深度體驗?吉利銀河L7 EM-i，滿油滿電跑1370公里

在國內汽車市場，緊湊型SUV依然備受消費者青睞，只不過在動力形式上已經從傳統燃油向新能源轉變。進入新時代，眾多傳統自主品牌紛紛推出了基于插電式混合動力、增程式電混以及純電動新能源車型，并在市場取得了不錯的反響。而今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的吉利銀河L7 EM-i，看看它的產品力和性價比如何，是否值得我們消費者去購買。

售價方面，定位為緊湊型SUV的吉利銀河L7 EM-i共四個配置版本，以滿足不同消費者的需求，指導價區間為11.58萬元至14.88萬元，為消費者提供了極具競爭力的價格選擇。加上不限品牌4000元置換補貼、至高7845元金融補貼、免費充電樁安裝服務，還有首任車主三電終身質保等六重寵愛禮，所以我們覺得吉利銀河L7 EM-i的售價區間還是挺實惠的。（注：相關權益，請咨詢當地經銷商）

體驗車型為：銀河L7 2025款 1.5L EM-i 115km 探索+版，官方指導價為13.58萬元。

外觀設計方面，吉利銀河L7 EM-i采用了家族設計語言，看起來顯得更前衛和高科技感。雖然是一輛電混車，但前臉設計卻如純電動車，大面積前格柵消失，取而代之的是大面積光滑的前罩，發動機散熱罩安置在下部，發動機艙蓋下沿是一體造型的日行燈，LED大燈和日行燈被安排在下部左右兩側，讓車頭視覺厚重又不失靈動。

車身側面凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。伏虎姿態的側身造型，短溜背設計，保證后排頭部大空間的同時，側面線條流暢，降低視覺中心，呈現蓄勢待發的感覺。車頂也是采用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態。除此之外，車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設計，動態效果如水滴入湖面緩緩綻開，點亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。細節方面，尾燈中央為吉利品牌的英文字母，在熏黑的貫穿飾條中點亮看起來更有質感些。

安全性方面，作為家用SUV車型，車輛的安全性也是消費者最關心的部分之一，而吉利銀河L7 EM-i誕生于e-CMA原生安全架構，整車采用了超高強度籠式車身結構、一體式熱成型硼鋼門環、7系鋁合金防撞梁、三葉草潰縮卸力結構、四橫四縱的地板結構等多項專利設計，在被動安全上構建出行的安全堡壘。

底盤懸架方面，基于e-CMA架構打造的吉利銀河L7 EM-i，使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式懸架的結構組合，前后配重比更接近50:50，擁有極強抓地力。實車體驗這臺車的底盤所能展現出的高級感還是挺不錯的，尤其是對比競品車型時，不管是顛簸路段的震動吸收還是在高速過彎時的車身動態，都讓人覺得游刃有余。

尺寸方面，吉利銀河L7 EM-i車身長寬高分別為4710/1905/1685mm，軸距為2785mm。并且還采用的較短的前后懸設計，對車內空間會更有好處。身高175cm的乘客，將前排座椅調整到最低位置，頭部剩余空間為兩拳，位置不變的情況下坐進后排，腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間一拳，滿足家庭多人出行需求。

座椅方面，座椅給人的感覺頗為驚喜，官方稱之為棉花糖舒適座椅，質地柔軟，有極佳的舒適性，同時并不會有塌陷的感覺，兼顧了不錯的包裹感和支撐性。前后排座椅有著相同的乘坐質感，加上不錯的坐姿和較大幅度的可調節范圍，對長途出行十分友好，后排座椅采用高強度鋼防護鋼板，具備更高的耐壓和防穿刺功能，為后排家人提供最安全的一道防護

當然最出彩的是“寵愛副駕”，銀河L7采用了獨特的主副駕門板扶手采用不對稱設計，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時更舒適的搭手姿勢。副駕有著630mm同級最大的副駕腿部空間，記憶海綿填充的零重力舒適體驗，配置方面帶有電動腿托的女王副駕座椅，加熱、通風、按摩、理療、記憶等功能。

后備廂部分，吉利銀河L7 EM-i的后備廂形狀規整標準容積為650L，地板下是儲物格以及補胎液套裝，第二排座椅可進行4/6比例翻折放倒，擴展后最大容積可達1790L，可輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品。同時，全車設計34處儲物空間，包括門板杯架、中控臺隱藏式無線充電面板、可調節杯架及中央扶手箱等，日常隨身物品收納便捷。

內飾方面，進入車內最搶眼的要數大屏，吉利銀河L7 EM-i車內配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，而高配車型上還加入了25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗。換擋機構采用了懷擋設計，操作更加便捷，同時也讓中控部分有更大的空間布置更多使用功能。中控屏下方布置了雙手機放置槽，具備50w無線充電能力。

門板上并未車機常規的門拉手，隱藏式的門拉手造型不僅更為美觀，還能兼顧儲物能力，190mm長儲物格可橫放市面上絕大多數手機。開門按鈕位于扶手最前端，車窗升降設計成了撥桿狀造型，更具質感。

至于配置方面，吉利銀河L7 EM-i還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，像360°全景影像、透明影像、全速域自適應巡航、車道保持這些功能都有。比如上高速后，開啟自適應巡航，車子能自動保持和前車的安全距離，還能根據路況自動調整車速。你只需要把手輕輕搭在方向盤上，就能輕松駕駛，長途開車也不覺得累了。車道保持功能也很實用，當你不小心偏離車道時，車子會及時發出提醒，并自動修正方向，大大提高了行車安全性。

吉利銀河L7 EM-i搭載了全球新一代雷神EM - i超級電混系統，由1.5L發動機協同電機發力，配備P1 + P3電機、SiC無極升壓模塊等。這套動力系統的表現非常出色，發動機熱效率高達46.5%，WLTC虧電油耗低至4.9L/100km，純電續航115km，滿油滿電續航1370km，支持快充，30分鐘可充電30%-80%。在日常使用中，純電續航115km完全能夠滿足我城市通勤的需求。如果你每天的上下班路程在50公里左右，基本上用純電模式就能搞定，這樣既能實現零排放，又能節省不少油費。而且它的充電也很方便，家里有充電樁的話，晚上充上電，第二天早上就滿電了。

當電量不足的時候，發動機和電機協同工作，動力依然很強勁。零百加速僅7.7s，超車、變道都很輕松。有一次我開車去山區旅游，遇到一些爬坡路段，車子動力一點都不虛，輕松就能爬上去。而且它的動力輸出很平順，不會有那種頓挫感，開起來特別舒服。

而在電池硬件安全方面，神盾電池包采用17個固定連接點與車身實現牢固連接，同時電池包內部橫梁還通過4根高強度螺栓與車身地板橫梁連接，抗剪切力超過行業通用螺栓58%以上。底部配備了1.2mm厚的超高強度鋼下護板，抗拉強度1200Mpa。

同時在前副車架增加了電池防刮梁，低于電池包10mm，可屏蔽絕大多數的底盤刮底、托底時對電池包的傷害。新車電池通過了42項嚴苛的實驗測試，包括多種工況的串聯測試也是輕松通過，其中多項測試工況遠高于國家標準。它通過八重神盾、八級防護，從電芯針刺不起火、電池包防爆設計到BMS3.0 “電池醫生” 智控系統，為電池安全保駕護航。

寫在最后：吉利銀河L7 EM-i綜合表現方面確實做到了相當出色的水平，車輛的外觀設計足夠吸睛，配置智能化表現搶眼，對于家庭用戶有著相當不錯的空間表現，同時在動力系統上也兼顧了性能與經濟性。安全性方面同樣有較大升級，多了安全氣簾和L2級智能駕駛輔助系統，整體使用感受都更跟得上潮流，所以我們覺得吉利銀河L7 EM-i的產品力和性價比還是挺不錯的。

對于追求科技感、經濟性與實用性的用戶而言，這款吉利銀河L7 EM-i無疑值得考慮。喜歡的朋友不妨到線下門店試駕體驗。