啟辰全新大V DD-i試駕：不到12萬的渦輪插混有啥實力？

如今，10萬左右價位的插混SUV，已經成為了當之無愧的主流家庭用車之選，因此這個類別里的車型選擇也非常豐富。你要想能夠在其中突圍而出，要么就得有強而有力的品牌支撐，要么就得有足夠有吸引力的性價比，要么就得有經得起經長時間考驗的口碑。

作為脫胎自日產的一個自主品牌，啟辰一直都是以性價比和成熟的產品素質著稱。與此同時，在智能化、電氣化方面，它們也在不斷進步。這款全新的大V DD-i虎鯨，就是它們在10萬元插混SUV領域里拿出的最新作品。我們一起來看看它。

首先來看看外觀。全新的啟辰大VDD-i虎鯨，換上了更貼近當下潮流的設計語言，換上了全封閉式的進氣格柵，搭配細長而凌厲的LED日行燈組，看上去更像是一臺新能源車。大燈隱藏在了兩側日行燈下方的通風孔內，整個前臉的造型有點酷似蔚來，更具現代感。

新車的車身尺寸為4607/1917/1629（mm），軸距為2700mm，是一臺非常標準的緊湊型SUV。它的側面有著非常獨特的設計風格，車門中央帶有非常凌厲的腰線，搭配酷似刀鋒造型的19寸五幅式輪圈，創造出一種具有工業化雕塑一般的立體風格。

另外，它的無鑰匙進入系統非常靈敏，只要帶著鑰匙靠近車身1.2米的范圍內，就能立刻自動解鎖，同時離車超過一定距離就能自動落鎖，能夠實現非常流暢的“無感上車、“無感離車”的體驗。

它的側面設計非常獨特，C柱后方的上半部分，被設計成了中央帶有三角形鏤空的造型，C柱和D柱之間形成的小窗面積非常大，使得后排的后方擁有非常通透的視野，而且車頂的部分視覺上顯得非常輕薄，加強了車身下半部分帶來的張力。

尾燈采用了橫貫式燈組的同時，外側搭配仿散熱口造型的裝飾，組成了“7”字形的LED燈組造型，加上鋒利的外側車身輪廓，顯得很有運動感。

尾部車頂帶有用于梳理空氣的鴨翼，內部隱藏了三角形的高位剎車燈，這個造型融入了啟辰品牌的設計元素，很有辨識度。后風擋的角度傾斜度很大，結合尾翼對氣流的梳理作用，能夠有效地緩解后風擋積灰問題，同時保留了充裕的后方視野。

再來看看座艙。全新的啟辰大VDD-i，采用了黑色和淺草綠色拼接的內飾顏色搭配，在迎合了當前智能化電車浪潮的主流設計表達方式的同時，融入了自己的一些風格。譬如儀表和中控屏組成了雙聯屏的造型，并沒有采用當下流行的大尺寸并位置前突的中控屏，在保留了智能化車機的多功能交互能力的同時，盡可能讓車廂的重心回歸駕駛上。同時保留了副中控臺的實體換擋桿，方向盤上的按鍵布局也更傾向于傳統風格，降低用戶的學習成本。中控臺的部分帶有大量的仿皮材質包裹，以及大面積的黑色烤漆面板。

另外，車內也取消了傳統燃油車上的一鍵啟動按鈕，通過主駕座椅的乘員檢測功能，駕駛員一上座就能完成上電啟動車輛的過程。

中控臺上保留了空調的實體功能鍵，而且帶有鍍鉻處理，雖然按鍵的手感略硬，但是觀感上還是很精致的。而且操作起來也比較方便。按鍵下方的儲物格還帶有翻蓋，平時不用的時候可以蓋上，使得中控臺的觀感更加整潔。值得一提的是，無線充電面板并沒有位于傳統的副中控臺前方的位置，而是在扶手箱前方的位置，最高支持50W的充電功率。

車機芯片升級為了高通驍龍8155，因此系統的操作反應也更流暢，同時車機功能上也有所升級。新車的語音助手，不但支持連續對話、多指令下達、可見即可說等，而且還能支持粵語的識別，而且在識別的過程中，不需要手動在國語、粵語之間進行切換，是一個非常富有地方特色的功能。

針對對手機依賴度較高的用戶，車機內帶有多種與手機的互聯功能，既可以將手機應用投屏至車機屏幕，也有HiCar、ICCOA Carlink等多種連接方式，對于安卓系的車型都能做到較好的互聯支持。

作為一個脫胎自日產體系的自主品牌，啟辰的座椅開發也延續了很多來自于日產的經驗。前排的座椅雖然體積不算大，但是填充厚實、承托性不錯，對于肩部、臀部等關鍵部位的支撐很到位。值得注意的是，座椅采用的是與靠背一體化的設計，而且安全帶的高度是不可調節的。

后排的座椅也延續了日產經典的“大沙發”風格，有著很厚實的坐墊和靠背，而且無論是靠背的角度還是坐墊的高度、長度，都設計得恰到好處，承托的表現很不錯，另外門板上新增了軟質的仿皮包覆，手感上對用戶更加友好。

車頂帶有大面積的全景天幕，雖然沒有提供電動的遮陽簾，但是有著良好的遮光率，同時為車廂提供了很好的開揚感。在10萬左右的價位，能夠提供這樣的配置還是很難得的。

尾廂的標稱容積為605L，對于日常來說已經非常夠用了，而且帶有感應開啟功能，不需要任何額外的操作或者手勢，只需要用戶在車尾停留3秒左右，電動尾門就能自動打開，在搬東西比較多的情況下還是很便捷的。尾箱的地臺相對較高，比較適合成年男性的身高。

動力系統是啟辰大V DD-i的一個比較重要的賣點。這套DD-i系統，由一臺123kW的1.5T渦輪增壓發動機為基礎，匹配一臺最大功率150kW的電動機組成，帶有21.1kWh的電池組，標稱的百公里綜合電耗為17.3kWh（WLTC標準），純電續航為150km（CLTC標準），饋電油耗僅為4.4L/100km（CLTC標準），從參數上來看，在動力和經濟性方面有著很好的均衡能力。

同時，動力系統帶有純電優先、強制純電、智能保電（30%-80%可調）、強制保電（30%-80%可調）四種能量控制模式，能夠實現不同路況下對于節能和保電需求的良好平衡。

從實際體驗來看，這套系統的動力輸出顯然是非常充裕的，無論是純電狀態海還是混動、增程狀態，動力的輸出都非常充沛，不但油門非常線性，而且響應性很好，輕點油門下去就能有很輕快的加速表現，油門過半就有著很強勁的推力，有時候甚至會感覺動力突破了輪胎的抓力能力極限。

底盤方面，它給出了不錯的高規格：前懸架為麥弗遜、后懸架為五連桿，都是獨立懸架的形式。實際體驗下來，這套底盤的調校的確也已經發揮出了不錯的實力。

雖然轉向的阻尼略重，而且回正力矩略大，但是隨角度、隨車速的手感變化還是非常明顯的，而且對于路感的把握也比較到位；懸架對于爛路、細碎路面有著較好的過濾能力，而且過彎時也對車身有著不錯的支撐。雖然用上了19寸的輪圈，但是使用的阿特拉斯輪胎（玲瓏輪胎的子品牌），尺寸達到了235/55 R19，較高的扁平率依然保證了不錯的吸震能力。

智駕方面，啟辰大V DD-i帶有一套以單攝像頭、單毫米波雷達為主要傳感器的L2級駕駛輔助系統，能夠支持車道輔助、自適應巡航、自動緊急制動等常規的智駕功能，還有盲區預警、開門預警等非常實用的主動安全系統，同時還帶有自動泊車輔助，能夠完成一些劃線車位、鄰近其它車輛空擋構成的車位的自動泊入功能。

總結

可以說，這臺啟辰大V DD-i在嚴格控制價格門檻的同時，給到了不錯的誠意，同時也充分發揮了作為傳統廠商的技術實力。它有著不錯的外觀設計、良好的座椅舒適性、成熟的機械素質，而且配置性價比優勢很突出，屬于走省心路線的日常工具車。

雖然目前10萬元左右的價位，這一類主流的插混SUV車型競爭已經非常激烈了。但是細究下來，能夠突圍而出的車型，都會擁有一些獨特的優勢。而像啟辰大V DD-i這樣的車型，看似不算搶眼，實際上會是一個很穩妥的選擇。