的緊湊型SUV，標志著中國車企技術輸出進入“反向定制”新階段。

新一代科雷傲采用吉利CMA架構，軸距2820毫米（較星越L縮短25毫米），車身尺寸4780/1880/1680毫米，保留星越L的2.0T+8AT動力組合（最大功率210馬力），零百加速7.5秒，傳動效率達97%。其核心硬件與星越L高度重合，但通過雷諾底盤調校與四驅系統適配，麋鹿測試成績達79km/h，行駛平順性提升33%，兼顧歐洲操控基因與中國技術效率。這一模式顛覆傳統合資車企“中方市場+外方技術”的格局，凸顯中國車企在新能源與智能化領域的技術話語權。

科雷傲雖沿用星越L三聯屏內飾（12.3英寸儀表+中控+副駕娛樂屏），但新增全景天窗、主動降噪、29項駕駛輔助功能（含自動泊車、360度影像），并配備Alpine高性能套件（20英寸輪圈、Alcantara內飾）。外觀上，無邊框前格柵、黑化套件與貫穿式尾燈重塑法式運動感，C柱窗框上揚設計更顯犀利，避免與星越L“同質化”爭議。韓國市場特供的“大科雷傲（Grand Koleos）”還提供1.5T混動系統（綜合功率245馬力），斬獲韓國年度“混合動力SUV”獎項，而中東版聚焦燃油動力，凸顯區域市場策略。

（星越L內飾）

參考星越L國內13.72-18.52萬元售價，科雷傲若在中東定價超15萬元，將面臨豐田漢蘭達等競品擠壓；若下探至12萬元區間，則可能吸引追求“合資品質+自主配置”的年輕用戶。這一策略既延續雷諾品牌溢價，又通過技術平移降低成本，為未來進入拉丁美洲等市場鋪路。從科雷傲的全球化布局看，中國車企已從“技術跟隨者”轉型為“規則制定者”，而雷諾的“借殼重生”，正是全球化競爭中的一次技術共贏。