測試官丨評測天工08，紅旗新能源門面，開起來到底香不香？

價格戰、智駕戰打得火熱，現在的新能源汽車仿佛只要不斷地堆砌配置，消費者就能買單。

“3.9秒破百、730km續航、后輪轉向、空氣懸架……”

這些參數聽起來是不是有點“神仙打架”的感覺？沒錯，這就是紅旗天工08，一臺號稱“豪華純電SUV新標桿”的車型。

2月21日，筆者在廈門試駕了這臺車，從城市擁堵到高速疾馳，從靜態體驗到動態駕駛，它到底有沒有吹得那么神？今天就來聊聊我的真實感受——不吹不黑，只講干貨。

靜態體驗：空間王者，大家庭用戶“移動的家”

打眼一看就知道這車的尺寸不小，車長超過4.9米，軸距3米，大五座的布局。無論是乘坐的空間還是收納的空間都是很可觀的。

筆者163cm的身高坐在后排，前排座椅調整到B柱后，腿部空間跟頭部空間都很寬闊，腿部有一臂得到距離，頭部也有一拳＋一個手掌的距離。

而且座椅的質感很不錯，人體工程學的設計再搭配上高品質真皮，在后排乘坐時，感覺很舒服，后排地面也幾乎純平，再搭配上2.8㎡的全景天幕，視野通透，無論坐哪個位置，乘坐體驗很nice。

天工08的收納空間也很充足，后備廂在標準狀態下容積就有643升，能夠輕松放下多個行李箱、嬰兒車等日常出行物品。如果將后排座椅放倒，容積可拓展至2050升，形成一個幾乎全平的空間，此時搬運大件物品，如家具、自行車等都更為方便。

在看后備箱空間時，我還發現一個小細節，除了常見的開啟方式以外還有感應式開啟方式，當攜帶鑰匙靠近車輛后備箱一定范圍時，會出現投用車標，只要將腳放在投影上，即可觸發后備箱開啟。

來到前排的區域，奢華感撲面而來，座椅、方向盤、扶手等經常接觸的部位都采用高級真皮材質包裹，中控臺、內飾采用木紋飾板和金屬內飾的搭配裝飾，能做到0甲醛、0異味，為家庭用戶提供安全保障。

從整體的靜態體驗來看，對于追求高品質的家庭用戶來說，無論是內飾的質感還是空間的大小，作為家庭主力用車，天工08都能滿足大部分家庭用戶的需求。

動態體驗：一腳電門，就知道有沒有

當靜態了解完車后，我先入為主地會覺得車太大，可能開起來會比較笨重。但真正坐上駕駛位的時候，驚喜來了。

首先映入眼簾的就是巨大尺寸的HUD，足足有70英寸，諸多行車信息能完整地在上面清晰看到，駕駛的時候讀取很方便。

我拿到的試駕車是頂配的雙電機四驅版，最大功率455kW，零百加速3.9s，動力很足。搭載三元鋰電池，電池容量為111千瓦時，續航里程為680公里。

開始踩電門的時候，車子起步很流暢，可能由于是雙電機四驅版，所以帶動這么一輛大車毫不費力，半路起步也有明顯的推背感，而且電門很線性，剎車的調校響應程度也很適中。

天工08還搭載了后輪轉向，后輪可實現正負8度的轉角，轉彎半徑僅5.3m，以中大型SUV車身之姿，實現了比A級車更小的轉彎半徑。雖然方向盤相對來說有點重，但我個人覺得轉彎和掉頭還是比較輕松的。在中高速行駛時，后輪轉向系統很大程度地提升了車身穩定性，在緊急避讓或并線超車時不會出現甩尾和側滑的情況。

底盤懸架采用前虛擬主銷雙橫臂+后五連桿懸架系統，還獲得2024年中國十佳底盤“最佳操控獎”，為用戶提供兼顧操縱、舒適于一體的優秀底盤。此外，它還裝備了紅旗自研的自主空氣懸架系統，經過一些坑洼路面的時候能夠很好地過濾震動，但是唯一的不足是，經過一些細小的不平整路面時，會有一些余震，特別是我坐在后座時，感覺尤為明顯，當然這是大車都難以避免的問題。

寫在最后

在新能源汽車競爭白熱化的當下，紅旗天工08用實力證明，傳統大廠轉型新能源賽道，不僅能跟上節奏，更能大放異彩。它不是簡單地堆砌配置，而是深度洞察消費者需求，將空間舒適性、動力操控性、智能便利性完美融合。

對于家庭用戶而言，它是舒適可靠的“移動城堡”，承載著日常出行與家庭歡聚；對于追求駕駛樂趣的人來說，它強大的動力和出色的操控性能，帶來了激情澎湃的駕馭體驗。紅旗天工08的出現，不僅為消費者提供了更多優質選擇，也為整個新能源汽車行業注入了新的活力，激勵著更多車企不斷創新突破。相信在未來，以紅旗為代表的中國汽車品牌，將在全球汽車市場上書寫更多輝煌篇章，推動中國汽車工業邁向更高峰。