理性分析：周冠宇代表法拉利在F1中國賽上場的可能性

今年F1中國大獎賽日期是3月21日至23日，已經成為法拉利F1車隊儲備車手的周冠宇能否上場，自然是很多車迷所關心的。今天，我們就來聊聊周冠宇代表法拉利在F1中國大獎賽上場的可能性。

F1賽事商業化的特殊性

首先，需要明確的是，F1雖然和奧運會、足球世界杯并稱為世界三大體育賽事，但卻是這三大項目中，商業化程度最高的。這里的商業化程度，不是比贊助商多，也不是比受眾廣，而是說F1比賽的目的，說到底就是為了汽車品牌或是贊助商品牌的推廣，不像奧運會和足球世界杯，運動員背后大多肩負著的是國家的榮譽。

以法拉利為例，法拉利最重要的營銷活動就是F1，法拉利可以不參加F1，但F1卻不能沒有法拉利。法拉利也是F1圍場中，唯一拿“特殊津貼”的車隊。F1賽場上的輝煌，讓法拉利成為了全球著名的超豪華跑車品牌，終端的銷售自然就不用愁了。只造比需求少一臺的法拉利，正是汽車行業里為數不多躺著賺錢的品牌。

F1在中國推廣任重道遠

國際汽聯會把F1比賽放在中國，說白了就是想要F1在中國市場推廣。然而，F1在中國依然屬于非常小眾的運動，影響力十分有限。就連F1在國內轉播權，都沒什么大平臺去搶簽，簽約的價格相對其他熱門聯賽也是極低的，甚至一些平臺有了轉播權，連解說的主持人都不給配，直接放比賽原聲直播畫面，可見其不重視程度。

去年，F1中國大獎賽是周冠宇首次主場作戰，即便當時熱度很高，也只是曇花一現。F1賽事在中國的推廣，依然任重道遠。站在商業的角度，法拉利讓周冠宇在F1中國賽上場，可以極大激勵中國車迷，提高法拉利品牌和F1賽事的影響力。

最后扯扯

爭取積分固然重要，但眼前的商業價值同樣也重要，兩者如何實現價值最大化，是一種平衡，也是一種策略。總之，F1本身就是商業比賽，因為利益做出的決策，一點都不用奇怪。你認為呢？