本是“同根生”，智界R7和星紀元ET的銷量差距，說明了什么？

奇瑞汽車近兩年的銷量是有目共睹的，如果單看批發量的話，在國內車企中奇瑞的銷量是僅次于比亞迪，排在第二的。以11月銷量數據為例，奇瑞汽車累計銷量26.6萬輛。同比增長35.6%，環比增長2.59%。另外，從今年前11個月累計的銷量數據來看，奇瑞汽車同樣也是僅次于比亞迪，排在第二的。累計銷量超218萬輛，當然這個銷量數據是批發量。

為什么要專門強調“批發量”這三個字？那是因為奇瑞出口量太高。如果只算零售銷量的話，那奇瑞的銷量排名就得排在吉利之后了。還有，在新能源車市場奇瑞汽車近兩年雖然也在持續發力，相比以往也取得了比較顯著的成績。但是就銷量數據來看，跟吉利、五菱甚至是長安這些傳統車企相比，仍然存在差距。同樣還是11月的銷量，新能源乘用車吉利銷量超12萬輛，五菱的銷量是11.4萬輛，長安也賣了9.8萬輛。而奇瑞新能源銷量在同比增長267.9%的情況下，銷量卻只有7.8萬輛。

面對新能源車落后的現狀，奇瑞也加快了追趕的步伐。不僅跟華為搞出了一個智界汽車，自家的高端品牌星途也推出了星紀元系列車型。最近，星途和智界也都上市了新車。先是12月15日，星途星紀元ET增程混動版車型上市，三款車型售價區間為23.98~28.98萬元。說起來這已經是星紀元ET增程混動版車型今年第三次上市了，時間節點分別為5月、8月和12月。

緊接著在12月19日，智界R7同樣也推出了增程混動版車型，兩款車型售價分別為24.98~28.98萬元。作為奇瑞汽車推出的兩款中大型新能源SUV，星紀元ET和智界R7雖然“系出同門”，但因為智界R7有著華為智能座艙和智能駕駛技術的加持，在銷量方面將星紀元ET甩出幾條街。最近幾個月的銷量，星紀元ET單月銷量最好的成績，也是僅僅突破了4000輛。而9月上市的智界R7，僅僅憑借純電版車型11月銷量就達到了11086輛。隨著此次增程混動車型的推出，智界R7銷量再創新高基本上沒有懸念。

通過對比智界R7和星紀元ET的銷量，我們似乎可以得出這樣一個結論：在新能源車市場不是奇瑞不會造車，而是缺少了華為的“靈魂”，奇瑞的新能源車也就失去了市場競爭力。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。