國外有S級、7系，國產豪車還得看它，140萬+售價憑啥？

何為豪華？“豪華”二字源于人們的主觀印象，代表了給人以極致的體驗。而如果將汽車與豪華相結合，所誕生的產品也將不再局限于汽車自身，而是強調車輛能帶給人的附加屬性。比如勞斯萊斯是“身份”和“地位”的象征，而S級7系則代表了品牌旗艦，代表了當下最前沿的科技體驗。那么這臺11月15號剛剛上市的起售價140萬的紅旗金葵花國雅，帶給我們的又是什么呢？

毫無疑問，豪車的形象與其外觀設計緊密相連。勞斯萊斯通過帕特農神廟前格柵的造型，以及模仿英國貴族馬車的設計塑造出“端莊”“高貴”的形象，眾多豪車也通過大量金屬裝飾、夸張的造型來體現其“大氣”“高端”的形象。相比之下，我們的紅旗金葵花國雅，則“內斂”了許多。車長超過5米，軸距超過3米，車高超過1.5米，整車設計較為修長，配合前高后低的車身姿態，給人一種“昂首挺胸”感覺。

整車采用天圓地方大燈和萬物生長裝飾點亮，頗具韻味。除此以外，中式美學，中式設計也被大量運用在整車設計和氛圍營造當中，比如與車名遙相呼應的“葵花”造型遍布于車輪、車燈當中，還有傳承于紅旗L5的天安門鍍鉻造型也被應用在了車尾。

一直以來，紅旗的立標已然成為“國車”經典的元素，此次紅旗金葵花國雅還首次應用了自動升降旗標，最大支持向前傾斜23.5度，與地球主軸的傾斜角度相同。這個隱晦的設計不僅體現了設計師的智慧，同時也是在向我們博大精深的中華文明致敬。

“對稱”的設計原則一直是我國古建筑最注重的設計原則之一，因而我國古建筑多以端莊、穩重的造型示人。紅旗則將該原則搬入了車輛設計中，整車內飾延續中軸對稱，由外至內，從紅旗標到內飾扶手，更加符合當下審美。

同時，內飾又以科技感為核心，搭載AR-HUD、L2級輔助駕駛、L2.9智能駕駛、智能電動車門、中藥意境香氛配置。車輛為前排乘客還配備了支持加熱通風按摩的座椅。值得一提的是紅旗金葵花國雅的中控屏幕還采用了柔性屏幕這一黑科技配置，用于為用戶帶來更清晰的視覺效果。

后排通常是豪華車設計的重點，且后排乘客的舒適度也是豪車的評判標準。紅旗金葵花國雅采用了4坐的布局，擁有3260毫米的軸距，且后排座椅配備了腿托、一鍵放倒按鍵，使后排乘客得以享受“躺平模式”帶來的舒適。座椅則支持22向電動調節，其中腿托的調節就高達4向，且支持放平。座椅還配備加熱通風按摩功能，甚至連頭枕都具有加熱功能。面料也使用了高級真皮Nappa材質。

有了“排面”后還得講究“從容”，筆者還注意到紅旗金葵花國雅為后排乘客配備了安全帶自動遞送裝置，該裝置多見于雙門跑車。因安全帶位置過于靠后，不得不采用遞送裝置作為輔助。而后排安全帶的位置通常并不會過于靠后，從實用性的角度講遞送裝置并非剛需，但或許是為了乘客能夠更加“從容”地抓取安全帶，車輛得以在后排加入了此配置，這或許也體現了紅旗設計師對于國人文化、國人需求的更為深刻理解。

另外在舒適便利性配置中，車輛還為后排乘客配備了可加熱杯架，折疊小桌板等配置，中間配備的車載獨立Pad支持座椅、空調、天窗、多媒體的調節，甚至還支持手勢識別的功能。

動力方面紅旗金葵花國雅配備了 4.0T發動機 + 自主電控系統+ 智慧四驅的動力組合，并配備了空氣懸架將舒適程度進一步提升。車輛還配備了100 余項減震降噪技術與多重密封方案，實現隨境而靜，帶來自然舒適的駕乘體驗，而根據廠家的測試數據顯示，紅旗金葵花國雅相比奔馳、雷克薩斯等競品在怠速、行駛、行駛發電等工況下，噪音值都更低。

總的來看，紅旗金葵花國雅在車輛的舒適性、智能化方面做到了極致，而其獨特的內外飾造型、富有內涵的東方美學設計使它在眾多豪華車當中獨樹一幟。而這種設計是否也正對應著我們中華文化低調、內斂而注重自我修養和發展的精神，是否也彰顯著紅旗品牌對我國自身民族文化的自信與理解。這或許是它最大的賣點。