本田競瑞，地球夢發動機+掀背，值得入手嗎？

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地球夢發動機+掀背，起售價不足7萬，這款本田卻賣不動！

眾所周知本田是靠造摩托車起家，摩托車賺錢后，本田的創始人本田宗一郎并不滿足于此，它決定向汽車界進軍，但當時日本政府決定整合本國的汽車產業，對于沒有任何造車經驗的本田可謂是命懸一線，隨時有被淘汰的風險。本田宗一郎當然不會眼睜睜看著自己辛苦大半輩子的事業就此斷送，所以本田開始造汽車發動機來證明自己的造車實力，避免被整合。

本田能在汽車界快速站穩腳跟，CVCC發動機功不可沒，它在短時間內便風靡北美、歐洲等地，為本田的成功奠定的堅實的基礎。

時至今日，本田已經是日系品牌中的"老二"，在中國市場也是如魚得水，并成立了兩家合資公司，分別是廣汽本田和東風本田。

廣本和東本并不像"南北大眾"和"南北豐田"發展的那樣均衡，它們兩者當中，廣汽本田明顯要比東風本田發展的更好，旗下車型的銷售也不在一個數量及。舉個簡單的例子，廣本的十代雅閣已經是B級轎車銷量冠軍，上市短短一年多便積累了20多萬的用戶，并覆蓋各個年齡層。東本的INSPIRE與雅閣同級別卻一直不溫不火，每個月都在千位數徘徊，從來沒有實質性的突破，這其中的原因不僅僅是車型和上市時間晚的原因，更重要的是兩者背后所屬的集團而帶來的不同結果。

東風本田并不是所有的車型都銷量差，旗下的思域可謂是大紅大紫，扛起的緊湊級轎車的銷量大旗。東本除開思域后，想在自家緊湊級轎車再找出一個銷量好的代表就很難了，但要找銷量差的代表還是有，那邊是今天的主角：本田競瑞。

本田競瑞對很多朋友來說并不熟悉，第一：它上市的時間短，不像家族中的其它幾款車，歷史都能炫耀幾個回合了；第二：它的銷量實在一般，讓它的存在感很低，以至于到現在都少有人知道它的存在。

本田競瑞是東本的低端、經濟型轎車，所以它的價格并不高，售價范圍為8.99-12.79萬元

據小編了解，現售還是2017款的競瑞，或許是銷量太差，東本已經不想給它更新了。2017款競瑞在售的有5款車型，其中一款手動擋，四款自動擋。入門級手動經典版售價為8.99萬元，優惠后為6.49萬元，裸車不足7萬。

注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請咨詢當地經銷商

競瑞是東風本田基于哥瑞打造的一款兩廂掀背車，主打的是年輕消費市場。競瑞的前格柵采用梯形設計并與前大燈相互連接，整體感很強，啞光色的裝飾條非常的搶眼，讓整車個性十足，只是這種夸張的設計并不是所有的年輕人都喜歡，一部分人恐怕難以接受。

競瑞被東風本田定位于兩廂轎車，但是側面的它卻是典型三廂車的造型，整體向前俯沖，十分的具有運動感。它的長寬高為4517mm、1705mm、1498mm，軸距為2600mm，在緊湊級轎車領域中，這樣的車聲尺寸表現一般。尾部的造型與前臉一樣，讓人眼前一亮，一體式的擾流板主要就是唬唬人，裝飾意義大于實用。貫穿式的尾燈也是目前最潮的設計，夸張的后包圍是亮點也是槽點。

競瑞的內飾設計比較傳統，功能區主要靠駕駛員傾斜，內飾用料主要以硬塑料為主軟質材料為輔，這也是受車價控制。內飾還說的過去，但配置就有些不厚道了，特別是手動擋和自動擋最低配，它們連最基本的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統（ESP）都沒有。在乘坐空間上，競瑞的表現名列前茅，身高184cm的體驗者坐到后排，腿部空間還剩1拳4指，頭部空間剩余4指。

在動力方面，競瑞全系搭載地球夢科技1.5L自燃吸氣發動機，最大功率131馬力，平均油耗僅5.6L，手動擋匹配5擋手動變速箱，自動擋匹配CVT變速箱。這套動力組合大家應該都非常熟悉了，它在飛度、鋒范、繽智/XR-V都有搭載，所以它的成熟度、動力的響應速度、燃油經濟性都不用太過擔心，前輩已經給它積累了很好的口碑。