每一位香港的士司機都在播《講不出再見》

昨天，我在抖音上刷到一位身處香港的博主分享的內容，他寫道：“今晚開過紅隧的的士師傅都在播放《講不出再見》——陪伴香港人近30年的豐田皇冠Comfort出租車正式進入倒計時。”這款經典的紅色皇冠出租車，累計行駛里程達到了3.2億公里，這相當于繞地球8000圈。然而，由于國六排放標準的最后期限日益臨近，到2027年，它們將全部被電動車取代。

在香港這座被譽為“東方之珠”的城市里，出租車可不只是一種簡單的出行工具，它承載著這座城市獨特的文化底蘊，見證了香港的歷史變遷與繁榮發展。香港有著150年的英國殖民統治歷史，其出租車的歷史可以追溯到1921年。

那個時候，皇冠出租車還未出現在香港街頭，普利茅斯、道奇、奧斯丁、標志、福特等歐美車型才是香港出租車的代表。到了60年代，香港開始引入日本車，出租車市場很快就被日系車壟斷，豐田皇冠Comfort這款出租車型也在香港盛行起來。如今在香港街頭看到的皇冠Comfort出租車，主要是第十代車型。

對于香港出租車司機而言，這輛皇冠Comfort有著不可替代的地位。有一位出租車司機曾這樣評價：“我做了12年出租車司機，這輛車開了很久，幾乎沒怎么維修過，質量真是沒得說！”對出租車司機來說，車子一旦出故障就得停工修理，這直接影響他們的收入。

皇冠Comfort最傳奇的地方在于它的發動機。它搭載2.0升汽油發動機和2.0升LPG發動機，被香港修車師傅稱贊為：“閉著眼都能拆裝零件，零件便宜過茶餐廳的菠蘿油。”而且為了控制成本和方便維修，該車采用整體橋非獨立后懸架，還取消了液晶儀表盤、真皮座椅等豪華配置。正因如此，可靠耐用的豐田皇冠Comfort成了出租車司機的首選。

隨著時間推移，香港出租車數量不斷增加。據運輸署記錄，1947年第一次統計時只有329輛，到1998年，總數量達到了18138輛，之后一直穩定在這個數量，沒有變化。

盡管香港常住人口高達750萬，每天還有50萬流動人口，但出租車數量穩定，使得這一資源變得十分稀缺。這種供需關系直接推高了出租車牌照的價值，如今一塊出租車牌照價格高達港幣700萬元，折合人民幣約640萬元，其價值令人驚嘆。

香港目前在運營的出租車有紅、綠、藍三種顏色，每種顏色代表不同的營運區域。紅色出租車數量最多，有15250輛，可以在香港任何地區行駛。綠色出租車有2838輛，只能在新界營運，不能前往港九市區，主要活躍在新界東北部及西北部。藍色出租車僅有50輛，只限在大嶼山、赤鱲角及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處運行。

香港出租車的運價在當地處于較高水平。從去年9月14日開始，出租車起步價上調至29元，涵蓋前2公里行程，此后每行駛200米，費用增加2.1元。當累計車費達到102.4元后，計價器自動調整為每200米收費1.4元。所以在香港乘坐出租車，尤其是長距離出行，費用相當可觀。比如一次30公里的行程，車費可能高達二三百元。另外，如果乘客攜帶大型行李或寵物，還需支付額外費用。

當然，香港出租車并非皇冠Comfort一枝獨秀。2018年，香港引進過40余臺比亞迪e6純電動出租車，但僅運行3年就全部退運。主要原因是香港土地資源緊張，充電樁分布稀疏，出租車司機每次停車充電都會造成不小的經濟損失。而且，許多資深司機對高科技設備接受度較低，從傳統機械儀表盤轉變到全液晶顯示屏，操作方式的改變增加了他們的適應難度。

此次要把一萬八千多輛皇冠Comfort全部換成新能源出租車，首先要解決的就是充電樁問題。據了解，特區政府會繼續鼓勵業界擴展充電設施，預計2027年底提供至少500個遍布全香港的高速充電樁。

其次就是充電效率問題，不知道號稱1秒鐘充電2公里、5分鐘充電400公里，剛剛發布的比亞迪超級e平臺技術，其首搭車型漢L EV、唐L EV會不會重回香港。畢竟，和7年前相比，技術已經有了很大提升。

在我看來，對很多香港出租車司機來說，這輛開了幾十年的老皇冠就像老朋友一樣，不到萬不得已根本舍不得換。這些老皇冠也承載著香港人的回憶，成為這座城市獨特的文化符號。最近去香港旅游的車迷們，一定要再坐一次老皇冠，因為這樣的體驗很快就要成為歷史了。隨著時代的發展，香港出租車行業也在經歷變革，雖然老皇冠即將退出歷史舞臺，但它留下的記憶將永遠留在香港人的心中。