名爵在華銷量逐年下滑，俞經民有些力不從心？

MG名爵，起源于1924年的英國，2005年，他先是被中國南京汽車集團收購，隨后在2007年，上汽集團又收購了南京汽車，名爵也正式歸入了上汽集團名下，成為了一名地道的中國國產車。轉眼間，名爵在國內汽車市場深耕17年，然而，盡管擁有英國血統以及上汽集團的支持下，它在國內市場的表現一直處于不溫不火的狀態。

數據顯示，MG名爵在全球市場銷量呈現穩步增長的態勢，然而，與其形成對比的是國內逐年下滑的銷量趨勢。2019年-2023年，MG名爵全球年銷量分別為29.8萬輛、31萬輛、47萬輛、66萬輛、84萬輛，而國內銷量則分別為15.9萬輛、8萬輛、11萬輛、18萬輛、10萬輛。具體而言，2019年國內銷量占全球銷量的53.3%，而到了2023年，這一比例已下降至僅11.9%。

雖然MG名爵總銷量是在年年增漲，但國內市場的表現卻顯得力不從心。國內汽車市場，合資品牌和自主品牌紛紛加大市場投入，爭奪有限的市場份額。在這樣的背景下，MG名爵在國內市場的銷售壓力無疑日益加大，基于此，上汽集團股份有限公司乘用車分公司8月14日宣布稱，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民將再任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理。那俞經民能否能救得了MG名爵，我們不得不畫個大大的問號。

目前，MG名爵在國內市場的產品線尚顯單薄，僅涵蓋9款車型，定位智能化、年輕化。MG名爵產品價格大多集中在6萬到20萬元的區間，例如MG5指導價6.79-9.99萬元、MG6指導價為10.98-13.98萬元，MG7指導價格為11.29-16.98萬元、MG ONE指導價為10.78-13.88萬元，實際價格還有1-3萬元的優惠，憑借著高性價比的優勢，名爵汽車曾受到不少消費者的青睞。然而，隨著時間推移，名爵汽車的產品質量問題逐漸浮出水面，其引以為傲的智能化系統也頻現故障，招致車主紛紛吐槽，稱其表現“不盡如人意”。

有車主購買上汽名爵MG5天蝎座后發現，導航定位偏移，定位錯亂。到隧道和高速會讓車主掉頭，并重新規劃路線。

購買上汽名爵MG52022款 1.5T Trophy運動旗艦版車主也反映了一系列的問題。首先是車機導航地圖版本老舊，其次是U盤音樂不能車識別歌詞（購買的音樂U盤帶歌詞）車輛也不支持用戶自己安裝軟件，車機和手機不能互動，手機數字鑰匙只能執行一次命令，比如冬天車主想要遠程熱車，忘帶鑰匙，可以藍牙解鎖，但是沒有辦法進行點火。如果先通電等人，后續就不能點火了，程序設計不合理。不僅如此，新車雖然使用的8155芯片，儲存空間37G，但實際使用僅占不到0.5G。車主還表示，連接藍牙打電話或接聽時，有延遲或者對方聽不到。如果連接藍牙打微信電話，延遲更是長達二十幾秒對方才能聽到講話。最后，車主稱有時打開主駕車門后，車輛不會自動拉手剎。

購買上汽名爵MG72023款 1.5T DCT 至美優雅版的車主投訴，買車不到一個月天窗電機就壞了，然后維修師車傅不知道電機壞，把天窗都給拆了，后面天窗裝上去了又翹起來了，更換了天網窗也沒有解決。五月又開始出現新問題，車輛倒車過程中方向盤突然抱死，顯示發動機排放故障，然后一直啟動不了，只好拖車。如今買車到現在車輛基本上都是呆在4S店維修。

MG6所搭載的雙離合變速箱，也成為消費者心中的“痛點”，無論是自動還是手動變速箱版本，都未能幸免。據了解，此款雙離合變速箱普遍存在的問題是，在長期低速行駛容易導致過熱，一旦散熱不及時，便可能發生故障。當行車電腦發出警報，駕駛者不得不立刻停車為變速箱降溫，否則后果不堪設想。對于大多數上班族來說，在市區擁堵時，干式離合器可能因無法滿足快速散熱的需求而出現問題，而引發一系列的問題。

MG6 2018款 2.0T 自動版車主在行駛中突然加不上油，自己不會升擋，轉速自己拉高，如果要是在高速上肯定就危害生命。如今，車輛剛過保4個月，才跑5萬多公里。現在4s網店說因車輛已經過保，廠家不愿意維修，4s店也不愿意承擔，維修需要七八千，需要車主承擔。

名爵6 2017款 20T 手動版車主投訴稱，在2020年7月，車輛正常行駛中加速無力，無法正常加速，車速自然降低然后車頭冒煙無法行駛，在無錫4s店網自費更換。2021年11月14日在道路上正常行駛再次發生相同問題，離合器燒毀，短短五萬公里更換兩次同部件，質量讓人擔憂，車主慶幸當時是在普通道路上駕駛，如果在高速公路上后果不堪設想。

總結：

中國市場可是全球最大的汽車市場之一，想必名爵也不會想要放棄中國市場的，畢竟各大品牌都想在這里分一杯羹。但是市場容量有限，蛋糕都快被分配完畢，如果名爵真的想在中國市場站穩腳跟，就必須要亮出真本事，展示出誠意和魅力出來。所以啊，如何扭轉名爵在中國市場日益下滑的趨勢，關鍵就要看俞經民以及團隊下一步戰略規劃和執行了。

你覺得名爵還有翻身的可能性嗎？