銷量“六連降”的上汽集團，已經到了最危險的時刻？

在國內大型汽車集團中，上汽集團無論是知名度還是銷量，毫不夸張的說曾經都是遙遙領先的。數據顯示，自2006年開始到2023年，上汽集團連續16年都穩居國內車企的銷量冠軍。巔峰時期應該是2018年，在那一年上汽集團全年累計銷量達到了705萬輛車。進入到2019年后，上汽集團的銷量上就開始出現了明顯的下降，準確的說是“六連降”。2019~2023這五年中，上汽集團雖然銷量一年比一年少，但好歹仍是國內車企的銷量冠軍，銷冠地位依然是穩如泰山。不過到了2024年，情況就不一樣了。銷量持續下降的上汽集團，終于不再是國內車企的銷量冠軍， 取而代之的是比亞迪。

具體銷量數據，上汽集團2024年全年累計銷量為401.3萬輛，比亞迪汽車2024年銷量為427萬輛，整整比上汽集團多賣了26萬輛車。上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、智己汽車、上汽乘用車（包含榮威名爵）和上汽大通等品牌中，除了智己汽車同比增長，其他品牌同比銷量都下降。其中同比降幅最高的是上汽通用，同比下降了56.54%。其次是上汽乘用車，同比下降28.3%。雖然智己汽車同比增長了71.24%算是大幅增長，但主要是因為在2023年智己汽車的銷量太少，只賣出了3.8萬輛車。所以在2024年銷量只有6.6萬輛的智己汽車，同比增幅卻高達70%以上。

也是在2024年，擔任上汽集團董事長10年的陳虹正式退休，其職位由上汽集團總裁王曉秋擔任。應該說，面對銷量連年下降的上汽集團新任董事長王曉秋壓力不小。為了能夠提升士氣再創輝煌，就在去年12月底上汽集團舉行了2025年度企業經營目標簽約儀式。集團董事長王曉秋和總裁賈建旭都出席了簽約儀式，并且與各品牌和板塊負責人一一簽約，類似于軍令狀了。就在2月19日，上汽集團又對外公布了《關于大乘用車干部任免的通知》，是由總裁賈建旭簽發的。涉及到榮威、名爵等多個品牌和60位中高層領導。

另外，上汽集團跟華為共同打造的“尚界”品牌，最近一段時間在網上有著很高的關注度。說該項目的負責人是上汽乘用車副總經理祝勇，首款車型將會在今年第四季度正式上市，售價在15~25萬元區間。是鴻蒙智行所有品牌中，價格最為親民的“界”字輩車型了。從上汽集團近期的一系列舉措來看，面對比亞迪、吉利和奇瑞等車企的快速崛起，確實是到了要自我變革的時刻了。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。