首個實車裝載DeepSeek的車企，智駕迎來大更新

當新能源賽道如火如荼之時，汽車智能化的下半場正在換擋提速。

2月9日，長安汽車發布“北斗天樞2.0”計劃暨深藍汽車全場景智能駕駛解決方案；2月10日，比亞迪發布“天神之眼”高階智能駕駛系統。

隨著高階智能駕駛功能逐步下沉至10萬元區間甚至更低，智駕平權時代正在加速到來。2025年，也被很多業內人士視為“全民智駕元年”。

作為全民智駕的先行者，首個實現10萬元以內高階智駕量產落地的車企，寶駿汽車2月21日迎來版本OTA（在線升級）春季大更新。此次更新包括智駕、語音交互等41項新增、優化功能，將更多高端智駕功能普及到主流車型之上。

讓10萬元級高階智駕再次進階

寶駿汽車相關負責人透露，本次春季OTA更新涉及云海、24款悅也Plus、云朵三款車型，包括智駕、語音交互等功能。值得一提的是，寶駿靈眸智駕2.0Max迎來首次OTA。

靈眸智駕2.0 Max是由寶駿汽車聯合卓馭科技深度合作研發的智駕系統解決方案，首創“強感知、輕地圖、精算力”技術路線，是國內首家純視覺無圖方案。與同級智駕車型相比，靈眸智駕2.0 Max不僅有高速領航、智能泊車等功能，還搭載了城區記憶領航、跨層記憶泊車、循跡倒車等20萬元以上車型才具備的高階智駕功能。

此次春季OTA更新之后，靈眸智駕2.0 Max再度進化，帶來堪比“老司機”的預判式駕駛體驗。比如，施工區域、人車合流等復雜場景下，車輛能夠智能提前預判變道，高速領航擁堵場景脫困能力顯著提升，車輛超車能力大幅提升。自動泊車方面，靈眸智駕2.0 Max優化斜列車位泊入的縱向位置，把微場景做到極致。

與此同時，車輛的智駕算法和語音模型也同步升級。智駕從雙目OCC算法，升級到全向OCC算法，識別應對性能更強，讓車輛在日常行駛中看得更遠、更多、看得更懂。靈語智能語音助手模型迭代，使語音識別更精準、人機交互更流暢。升級之后，車輛對于許多并不標準的普通話語音也能夠有效識別。

智駕普及引領者，創下多個行業第一

業內人士評價，在全民智駕元年之際，寶駿汽車此次OTA不是一次產品技術的簡單升級，而是重塑寶駿智駕優勢，引領10萬元級中國智駕的進階。

一直以來，寶駿汽車就認為智能科技不應該只是高端汽車的專屬，始終踐行科技平權，打造極致的“智價比”車型，創造了多項行業第一。

2022年9月，寶駿KiWi EV大疆版上市，成為全球首款10萬元級別搭載代客泊車功能的車型；2023年5月，寶駿悅也上市，讓代客泊車功能下探至8萬元級別；2023年9月，寶駿云朵靈犀版上市，成為全球首款搭載無圖高快領航輔助功能的量產車型；2024年4月，寶駿悅也Plus上市，成為全球首款搭載城市記憶領航輔助功能的車型，同時將高快領航功能下放至10萬元級別；2024年9月，寶駿云海上市并全系標配高階智駕，實現端到端模型在10萬元級別車型的首次量產落地。

當下，眾多車企紛紛與DeepSeek合作，以打造更先進的智能出行體驗。今年2月，寶駿發布視頻宣稱“寶駿享境率先完成實車裝載DeepSeek大模型”，這意味著該車是業界第一款落地DeepSeek語音座艙的車型。

在實際應用中，寶駿汽車的高階智駕功能也受到了用戶喜愛。數據顯示，2024年國慶假期期間，寶駿汽車高速領航功能使用率高達93%，單程最長里程達到1218公里。

靈眸智駕2.0 Max全場景使用率高達99%，單車日均使用2.6次，智能泊車的最高使用頻次達到50天257次，其中，記憶泊車的最高使用頻次達到50天97次，讓智駕代替人工泊車已經成為眾多寶駿用戶的首選。

日前，方正證券發布研報稱，隨著高階智能駕駛功能逐步下沉至10萬元以下及10萬—20萬元主流市場車型，智駕平權時代加速到來。對于走在行業前沿、定位“智能汽車普及者”的寶駿汽車而言，必將迎來更加廣闊的發展空間。

可以預見的是，寶駿汽車將與眾多中國車企同行一起，讓高階智駕從高端市場邁向主流市場，讓更多普通消費者享受智能出行帶來的便捷與樂趣。