動態試駕性價比之王奇瑞風云T8，不到10萬的全能戰士！

價格到位了，設計也過關了，奇瑞風云T8作為中國品牌中型SUV的新晉“標兵”，您會不會好奇，究竟在極限工況下的駕駛感受如何？巧了，這兩天我們就和這臺車進行了一場“激烈”的體驗，話不多說一起去看看，風云T8能否拿到一個好的分數！

這臺奇瑞風云T8的外形呢，長得還是非常具有奇瑞家族化的一些特征的。具體的一些細節設計不贅述呢，就不展開聊了。我們通過照片直觀的感受一下好不好看的話，大家也可以通過我這些照片來看一下。

內飾方面呢，這臺奇瑞風云T8基本上就是延續了現有的一些同這個級別車型的布局元素。15.6英寸超大巨大中控屏的屏幕，15.6英寸，然后內置的配備是梟龍8155芯片，使得界面設計、屏幕操作及操作的流暢度都非常絲滑，界面設計和操作都沒有問題。獨立的主駕儀表屏界面非常也簡潔一目了然，操作還用上了電子的懷檔，并在中控位置配備有一塊價值50W的手機快速充電面板，手機放著快速充電不成問題。整體中控總的來說呢整體的布局滿足車主基本駕駛日常習慣和使用要求。的話就是目前比較常見的。

在車內裝飾用料方面，該車極為考究且用心。門板上特有的木紋飾板，盡顯精致與格調。副駕駛配備了帶有腿托的 “女王座駕”，不僅提升乘坐的舒適感，更賦予了獨特的尊貴體驗。此外，座椅按摩功能也一應俱全，進一步為駕乘者營造出極致舒適的車內環境 。

那么用料方面呢，這臺車確實還算比較講究的，門板上的這些木紋的飾板，然后副駕駛有一個女王座駕，然后帶有腿托，當然包括是座椅按摩都是有的。那么值得一提的就是：這兩張座椅其實坐起來它不是那種特別柔軟的感覺，但是它是很具有支撐力的，所以長時間乘坐的話，整體的舒適性應該會表現的比較不錯。還得強調一點哈，所有材質上符合歐盟標準的環保材料，可能摸起來沒有特別的柔軟順滑，但是對健康來說，確實非常重要的！值得特別指出的是，這兩張座椅在乘坐感受上并非呈現出極為柔軟的質感，卻有著出色的支撐力。這一特性使得在長時間乘坐過程中，整體舒適性能夠得到較好的保障。

另外座椅所采用的全部材質均為符合歐盟標準的環保材料。這類材料可能觸感上并非柔軟順滑，但對于車主的健康而言有著至關重要的意義，體現了奇瑞風云T8在安全與健康層面為車主的用心考量 。

從奇瑞風云T8的空間層面來說，上看奇瑞風云車身長度為4.7米左右和軸距2.8米左右的前提下T8，它并不算一臺真正意義上的七座車，車內座椅因為它車身尺寸呢是4米七幾，然后軸距呢是兩米八幾。第三排感受的話，其實還算是略微有些緊湊比較的勉強的。不過仍然可以滿足一般家庭日常用車場景的所有需求。正常用車的時候，大部分場景還是可以滿足的。

跟著車隊，我們一起來到了北京海淀機場，在機場的跑到上，簡單的體驗了一下奇瑞風云T8的操控能力。

其實作為家用車來說，奇瑞風云T8它的車身的靈活性、，還有底盤的這種響應性能都非常出色，并性啊，做的都是比較不錯的，它不會出現家用車常見那種油膩的感覺，所以追求激烈駕駛感受的車主，有時候你要去駕駛比較激烈一點的話，這臺車的節奏也是能夠完全跟得上的。

同時，呢，我今天試駕的是一個1.5T的插混版本啊，它只要動力在饋電狀態下，依然能夠具備有著非常不錯的動力響應性。所以呢，有了電接輔助之后啊，家用車的動力呢，也會變得更加爽快了。

奇瑞風云T8，開起來的第一感覺就是它似乎能夠滿足你對于一臺家用車的所有想象、，所有需求。首先是先說一下底盤的感受，它用的是一個前麥佛遜后獨連桿的的一個結構，那奇瑞為了讓它的整個濾震表現做的更好，配備給它用上了一個液壓撐套，所以呢，，當像現在行駛在一些肉眼可見非常粗糙的路況下時的時候，奇瑞風云T8會給你帶來一種如履平地般的質感。這種濾震能力確實是表現的非常的強啊。而當遇到凹凸不平、溝溝坎坎的路況時你走過一些沖擊的時候，比如說減速在或者是溝溝坎坎的時候，它他傳遞進來的也是那種非常緩和的沖擊，所以說，這套底盤無論是在什么狀態下，都能有著一些非常舒服、非常高級的質感存在的。

雖然在一臺10萬出頭的車型上說高級感三個字好像是有點奇怪，那這臺車不得不說確實是做到了。相比起這個價位很多的一些車型來說，這臺車依然是數一數二的強的。所以呢，駕駛奇瑞車型的時候，真是不得不夸一下它底盤，因為它實打實就能夠給你提用到這種非常不錯的一些底盤方面的表現的，那除了有著非常不錯的舒適性之外，這套底盤還有著哪些優點呢？在10萬出頭的車型里談高級感，奇瑞風云T8卻做到了。和同價位車型相比，它表現出眾。駕駛奇瑞風云T8時，其底盤帶來出色的駕乘舒適性非常不容易被忽略，那這套底盤還有哪些優點呢？

首先，就是它的整個車身姿態控制做的是足夠的好的，無論是橫向也好，還是說這種縱向的跳動也好，都表現的是做的非常的棒。尤其是當你以一個比較快的車速經過一些不平整跳動啊、，或者是那種下沉路段的時候，坐在車里面的感受就是真的很平穩，所以說就是這臺車啊，在那種柔軟性和支撐性方面具備是找到了一個很好的居中點的。

接著就是動力的感受了，現在這臺車是用上了奇瑞的CDM的5.0的插混版本，絕對的官方數據肯定是絕對完全夠用的。包括在我們場地試駕一個非常激烈的狀態去駕駛的時候，這臺車營造出來的饋電狀態下的性能依然動力非常充足，是不會讓人感覺到心急的。饋電油耗基本上就在6.0L/百公里左右這樣一個數值。

如果硬給它挑一個毛病的話，我覺得就是這個方向盤，手感似乎算不上特別優秀，但是如果非要在10萬出頭的插火SUV市場啊，你不可能去真正買到一臺所謂完美的車型。每臺車所擅長的方面都不一樣，也都有各自的一些短板存在。當然，奇瑞風云T8并非十全十美。就拿方向盤來說，其手感確實稱不上十分出色。但需要明確的是，在10萬出頭的插混 SUV 市場中，本就難以買到毫無瑕疵的車型。每款車都有自身擅長之處，同時也不可避免地存在一些短板，奇瑞風云T8亦是如此 。

比如說，有些車型，它擅長極致的省油。而有些車型，它主打的是一個極致的動力性能，。還有些車型更呢，它擅長智能化座艙。在然后自駕方面，也然后有些車型它主打的是一個大空間設計。那么今天這臺奇瑞風云T8呢？它擅長的方面好像還挺多的，首先就是它有著一個非常成熟且。

非常有質感的底盤系統，同時呢動力系統方面的完善度呢也是比較高的，在一個比較好的動力響應的前提下，它的油耗呢也不會說特別高，并且它還提供了兩種動力版本可選，也算是給車主用戶們提供了豐富的選擇。

首先遺憾啊，因為在此次比賽中沒能斬獲名次，但卻在和風云T8的磨合過程中，提升了一些極限駕駛的技能；

作為本次試駕的主角，風云T8作為十萬級的混動卷王，搭載的第五代ACTECO1.5T高效混動專用發動機，可迸發115kW的最大功率，220N·m的動力，給予了這次試駕充分的信心。

在混動技術上的領先，在幾個項目的體驗中，帶來了強勁動力與低能耗、長續航的完美平衡；出色的試駕體驗，讓駕駛變得輕松愉悅！