12缸的敞篷跑車魅力到底如何？法拉利給你答案

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12缸的敞篷跑車魅力到底如何？法拉利12Cilindri Spider給你答案

恩佐·法拉利當(dāng)年說到他最早搞出來的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，那可是相當(dāng)霸氣，他說：“其他的發(fā)動(dòng)機(jī)都是從這衍生出來的。” 八十年前呢，恩佐和喬瓦基諾·科倫坡一起琢磨出了第一臺(tái)法拉利 V-12 發(fā)動(dòng)機(jī)，到了 1947 年，125 Spyder Corsa 跑車就上路啦。現(xiàn)在到了 2025 年，12Cilindri Spider 敞篷跑車又把法拉利那種適合長(zhǎng)途旅行的老底子風(fēng)格給找回來了，而且保留了前置V-12發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)經(jīng)典特色。

法拉利12Cilindri Spider 敞篷跑車就像是法拉利在這關(guān)鍵一年里打響的第一炮。今年公司打算推出六款新車呢，十月份還要出第一款電動(dòng)車。這時(shí)候，F(xiàn)1 車迷們都眼巴巴地盼著澳大利亞大獎(jiǎng)賽，就為了看一眼劉易斯·漢密爾頓在法拉利車隊(duì)圍場(chǎng)里的樣子。漢密爾頓跟恩佐一樣，渾身上下都透著一股帥勁兒，有了他，法拉利在一堆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里就顯得特別不一樣。

眼看著法拉利馬上就要推出好多電動(dòng)車了，這 12Cilindri Spider 敞篷跑車就出來了。它裝著一臺(tái)前置的 6.5 升自然吸氣V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，這發(fā)動(dòng)機(jī)就像是法拉利內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的最后一首歌，開著它就感覺像是在偷偷享受一種特別爽的快樂。當(dāng)你敞著篷開車的時(shí)候，那發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就跟唱大戲似的，這聲音就是這敞篷跑車存在的最大理由。對(duì)于法拉利的粉絲來說，開車那就是一場(chǎng)特別刺激的感官大冒險(xiǎn)。而 12Cilindri Spider 敞篷跑車的任務(wù)，就是要給大家?guī)磉@種超棒的體驗(yàn)。

法拉利的設(shè)計(jì)師安德里亞·米利泰洛半開玩笑地說：“我都有點(diǎn)激動(dòng)得不行了。” 米利泰洛是負(fù)責(zé)法拉利運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的老大，在我們?nèi)ズ＿呍囻{的前一天晚上，他還和搞工程還有做產(chǎn)品規(guī)劃的同事一起開了個(gè)討論會(huì)。米利泰洛跟我們講，工程師、設(shè)計(jì)師還有測(cè)試車手是怎么一起干活兒的。他說：“這車最后設(shè)計(jì)成這樣，它傳達(dá)出來的那種感覺，咱根本沒法用話形容，就是心里頭特別有感覺。”

12Cilindri Spider 敞篷跑車的樣子是照著 1969 款 365GTS/4 來的，也就是那個(gè)特別有名的、由賓尼法利納的萊昂納多·菲奧拉萬(wàn)蒂設(shè)計(jì)的代托納蜘蛛跑車。你看它那長(zhǎng)長(zhǎng)的像蚌殼一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，還有往后移的駕駛艙，就跟老款車的比例一樣經(jīng)典。新款車的線條和表面都跟車頭搭配得特別好，把 21 英寸的大輪子襯得特別好看。A 柱往后傾斜得特別厲害，飛扶壁那種造型從頭枕一直延伸到后面的行李廂蓋上。

這敞篷跑車就是要在外面好好享受的，所以我們就跑到葡萄牙的卡斯凱什去試駕。到了那兒，我們一下子就看到六輛涂著托斯卡納綠的敞篷跑車，那顏色跟寶石似的，在太陽(yáng)下面亮閃閃的。法拉利說，設(shè)計(jì)這臺(tái)車的時(shí)候，心里想的是那種 “紳士車手”。那這種車手想要從法拉利車上得到啥呢？法拉利的首席開發(fā)車手拉斐爾·德·西蒙內(nèi)給我們解釋了。

他當(dāng)時(shí)還在旁邊，看著我們按了一下方向盤中間的觸感按鈕，把 12Cilindri Spider 的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了。他就站在那兒聽那發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，然后說：“太好聽了！就跟音樂似的。” 德·西蒙內(nèi)還推薦我們用 1600 瓦的柏林之聲音響系統(tǒng)的 “現(xiàn)場(chǎng)” 模式（還有 “純凈”“舒適”“3D 環(huán)繞” 這些模式），說這樣搭配V-12發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音特別好。“現(xiàn)場(chǎng)” 模式一開，就跟在現(xiàn)場(chǎng)聽音樂會(huì)似的，這音響系統(tǒng)可牛了，就算敞著篷，也能把音響聲音和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音平衡得特別好。

我們開著 12Cilindri Spider 敞篷跑車在葡萄牙的沿海公路上跑，這些路還是 19 世紀(jì)給葡萄牙國(guó)王路易一世的宮廷修的呢，這就像是跑車表演的第一幕。為了能痛痛快快地開車，我們按了一下觸摸感應(yīng)按鈕，把高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)給關(guān)了。那些觸感按鈕和滑塊剛開始用的時(shí)候有點(diǎn)麻煩，不過開了八個(gè)小時(shí)之后，就覺得挺順手的了。10.3 英寸的中控信息娛樂屏幕和 8.8 英寸的副駕駛顯示屏，跟羅馬那種全是數(shù)字顯示的駕駛艙比起來，要低調(diào)不少。

之前一場(chǎng)大暴風(fēng)雨把沙子都吹到路上了，我們開著 12Cilindri 過彎的時(shí)候，車會(huì)稍微晃一下，這就讓我們一下子感覺到它的后輪驅(qū)動(dòng)和V-12發(fā)動(dòng)機(jī)的勁兒有多大，可刺激了。沒一會(huì)兒，路變寬了，我們就使勁兒踩油門，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到 9500 轉(zhuǎn)/分鐘的聲音，那叫一個(gè)爽。我們換著各種駕駛模式，感受著 819 馬力帶來的推背感，八速雙離合變速箱換擋順滑得不得了。把篷打開，V - 12 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更大，感覺更棒了。

在普通的路上，我們肯定開不到官方說的 211 英里/小時(shí)的最高速度（跟硬頂版一樣），不過這跑車加速賊快，差不多 2.8 秒就能跑到 60 英里/小時(shí)，后面四個(gè)排氣管的聲音，就像是在告訴別的車：我們把你們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩后面啦！這跑車的轉(zhuǎn)向特別準(zhǔn)，碳陶瓷剎車也特別讓人放心，完全符合豪華旅行車該有的水平。懸掛系統(tǒng)的磁流變減震器在坑坑洼洼的水泥路上也能讓車開得穩(wěn)穩(wěn)的，這可真是個(gè)意外的驚喜。

脖子那兒有加熱通風(fēng)口，頭枕中間還有個(gè)能伸縮的窗戶，這樣就算開著車，車?yán)镆蔡貏e安靜，我們就能專心感受開車的樂趣了。在三檔和四檔的時(shí)候，法拉利用了電子扭矩調(diào)校技術(shù)，就跟之前在渦輪增壓車型上用的一樣，能讓動(dòng)力一直平穩(wěn)地往上提，而且他們說這么弄不會(huì)影響加速。后來，我們按了一下中央開關(guān)，用了 14 秒就把硬頂關(guān)上了——這跑車在車速不超過 28 英里/小時(shí)的時(shí)候，開車過程中就能升降車頂，這小功能還挺好玩兒的。