2月的銷量躍升，詮釋了福田汽車的增長新范式

危機(jī)與挑戰(zhàn)，始終相伴相生。

在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之下，商用車市場正迎來新一輪增長機(jī)遇，但同時(shí)，在運(yùn)價(jià)低迷、油價(jià)波動、排放法規(guī)步步緊逼的當(dāng)下，行業(yè)也正在經(jīng)歷著優(yōu)勝劣汰般的殘酷篩選。

在這樣的生存游戲之下，誰能回歸造車本質(zhì)，選擇主動進(jìn)化，誰就將掌握定義和改變市場規(guī)則的主動權(quán)。

“等風(fēng)，追風(fēng)，不如造風(fēng)。”福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東曾如此說道。福田汽車的銷量穩(wěn)步增長，就是“造風(fēng)”最好的證明。

在1月迎來開門紅后，2月，福田汽車再次以多線“飆紅”的業(yè)績，引領(lǐng)商用車市場。

2月，福田汽車整體銷量為47208輛，同比增長56.1%，位居行業(yè)第一。中重卡、海外市場和新能源板塊的成績尤為亮眼。2月，福田汽車中重卡市場銷量為9480輛，同比增長46.7%；海外銷量同比增長38.1%；新能源汽車銷量為7587輛，同比增長272.3%，將近翻了3倍。

每一次躍升，都在書寫成功的注腳。能夠?qū)崿F(xiàn)銷量穩(wěn)步增長，離不開福田汽車作為中國商用車行業(yè)的領(lǐng)軍者，憑借其深厚技術(shù)積淀、全面的產(chǎn)品矩陣以及前瞻性戰(zhàn)略布局。

而在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，福田汽車的銷量走勢也說明，真正的贏家往往不是押注單一賽道的賭徒，而是那些具備全鏈路協(xié)同優(yōu)勢，在復(fù)雜市場生態(tài)中靈活應(yīng)變、穩(wěn)健發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。

勇涉“無人區(qū)” 探索技術(shù)新邊界

隨著國七排放標(biāo)準(zhǔn)的制定提上日程，商用車行業(yè)“大洗牌”即將到來。

這早已不是危言聳聽。商用車新能源化推動著市場結(jié)構(gòu)劇烈變化，要求企業(yè)必須迅速轉(zhuǎn)型，從“傳統(tǒng)動力驅(qū)動”向“新能源+智能”雙輪驅(qū)動的深刻變革。

但商用車的轉(zhuǎn)型應(yīng)該怎么做？這個(gè)命題實(shí)際上比乘用車的轉(zhuǎn)型更為復(fù)雜，轉(zhuǎn)型的每一步都不僅僅是技術(shù)的挑戰(zhàn)，成本、效率、安全……每一項(xiàng)都面臨著天花板級別的挑戰(zhàn)。

福田汽車憑借其前瞻性眼光和決策，始終將新能源技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心動力，持續(xù)加大自主創(chuàng)新投入力度。

從2003年布局新能源技術(shù)研發(fā)，福田汽車至今累計(jì)投入超百億，研發(fā)人員近5000人，布局產(chǎn)品近1000款，2024年新能源研發(fā)投入不低于總研發(fā)費(fèi)用的30%，逐年增加。

持續(xù)投入之下，福田汽車的新能源化布局十分完整。歷經(jīng)22年的發(fā)展，福田汽車已經(jīng)完成商用車全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、客車和專用車，覆蓋了純電動、氫燃料和混動三大技術(shù)路線，更在整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等22余項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)。

也正是在技術(shù)的積累之下，福田汽車能對商用車產(chǎn)品做到提質(zhì)增效，真正解決用戶的痛點(diǎn)。例如在燃油車高使用成本、嚴(yán)苛排放法規(guī)以及純電重卡續(xù)航短、補(bǔ)能慢的背景下，福田汽車率先發(fā)布中國重卡行業(yè)專屬混動技術(shù)平臺。

福田歐曼星輝混動重卡就是典型代表，其動力系統(tǒng)搭載了專屬的A13混動發(fā)動機(jī)，以及機(jī)電耦合變速箱和專屬混動高倍率動力電池，其中發(fā)動機(jī)最大馬力520匹，電池電量為14.9度，支持8C高倍率充放電需求。同時(shí)，可根據(jù)實(shí)際工況靈活切換純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動、混動驅(qū)動和制動能量回收四種模式，優(yōu)化能源利用，對山區(qū)工況可實(shí)現(xiàn)節(jié)油26%、國道干線運(yùn)輸工況可實(shí)現(xiàn)節(jié)油16%，全面降低油耗成本。

2024年重磅發(fā)布的全域智慧生態(tài)品牌“愛易科”，更算是福田新能源技術(shù)的集中體現(xiàn)。

通過三電系統(tǒng)集成交互，福田汽車讓整個(gè)新能源系統(tǒng)的功性能匹配達(dá)到最極致的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：針對不同工況場景適配最適合的動力系統(tǒng)及整車控制策略，能耗優(yōu)于行業(yè)平均水平5%～10%，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)到密封性、從電池阻燃到電磁防護(hù)都做到安全可靠，通過智能自適應(yīng)優(yōu)化控制策略及跨域功能融合等給每一位用戶帶來最優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。

這是福田汽車在新能源領(lǐng)域深度探索與拓展的關(guān)鍵一步，在“雙碳”目標(biāo)的背景下，這不僅為用戶提供了更多選擇，也為行業(yè)探索出了一條可行的轉(zhuǎn)型路徑。

聚焦用戶需求 構(gòu)建全域智慧生態(tài)

商用車生態(tài)體系構(gòu)建是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

其運(yùn)行效率、可靠性以及售后服務(wù)直接關(guān)系到用戶的經(jīng)濟(jì)效益和業(yè)務(wù)運(yùn)營，客戶需求比乘用車更加嚴(yán)苛，必須打破傳統(tǒng)意義上供應(yīng)商、主機(jī)廠以及能源服務(wù)商之間的壁壘，構(gòu)建“從用戶需求出發(fā)－增強(qiáng)用戶體驗(yàn)－贏得用戶信任”的邏輯鏈條。

福田汽車一直是做生態(tài)的好手，從成立之初就展開各種市場化嘗試，在還沒有汽車生態(tài)這一概念時(shí)，就第一個(gè)提出了“鏈合全球優(yōu)勢資源”，圍繞“降低安全風(fēng)險(xiǎn)、減少疲勞、降低油耗、減少運(yùn)營成本”等各種用戶現(xiàn)實(shí)的“痛點(diǎn)”需求，打造出了滿足個(gè)性化需求的不同智駕模塊產(chǎn)品，滿足不同用戶、不同場景的多元化需求。

目前，福田汽車在國內(nèi)部署了一級經(jīng)銷商3100余家，二級經(jīng)銷商9200余家，平均服務(wù)半徑小于40公里，能夠在全國范圍內(nèi)形成有效覆蓋。同時(shí)已經(jīng)形成集車聯(lián)網(wǎng)、租賃、補(bǔ)能、回收利用、微電網(wǎng)新能源生態(tài)，加上已經(jīng)成熟的金融、保險(xiǎn)等后市場業(yè)務(wù)，已經(jīng)構(gòu)建了完整的后市場和新生態(tài)業(yè)務(wù)。

最近，福田歐曼又針對星輝動力NG產(chǎn)品推出了首批用戶尊享服務(wù)和面向全體用戶的十大服務(wù)承諾，構(gòu)建起一套全方位、多層次、更專業(yè)更貼心的服務(wù)體系，能夠確保福田歐曼產(chǎn)品用戶在車輛使用的全生命周期內(nèi)都能享受到無微不至的關(guān)懷。

全域智慧生態(tài)品牌“愛易科”更通過形成聚焦“能源、租賃、數(shù)智、修養(yǎng)配、二手車”的五大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建一個(gè)全方位、全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)體系，引領(lǐng)商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入“全域智慧生態(tài)”新階段。

例如在二手車業(yè)務(wù)方面，福田汽車實(shí)現(xiàn)了從平臺模式向全價(jià)值鏈運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務(wù)體系，深度參與商用車二手車全價(jià)值鏈經(jīng)營，真正打造一個(gè)透明、買賣無憂的價(jià)值體系。

通過這種生態(tài)模式，福田汽車不僅為用戶提供了高價(jià)值、高品質(zhì)、高運(yùn)效的優(yōu)質(zhì)運(yùn)營解決方案，更吸引更多的合作伙伴加入，包括上下游企業(yè)、科技公司、服務(wù)提供商等，共同拓展和豐富生態(tài)的邊界與內(nèi)涵。

扎根當(dāng)?shù)?暢銷四海

隨著新能源和智能化的風(fēng)潮席卷全球，為海外市場提供了更廣闊的想象空間和增長機(jī)會，商用車企也紛紛將目光投向海外市場，以期尋找第二增長曲線。

早在2004年，福田汽車便將國際化戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，在海外以“好產(chǎn)品＋好服務(wù)”聞名，所以如今福田汽車在2月海外市場的成績，可以說是情理之中。

除了2月海外的亮眼成績，回顧時(shí)隔不久福田汽車的海外成績，有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)也值得注意。

一是，2024年，福田汽車已連續(xù)14年穩(wěn)居商用車出口第一位。二是，其在泰國曼谷工廠舉行泰國制造工廠竣工暨海外出口第一百萬輛車下線發(fā)布儀式，這也意味著，福田汽車進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈國際化運(yùn)營新階段，并加快拓展印尼、越南等亞太市場的步伐。

種種成就，都是福田汽車20多年來堅(jiān)定踐行國際化戰(zhàn)略，深耕海外而取得的成果。

依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和制造能力，福田汽車實(shí)現(xiàn)了全球22個(gè)KD工廠的產(chǎn)業(yè)布局，海外分銷網(wǎng)絡(luò)超過1000家、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)超過1200家，輻射139個(gè)國家和地區(qū)，形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在歐洲、泰國等戰(zhàn)略市場取得突破性進(jìn)展，并成為智利、哥倫比亞、菲律賓等多個(gè)區(qū)域市場的商用車強(qiáng)勢品牌。

在歐洲，福田汽車純電卡車已經(jīng)成功進(jìn)入意大利、波蘭、西班牙等國家的市場；在拉美，超1400輛的福田汽車純電動公交車上路行駛；在亞太，福田汽車已成為馬來純電動公交車隊(duì)頭部品牌。此外在馬耳他、墨西哥、澳大利亞、新西蘭、印度、埃及等市場，福田純電動、氫燃料電池公交車也已實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)、國際機(jī)場等核心場景商業(yè)化運(yùn)營。

而在新戰(zhàn)略的推動下，福田汽車也正以前所未有的力度，推動新能源汽車與高效動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的廣泛普及與深度應(yīng)用，為全球客戶提供無碳化“福田方案”。

2024年9月，福田汽車發(fā)布了GREEN 3030國際化戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，福田汽車將在2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量30萬輛，新能源占比達(dá)到30%。

為了更好實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，福田汽車持續(xù)加大在新能源技術(shù)研發(fā)和生態(tài)合作上的投入，福與特來電在北京正式簽署合資協(xié)議，雙方就開展以重卡為主的新能源充電場站建設(shè)運(yùn)營以及全球充電樁銷售業(yè)務(wù)等事宜成立合資公司，打造“車-樁-網(wǎng)”的一體化解決方案，推動新能源重卡與充電技術(shù)的融合發(fā)展。

“把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實(shí)，把現(xiàn)實(shí)變成卓越”。

在這樣的坐標(biāo)系下，福田汽車將繼續(xù)帶動中國商用車整體變革與進(jìn)步，以中國標(biāo)準(zhǔn)重新定義全球商用車，并與中國商用車一起在新能源浪潮中解鎖商用車國際化新路徑。