五大品牌三個降，銷量踏步不前的長城汽車，究竟是怎么了？

憑借著在SUV、皮卡和硬派越野車領域的技術積累，在很多人眼中長城汽車就是國產汽車品牌的一面旗幟，實際情況也確實如此。單說哈弗H6，在10多年前的國內車市這款車就擊敗了大眾途觀、本田CR-V以及豐田RAV4等眾多實力不俗的同級別合資燃油車，成為國內SUV市場銷量冠軍，而且是常年霸榜的存在。毫不夸張的說，如果沒有哈弗H6所取得的成功，恐怕也不會有后來國產SUV的百花齊放。至于皮卡和硬派越野車市場，那就更是長城汽車的強項了。在國內所有的車企中，在皮卡和硬派越野車市場，至今為止可能還真的找不出一家能夠跟長城汽車相匹敵的車企。

然而，從最近幾年長城汽車的市場表現來看，相比吉利、奇瑞等主流的國產車企，長城汽車卻明顯的掉隊了。以最新公布的2024年銷量數據為例，長城汽車全年累計銷量123.3萬輛，跟2023年的銷量基本持平。按照長城汽車2024年190萬輛銷量目標算的話，長城汽車在2024年只完成了年銷量目標的65%。作為對比，再來看一下同為主流國產汽車品牌的銷量成績：比亞迪全年銷量427萬輛，同比增長41.26%；奇瑞全年銷量260萬輛，同比增長28%；吉利全年銷量217萬輛，同比增長32%。

目前長城汽車旗下共有五大品牌，分別是哈弗、魏牌、長城皮卡、坦克以及歐拉。在2024年，長城汽車旗下這五大品牌中，銷量同比下降的就有哈弗、長城皮卡和歐拉三個品牌，只有魏牌和坦克同比是呈增長趨勢。雖然魏牌2024年銷量同比增長了接近32%，但全年總的銷量還不到5.5萬輛。這個銷量成績，不要說跟曾經齊名的吉利領克年銷20多萬的成績相比了，即便是比起奇瑞星途14萬的年銷量也都差了不少。要知道，作為長城、吉利和奇瑞旗下各自的高端品牌，在成立之初長城魏牌的銷量是要高于吉利領克和奇瑞星途的。

新能源品牌歐拉是長城汽車五大品牌中同比降幅最高的達到了41.6%，全年銷量還不到6.4萬輛。之所以單說魏牌和歐拉的銷量數據，是因為在車快評看來如果這兩個品牌在成立之初開局都是不錯的。如果長城汽車能夠把握好機會，年銷量突破150萬輛應該會很輕松。可惜，長城汽車沒有這個能力。另外，自2021年至今長城汽車已經連續4年沒有能夠完成銷量目標了。2021年長城汽車銷量目標是149萬輛，結果實際銷量是128萬輛。

2022年長城汽車銷量目標190萬輛，實際完成了101.7萬輛。還有2023年長城汽車銷量目標280萬輛，實際銷量123萬輛。2024年，長城汽車同樣也沒有完成銷量目標。看到這你覺得長城汽車的問題出在哪？是自身的原因還是市場的因素？歡迎留言互動，聊聊你的觀點。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。