V8+電機(jī)的西裝暴徒 全新寶馬M5零百加速3.4秒

在新能源車大行其道的時(shí)代，路上行駛的汽車似乎逐漸被電動(dòng)化的浪潮所席卷。如今，遇見一輛裝備六缸機(jī)的新車都已經(jīng)成了稀罕事，如果這時(shí)候突然出現(xiàn)一款搭載八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，那感覺就像是在平靜的湖面投下一顆巨石，會(huì)不會(huì)瞬間喚醒你那顆沉寂已久、為燃油車而跳動(dòng)的心呢？

沒錯(cuò)，搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全新寶馬M5在寶馬M熱血之夜上驚艷登場(chǎng)，并且正式上市，其售價(jià)為146.89萬元。對(duì)了，他還加了個(gè)電機(jī)，能插電能掛綠牌?；蛟S在某些人的執(zhí)念中，它已不夠純粹，但它還有V8不是嗎？

寶馬的M家族作為性能車的代表，其強(qiáng)悍的性能早已深入人心，全新寶馬M5自然也不例外。這從外觀上就能看得出，它基于第八代寶馬5系進(jìn)行了升級(jí)，采用了更加醒目的橫向飾條裝飾其標(biāo)志性的 “雙腎” 進(jìn)氣格柵，格柵外圈帶有可點(diǎn)亮的LED燈帶，右側(cè)鑲嵌著醒目的M標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極高。

要知道這一代寶馬5系的外觀頗受爭(zhēng)議，特別是國產(chǎn)5系在加長(zhǎng)后改變了C柱線條，尤其是車尾部分，線條設(shè)計(jì)真的讓人無法欣賞。全新寶馬 M5基于短軸版再加上全車采用了黑化的外觀設(shè)計(jì)，搭配碳纖維牛角造型后視鏡、碳纖維車頂以及黑色高光外觀組件等，將運(yùn)動(dòng)氣息拉滿。此前那些不協(xié)調(diào)的地方都被戰(zhàn)斗氣息所消弭，也讓這個(gè)原本人畜無害的大家伙仿佛被注入了靈魂，變得兇悍起來。

新車的長(zhǎng)寬高分別為5096mm、1970mm、1437mm，車身寬度相比上一代M5增加了67毫米，而離地間隙降低了18毫米，整體姿態(tài)更加低趴且富有攻擊性。車尾部分，狹長(zhǎng)的燈組造型延續(xù)了現(xiàn)款5系的設(shè)計(jì)，雙邊共四出的排氣布局以及尺寸夸張的擴(kuò)散器，讓其看上去十分兇狠。并且新車配備前285/40 R20和后295/35 R21的輪胎，以及黃色的剎車卡鉗和M碳陶瓷剎車盤，不僅視覺效果出眾，更能提供強(qiáng)大的制動(dòng)性能。

內(nèi)飾方面，全新寶馬M5也注重氛圍的營造，采用12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配貫穿整個(gè)內(nèi)飾的氛圍燈，咱就說這充滿科技和豪華的小味道，誰還好意思吐槽寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)老舊。

新車還配備了M多功能座椅、座椅加熱、寶華韋健音響系統(tǒng)等舒適性配置，并可選裝Alcantara車頂內(nèi)襯、M碳纖維外部套件、座椅通風(fēng)等功能，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還引入了全新的平底式M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，并配備了換擋撥片和紅色的居中標(biāo)記，駕駛時(shí)的操控感十足。

在動(dòng)力方面，全新寶馬M5的性能參數(shù)展現(xiàn)出其卓越之處。其搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為585馬力，峰值扭矩達(dá)到750牛·米，無論是城市道路的起步加速，還是高速行駛時(shí)的超車，都能提供充沛的動(dòng)力支持。

同時(shí)，車輛配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為280?！っ?，二者協(xié)同工作，使得全新寶馬M5的綜合最大功率達(dá)到729馬力，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓這款車在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備使得車輛的加速性能非常出色，0-96km/h的加速時(shí)間僅為3.4秒左右，為駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感和極致的駕駛體驗(yàn)。

寶馬的精髓在于駕駛樂趣，M車系更是將其發(fā)揮到了極致，當(dāng)駕駛者按下紅色啟動(dòng)鍵啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲浪沉穩(wěn)而有力，預(yù)示著即將到來的精彩駕駛體驗(yàn)。

寶馬的8AT歷來好評(píng)如潮，強(qiáng)大動(dòng)力與8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱配合得天衣無縫。無論是在激烈駕駛時(shí)的快速降擋，還是在日常行駛中的平穩(wěn)升擋，都能表現(xiàn)得非常出色，為車輛的動(dòng)力傳輸提供了可靠的保障。

全新寶馬M5底盤經(jīng)過了M部門的專屬調(diào)校和優(yōu)化，降低了車身高度，降低了重心，使得車輛在高速行駛時(shí)更加的穩(wěn)定。前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，是這一級(jí)別車型中常見的配置了，但寶馬的M部門總是能調(diào)校出獨(dú)一無二的味道，讓駕駛者能更細(xì)膩地感受到路面反饋，從而更好地掌控車輛。

當(dāng)然作為一輛C級(jí)性能車，電子阻尼控制系統(tǒng)（EDC）的配備，使駕駛者可以根據(jù)實(shí)際駕駛情況，如不同路況和駕駛風(fēng)格，在軟、中、硬三種阻尼模式中靈活選擇。你也別嫌棄沒有空懸，調(diào)校不好的空懸只是一個(gè)可以升降車身的昂貴玩具而已。

剎車也相當(dāng)重要，萬一有車友去刷個(gè)賽道呢，全新寶馬M5配備了Brembo 6活塞卡鉗和大尺寸打孔通風(fēng)制動(dòng)盤，能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。并且，前輪拱處還設(shè)計(jì)有通風(fēng)散熱裝置，有助于抵抗剎車熱衰減，確保制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用下依然能夠保持穩(wěn)定的性能。

配合上高性能的米其林 PSS 輪胎，其特殊的 “Twaron” 表層在車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能保持輪胎形狀，減少離心作用，讓輪胎與地面始終緊密接觸，提供卓越的抓地力。無論是在加速時(shí)的迅猛沖刺、剎車時(shí)的果斷制動(dòng)，還是過彎時(shí)的極限操控，輪胎都能忠實(shí)履行使命，確保車輛穩(wěn)定行駛。

此外，全新寶馬M5的四驅(qū)系統(tǒng)有多種模式可切換，切換為后驅(qū)模式車尾變得更加活躍，稍微深踩油門，就能體驗(yàn)到漂移的快感，享受那種純粹的、原始的駕駛樂趣。而當(dāng)你需要速度和穩(wěn)定性時(shí)，切換到四驅(qū)模式，它又能為車輛提供更好的抓地力和動(dòng)力輸出，讓你在各種路況下都能勇往直前。

雖然全新寶馬M5也插電了，但“電機(jī)雖然裝在身，我心依然是V8心”，嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，寶馬這臺(tái)4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的存在就是性能車愛好者眼中的白月光。全新寶馬M5以其出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，已然成為了中大型性能車領(lǐng)域的佼佼者，它不僅是一款高性能的座駕，更是寶馬M家族精神的傳承與延續(xù)。