2024款蔚來EC7日常實(shí)用性測試報(bào)告

作為蔚來汽車旗下的全新智能電動(dòng)轎跑SUV，蔚來EC7憑借優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、豐富的科技配置以及蔚來特有的換電服務(wù)，自上市以來便引起了諸多消費(fèi)群體關(guān)注。那么，該車在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)又會(huì)是如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2024款 蔚來EC7 75kWh

官方指導(dǎo)價(jià)格：45.8萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

評(píng)測車配備了全車無鑰匙進(jìn)入功能，支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙等多種進(jìn)入方式。攜帶遙控鑰匙走到車旁車輛便可自動(dòng)解鎖，十分便捷。同時(shí)，車內(nèi)并未配備一鍵啟動(dòng)按鍵，與絕大多數(shù)新能源車相同，踩下剎車直接掛擋即可行駛。

評(píng)測車的后備廂支持車外按鍵、中控屏按鍵、遙控鑰匙及感應(yīng)等多種開啟方式。同時(shí)，評(píng)測車的后備廂還支持位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。

前機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)僅需先拉動(dòng)開關(guān)兩下，隨后順勢掀開前機(jī)艙蓋即可。前機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評(píng)測車的門檻離地高度為450mm，處于同級(jí)別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

評(píng)測車的主/副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱、通風(fēng)及按摩功能，后排座椅支持加熱功能，并選裝了通風(fēng)及按摩功能，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。此外，主/副駕駛座椅還分別配備5組及3組座椅記憶功能，便利性不錯(cuò)。座椅各功能按鍵布局合理，日常操作起來比較順手。

在主駕駛座椅測試中，評(píng)測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，處于同級(jí)別上游水平。

多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為40mm，處于同級(jí)別下游水平。方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為14°，達(dá)到同級(jí)別上游水平。

評(píng)測車的后排座椅配備了三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，兩側(cè)還配備了軟墊，枕靠舒適性令人滿意。

前排中央扶手尺寸適中，表面采用皮質(zhì)包裹，倚靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

評(píng)測車全車共配備7個(gè)USB Type-C接口，雖然數(shù)量較多，但種類較為單一。此外，中控臺(tái)下方及后備廂內(nèi)還各提供1個(gè)12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種用電需求。

此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別為8.64V和2.72A左右，后排USB Type-C接口的電壓和電流分別為8.54V和2.41A左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別并執(zhí)行上述指令，并且語音識(shí)別準(zhǔn)確，但反應(yīng)速度中規(guī)中矩。此外，評(píng)測車還支持語音免喚醒詞、四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音連續(xù)識(shí)別等功能。

評(píng)測車在前排配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，位于中控臺(tái)上方，拿放手機(jī)十分便捷。充電功能可通過中控屏及語音進(jìn)行關(guān)閉，且具備散熱功能，非常實(shí)用。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《超感智駕體驗(yàn) 試駕2024款蔚來EC7》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車全車共計(jì)7個(gè)儲(chǔ)物空間（不含杯架），雖然儲(chǔ)物空間數(shù)量較少，但上述固定物品除墨鏡外，均具有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。

后備廂方面，2024款蔚來EC7整體容積表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠滿足日常使用所需。此外，后排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂容積。

對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為1150mm；開口寬度為1190mm；后備廂進(jìn)深為1000mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為730mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.692m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，后方視野所測得的距離為14.151m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測車的左/右外后視鏡均為普通鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為22.3°，處于同級(jí)別測試車型下游水平；右外后視鏡視野范圍為20.3°，處于同級(jí)別測試車型上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.187m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率較低，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評(píng)測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.241m，未達(dá)到同級(jí)別測試車型平均水平。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.433m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.282m，表現(xiàn)同樣未達(dá)到同級(jí)別測試車型的平均水平。

評(píng)測車配備了360度全景影像，實(shí)測整體畫質(zhì)清晰度不錯(cuò)且沒有畸變。同時(shí)，畫面支持多個(gè)角度查看，并配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動(dòng)作，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車原地掉頭的最小路面寬度為11.232m，表現(xiàn)處于同級(jí)別下游水平，日常駕駛時(shí)需多加留意。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測車所有車門上方均未配備車內(nèi)拉手，表現(xiàn)不盡如人意。

六、充電測試

在實(shí)際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至24℃，風(fēng)量2檔。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為60±5km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，純電續(xù)航里程減少16km，即平均每行駛1km消耗的純電續(xù)航里程約為1.6km。

此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從34%充至47%，續(xù)航里程增加54km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

總結(jié)：

通過本次測試可以看到，2024款蔚來EC7的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，尤其是在功能性和舒適性方面，在同級(jí)車型中占有較大的優(yōu)勢。不過，左側(cè)外后視鏡視野盲區(qū)較大、未配備車內(nèi)拉手等問題，還有待優(yōu)化。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺(tái)具有智能化程度高且實(shí)用性表現(xiàn)出色的中大型SUV，那么2024款蔚來EC7值得您重點(diǎn)關(guān)注。