新一代奧迪Q5要來了，內(nèi)外設計大變樣，動力系統(tǒng)再升級

奧迪Q5作為一款國內(nèi)消費者熟知的車型，從2008年推出第一代車型開始，目前已經(jīng)經(jīng)歷了2代車型的更迭，為了進一步適應當前時代的需求，奧迪也于前段時間正式發(fā)布了全新一代Q5車型，雖然新車沒有進行完全的電氣化轉(zhuǎn)型，但其采用了全新的PPC平臺進行打造，在產(chǎn)品力上有進一步提升。

從外觀來看，新款奧迪Q5在外觀上采用了與全新A5相近的設計語言，前臉采用了三塊導流槽區(qū)域，中間為標志性的六邊形格柵，但在邊角處理上呈現(xiàn)出上寬下窄的輪廓，內(nèi)部采用了大六邊形的飾條結構，而兩側(cè)導流槽則采用鍍鉻飾邊裝飾，形成了閉環(huán)式的結構，大燈依然保持了奧迪作為燈廠應具有的科技觀感，全LED光源在點亮后帶來了前衛(wèi)的燈效。

車側(cè)的設計來看沒有進行大的改變，車頂區(qū)域依然帶有微微的下溜設計，搭配上前傾的尾柱結構，讓其產(chǎn)生了類似掀背式的尾部輪廓，鍍鉻的窗邊飾條也逐步匯聚，微翹的尾窗角也帶來了視覺上的動感，腰身以平直的線條結構為主，微微內(nèi)凹的車門加上上揚的裙線也增加了視覺上的俯沖感。車尾區(qū)域換裝了全新的貫穿燈組，兩側(cè)燈腔內(nèi)采用了點陣化的燈組結構，預計流水燈等燈效都將搭配，車尾下部區(qū)域則配有相對壯實的后包圍組件，也兼具了一定的運動氣質(zhì)。

車內(nèi)的設計變化是此次換代的重點之一，座艙內(nèi)依舊保持了T型的區(qū)域劃分，中控臺為非對稱式的結構設計，儀表與中控區(qū)配有雙聯(lián)屏顯示，而在副駕區(qū)域也增加了單獨的娛樂屏，擋把區(qū)域的布局同樣簡潔，按鍵數(shù)量在縮減后有更多區(qū)域可用于儲物，在車門把手區(qū)域，功能的控制按鍵均換為了觸控面板設計，這也在細節(jié)上提升了整體的科技感。目前有關國產(chǎn)車型的配置信息尚未公布，但海外版本的車機均升級為Android Automotive OS系統(tǒng)，預計在操作流暢度和功能豐富度上都有提升。

目前車型具體尺寸尚未公布，但參考現(xiàn)款及國產(chǎn)后延長軸距的慣例，整車的乘坐和裝載空間均不用擔心，目前根據(jù)海外版本的信息，新款奧迪Q5的后排進行了進一步升級，除了支持靠背角度調(diào)節(jié)之外，滑軌的加入也能讓其進行前后調(diào)節(jié)，從而靈活分配乘坐和后備廂裝載空間，車內(nèi)座椅預計將保持厚實舒適的風格，并將推出皮/翻毛皮及真皮兩種面料選擇。

動力方面也是新車升級的重點，目前海外版車型配備了2.0T+48V輕混系統(tǒng)的總成結構，擁有200kW的功率輸出，依然匹配7DCT，值得一提的是這套輕混，PPC架構使用了縱置發(fā)動機和MHEV PLUS技術，可以看成是當前48V輕混系統(tǒng)的升級版，電機的輔助保持了柔和高效的風格，除了提升行駛質(zhì)感的平順性外，對于油耗的提升也較為顯著，這套系統(tǒng)加入后還可支持空調(diào)運行，即便發(fā)動機關閉，也能全功率工作。

在底盤方面，新款奧迪Q5將采用標準的舒適化調(diào)校，前后懸掛結構均為五連桿，前懸結構從雙叉臂設計升級而來，上臂一分為二的設計能將路面的顛簸化解得更為細膩，相比上一代在舒適性上有進一步提升。根據(jù)目前官方的說法，后期用戶還可選裝運動型的懸架結構，并配有FSD系統(tǒng)，在快速過彎時能為車身提供充足的側(cè)向支撐。

寫在最后

全新PPC架構的加持讓奧迪Q5整體的舒適性和電氣化表現(xiàn)進一步提升，動力系統(tǒng)的升級也讓整車在駕控感受及油耗表現(xiàn)上都有質(zhì)的變化，加上內(nèi)飾智能化配置的擴充和升級，都迎合了目前消費者的主流需求，總的來講此次新款奧迪Q5的換代主打聽勸，希望后期國產(chǎn)后的車型不要進行減配。