高爾夫、Polo都上混動了！賣多少錢你會買？

說起電動車，我們第一時間會想到比亞迪、吉利，雖然國人在買車的時候還是傾向于選擇合資品牌，但合資品牌的電動車，能打的真沒多少個。

而大眾作為全球最大的汽車集團，一口氣推出了純電朗逸、純電寶來、純電高爾夫三款車型，NEDC續航均在280km左右，至于這三款車好不好我不多說，大家看看馬路有沒人在開自然就明白了～

說回正題，今年3月份，第八代狗夫（高爾夫MK8）就被指要在法蘭克福車展發布，但現在明顯又跳票了。。

綜合目前已知的消息看，新車基于MQB Evo平臺打造，其中燃油版包含了1.0T、1.5T、2.0T三款汽油機以及1.6T、2.0T兩款柴油機。

可能有人會問，高爾夫怎么還不出混合動力版本呀？

其實是有的，但是TA的存在感相當低，叫高爾夫GTE，還是個插電混動車，2015年就有了（進口），只不過將近29萬的指導價注定沒有市場。

上周剛路過進口大眾的4s店，也完全發現不了GTE的身影。。。

不過話說回來，第八代狗夫也會有混合動力車型，而且不只是插電混動的GTE，還包括1.0T微混（12V）以及1.5T輕混（48V）。

混動就有三個版本，加上汽油、柴油，六七八個版本，堪稱一絕。

大家都知道，大眾一個MQB平臺就覆蓋了從A0級別的小Polo到B級的邁騰，名副其實的戰術套娃。

（能屈能伸的MQB平臺）

然而在混合動力方面，大眾同樣有著制勝“三板斧”。

在歐洲，P2混動結構相當流行，因為P2只在發動機與變速箱之間加入電機以及離合器，所以發動機和變速箱都無需大改。以大眾集團為例，奧迪除A3新能源之外，都使用了P2電機+8AT變速箱，而大眾除了途銳混動之外，都使用了P2電機+6速DSG變速箱，后者把它封裝起來，就成了DQ400e。

DQ400e的核心在于P2單電機+雙離合結構，當然這里的雙離合和DCT那個雙離合不是一個概念，它是在DCT的基礎上再加一個位于發動機與P2電機之間的離合，這一套玩意下來就共有3個離合器了。

純電模式下，K0離合脫離，發動機熄火，車輪只靠電機驅動。

（純電模式）

混動模式下，K0離合結合，發動機和電機同時驅動車輪。

（混動模式）

而K1、K2就和其他雙離合變速箱的結構大同小異了～K1離合外殼與電機轉子連接、內轂的花鍵則和輸入軸連接，K2同理，因為K2是內置在K1里面的，所以K2的外殼和K1外殼連接，內轂的花鍵同樣和輸入軸連接。

這種混動結構簡單高效，關鍵是可以搭配任意變速箱，像途銳、A6L、Q7混動版都配上了8AT。另外因為電機整體扁平（搭配DQ400e那臺電機厚度僅117mm），像奶油一樣夾在發動機與變速箱之間，MQB平臺車型也能把這套東東放進窄小的引擎倉。

至于平順性方面也無需擔心，畢竟離合是可以滑動摩擦的嘛，發動機要介入的時候K0半聯動，待轉速達到電機轉速的時候再結合就好了。

（K0半聯動，減少發動機接合電機造成的頓挫）

結構簡單易實現、體積小，油電結合平順，難道DQ400e就沒有缺點嗎？當然不是～

首先在是在動力上，P2結構的混動系統注定只能用一個功率較低的電機（體積限制），就像帕薩特、途觀L插混版那樣只有85kW，最大的A6L插混也只有100kW。比起自主品牌那些P4大電機在動力上要遜色不少，另外就是耐久性的問題，為了在油電、純電之間流暢切換，K0離合很多時候會處于半聯動狀態，離合片磨光了就得拆開換了。。

另外多說一句，目前DQ400e已經在天津生產，未來還會有MEB平臺的零部件在天津生產。

48V輕混在大眾集團的高端車里面很常見，例如目前在售的進口A8、賓利歐陸GT、即將國產的A8L、A6L等等，現在大眾也開始下放這個技術，10多萬的第八代狗夫、新明銳也開始有了～

所謂48V輕混系統，就是在保留12V電路的基礎上增加一套48V的電池、電機，12V系統用于管理車內常規用電設備（例如車燈、音響等等），而48V系統（ISG、BSG）則用于協助發動機輸出動力、啟停、減速時回收動能，甚至空調壓縮機、電子轉向等等。

與傳統汽車只有12V電氣系統相比，48V輕混系統在城市路況能降低20%以上的油耗。

除了大眾之外，奔馳、通用、福特以及幾個自主品牌都陸續用上了這套技術，48V輕混我感覺未來就是標配了～

第八代狗夫的1.0T車型預計會搭載12V微混系統，其實從原理上說這套東西和48V輕混很相似，只是能實現的功能比較少～

12V微混系統沒有像48V那樣新增了電池，而是把普通的12V蓄電池換成了功率更大的鋰電，12V電機能為發動機提供最高1kW的功率，讓發動機在起步時可以避開最費油的工況。

當然這套系統更重要的是優化了發動機的啟停功能，使發動機啟動更迅速。

據說新的一代A6L 2.0T版本（45TFSI）也用上了這套系統。

DQ400e、48V輕混、12V微混，這三套混動方案足以覆蓋大眾品牌99%的電氣化車型，剩下那1%就是P2電機+8速手自一體變速箱的途銳混動了～

最后可能有人會問：

“本田飛度都有混動了！為什么同是A0級的Polo還不出混動呀？”

“因為DQ400e實在是太貴了。。。”——大眾汽車品牌首席執行官Herbert Diess

（注意expensive那句話）