實(shí)屬遺憾，法拉利F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽雙車取消成績(jī)

經(jīng)常關(guān)注四萬(wàn)大叔微博、抖音和視頻號(hào)的朋友們，肯定都知道上周末我應(yīng)倍耐力的邀請(qǐng)，親臨了F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的現(xiàn)場(chǎng)。那三天，我過(guò)得既激動(dòng)又興奮，還隨手拍了一些小視頻，等剪輯好后就與大家分享。今天，咱們先聊聊F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的精彩賽況，真是激動(dòng)人心，同時(shí)也為法拉利車隊(duì)感到一絲惋惜。

周末天氣預(yù)報(bào)所說(shuō)的雨水沒有如期而至，2025年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的正賽在陰沉的天空下順利結(jié)束。邁凱倫車隊(duì)無(wú)疑是最大的贏家，他們隊(duì)史上第50次包攬了分站賽的冠亞軍。其中，23歲的年輕車手皮亞斯特里從發(fā)車開始就一路領(lǐng)先，最終以1小時(shí)30分55秒026的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了他職業(yè)生涯中的首個(gè)“pole to win”。他的隊(duì)友諾里斯緊隨其后，僅以9.748秒的差距獲得亞軍，而梅奔車隊(duì)的拉塞爾則位列第三。

與上一站澳大利亞大獎(jiǎng)賽因暴雨導(dǎo)致多車退賽相比，本站F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽顯得順利許多。20名參賽車手中，僅有西班牙老將阿隆索因剎車問(wèn)題遺憾退賽，其他車手都順利完成了比賽。然而，賽后法拉利車隊(duì)卻遭遇了技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致他們的兩輛賽車成績(jī)被取消，同時(shí)阿爾派車隊(duì)的加斯利也因同樣原因被取消了成績(jī)，這在F1圍場(chǎng)中實(shí)屬罕見。

F1賽后官方宣布，勒克萊爾、加斯利的賽車重量低于規(guī)定的最低要求（800公斤），而漢密爾頓的賽車底板厚度則低于限制0.5毫米，因此三人的成績(jī)均被取消。經(jīng)過(guò)這一變動(dòng)，F(xiàn)1中國(guó)站的前十位排名更新為：皮亞斯特里、諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、奧康、安東內(nèi)利、阿爾本、貝爾曼、斯托爾和塞恩斯。

對(duì)此，法拉利車隊(duì)迅速做出了回應(yīng)。他們表示，在FIA（國(guó)際汽聯(lián)）的賽后技術(shù)檢查中，兩輛賽車因不同原因被發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定。其中，16號(hào)賽車重量低于最低要求1公斤，而44號(hào)賽車的底盤磨損則低于限制0.5毫米。勒克萊爾當(dāng)天采用了一停策略，輪胎磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致賽車重量不足。至于漢密爾頓的底板磨損問(wèn)題，法拉利承認(rèn)在計(jì)算上出現(xiàn)了小誤差。

法拉利車隊(duì)對(duì)于本站雙車成績(jī)被取消表示遺憾，并強(qiáng)調(diào)他們無(wú)意獲得任何不正當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。他們表示將從這次事件中汲取教訓(xùn)，確保未來(lái)不再犯同樣的錯(cuò)誤。顯然，這不是他們希望以這樣的方式結(jié)束中國(guó)大獎(jiǎng)賽，無(wú)論是對(duì)于車隊(duì)本身，還是對(duì)于一直支持他們的車迷來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的打擊。

這確實(shí)令人惋惜，在周五的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽沖刺賽排位賽中，漢密爾頓剛剛為法拉利車隊(duì)奪得了他個(gè)人在車隊(duì)的首個(gè)沖刺賽桿位，成績(jī)?yōu)?分30秒849。而在正賽階段，勒克萊爾和漢密爾頓原本有望以第5和第6名的成績(jī)帶回積分，但由于車輛問(wèn)題，他們的成績(jī)只能遺憾地被取消。

再來(lái)看本次奪冠的邁凱倫車手皮亞斯特里，這位23歲的澳大利亞車手在比賽前一天就已經(jīng)展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。他在排位賽中不僅斬獲了個(gè)人F1生涯的首個(gè)桿位，還以1分30秒641的成績(jī)刷新了漢密爾頓在沖刺排位賽中創(chuàng)造的上賽場(chǎng)最快單圈紀(jì)錄。

值得一提的是，皮亞斯特里擁有十六分之一的中國(guó)血統(tǒng)，這也讓他在中國(guó)車迷中備受關(guān)注。在賽后采訪中，他幽默地表示：“我的高祖父是華人，所以這里的觀眾都是為我而來(lái)，不是為了漢密爾頓。”盡管這只是皮亞斯特里征戰(zhàn)F1的第三個(gè)賽季，但他已經(jīng)展現(xiàn)出了與經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)友諾里斯不相上下的實(shí)力。

回顧皮亞斯特里的F1生涯，他在2023年的日本大獎(jiǎng)賽中首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得第三名；而在2024年，他更是表現(xiàn)出色，在匈牙利大獎(jiǎng)賽和阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽中接連奪冠，助力邁凱倫車隊(duì)自1998年以來(lái)首次奪得車隊(duì)總冠軍。此次F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的勝利不僅進(jìn)一步鞏固了皮亞斯特里在F1圍場(chǎng)中的地位，也為邁凱倫車隊(duì)注入了更多的信心和動(dòng)力。

此外，中國(guó)車手周冠宇也在上周末重回主場(chǎng)，他不僅在繼續(xù)完成法拉利車隊(duì)儲(chǔ)備車手的工作任務(wù)，還積極回應(yīng)了家鄉(xiāng)車迷們的熱烈支持。他受到了圍場(chǎng)中的最高禮遇，單獨(dú)坐在法拉利Roma上，完成了正賽前的F1車手巡游。

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1圍場(chǎng)中總會(huì)發(fā)生各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，我們已經(jīng)習(xí)以為常。希望法拉利車隊(duì)能夠在接下來(lái)的幾站比賽中奮起直追，畢竟現(xiàn)在他們已經(jīng)與邁凱倫車隊(duì)拉開了不小的距離。相信每一位法拉利車迷（Tofosi）都在期待著漢密爾頓能夠沖擊第八個(gè)世界冠軍的寶座！