狂降7萬！電動MINI ACEMAN比國產精品小車更香？

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日前，多家車企借助“雙十一”的熱度，宣布開啟了11月份的“價格戰”，期望在今年最后一個季度得到一個更可觀的銷量數據，比如極氪、上汽通用別克、東風本田等品牌，而MINI品牌更早反應過來，在10月中下旬就已經公布了最新的限時優惠。其中，電動MINI ACEMAN的“限時禮遇價”為16.39萬起，官方直接給出至高7萬元的限時優惠力度。

不過，即便在這樣的價格優惠下，電動MINI ACEMAN的競爭力是什么呢？如果要選電動MINI ACEMAN的話，哪個版本更值得入手呢？接下來我們對這兩個問題進行一一剖析。

平心而論，按照原來的價格定位來說，電動MINI ACEMAN的價格確實缺乏一些競爭力，愿意花20萬元買一臺小型純電動SUV的消費者確實是寥寥無幾。在電動MINI ACEMAN推出之前，極氪X、smart精靈#1等純電動小車就已經推出，但銷量數據確實比較慘淡，當電動MINI ACEMAN的起售價不到17萬時，一度比上市時給出的優惠價還要低，對于想入手電動精品小車的用戶來說，確實更具吸引力。

作為一款電動精品小車，電動MINI ACEMAN將個性化這一亮點展現得淋漓盡致，除了盡可能延續MINI經典設計元素的同時，還提供了足足12種配色可選，而且前格柵、車頂、尾標等位置的配色以及輪轂設計等，都給用戶足夠高的自主選擇權利。燈組的設計也足夠獨特，前后燈組的設計不一致，但科技感十足，尤其是尾燈組，內部還配備不規則的網狀造型。

電動MINI ACEMAN的內飾設計也足夠經典，最吸引人的還是這塊圓形OLED中央顯示屏，而且界面交互設計足夠清晰，功能也比較直觀。中控屏下方還提供了換擋、啟動、泊車影像、音量控制等物理按鍵，而空調等常用功能還是要在屏幕上進行操控，而且還有足夠獨特的屏幕雙向投影。

但不得不說，把啟動、換擋等按鍵設置在屏幕下方的設計方案，不僅釋放出扶手臺處的空間表現，同時相比懷擋設計，這樣的設計更容易被普羅大眾適應，燈光控制和雨刷控制分開還是更清晰一些。

熟悉MINI的朋友都知道，MINI車型在操控方面確實是沒得說，而針對兩點鐘和十點鐘位置有加厚設計的方向盤進一步提高了操控感。不過遺憾的是，電動MINI ACEMAN提供了HUD抬頭顯示的選裝，但如果不選裝這一配置，用戶的駕乘體驗確實不夠高，路況信息都集中在圓形OLED屏幕上。

動力方面，電動MINI ACEMAN提供兩種動力版本，全系匹配51.5kW·h的三元鋰電池組，入門版搭載賬面參數為135kW/290N·m的前置單電機，而高配版搭載賬面參數為160kW/330N·m的前置單電機，由于高配版的輸出更強，因此入門版的CLTC純電續航里程會比高配版多出5km，電池可以在31min內從10%充至80%。

平心而論，電動MINI ACEMAN這樣的純電續航里程確實沒有太強的競爭力，但對于本就用于城市代步且具備充電條件的用戶來說，445km、450km這樣的CLTC純電續航里程其實已經夠用了。小鷹認為，電動MINI ACEMAN是一款主打個性且兼顧操控性能表現的產品，本來的受眾就很少，這次的降價也是為了吸引那些本就對這款車有想法的用戶，畢竟17萬元左右的價格，市面上依然有很多高性價比產品可選。

那么，電動MINI ACEMAN怎么選呢？我們根據官方給出優惠的三款車型進行分析。配置分析

電動MINI ACEMAN E 經典派的指導價為22.99萬元，官方給出的優惠價是16.39萬元，該版本的性能稍弱，同時續航略高一些，這點續航里程的提升對緩解用戶的里程焦慮問題其實沒有太多幫助，所以我們還是從配置的角度來分析三款車型。

對比之下，三款車型的被動安全、駕駛操控、智能化配置等都是一致的，不過該版本的體驗并不是很豐富，只提供了倒車影像、定速巡航等輔助配置，主駕駛座也只有基本的手動調節功能，而像電動折疊/加熱外后視鏡、帶自動防眩目功能的內后視鏡、哈曼卡頓音響等配置都需要加價選裝。

小鷹認為，在限時優惠價格下，電動MINI ACEMAN SE藝術家比經典派更劃算一些。該版本的優惠價為19.79萬元，而在配置層面多出了前排無鑰匙進入、全景天幕、電動折疊/加熱外后視鏡、帶自動防眩目功能的內后視鏡、前排座椅電動調節/加熱功能以及主駕駛座的按摩功能都有提供，整車的駕乘舒適性有了明顯的提升，只是像HUD抬頭顯示、L2級輔助駕駛系統仍需要選裝，這一點其實完全可以根據自身需求來選購。