依舊出色但缺點“火花” 海外體驗全新奧迪S5

在法國南部的蜿蜒山路上，駕駛著全新一代奧迪S5，心中卻泛起了一絲難以名狀的漣漪。這款車型以其362馬力的強勁動力、犀利的外形和豪華的配置，無疑在紙面上滿足了所有高性能轎車的標準。然而，在實際駕駛中，我卻發(fā)現(xiàn)自己與這款本應(yīng)讓人熱血沸騰的座駕之間，似乎缺少了那么一點“火花”。

首先，讓我們從外觀說起。全新奧迪S5的設(shè)計無疑更加柔和，摒棄了以往鋒利的線條，轉(zhuǎn)而采用了一種更為流暢、和諧的造型。這種設(shè)計語言的轉(zhuǎn)變，或許是為了迎合更廣泛的審美需求，但對我來說，卻少了一些S系列車型應(yīng)有的激進與張揚。不過，細節(jié)之處仍然彰顯著S5的獨特身份，比如格柵上的“S”標識和真正的四出尾管，雖然它們已經(jīng)不再那么搶眼，但依然能夠吸引懂行人的目光。

進入車內(nèi)，奧迪的豪華與科技氛圍撲面而來。全新系列的屏幕為駕駛員和乘客提供了豐富的信息。11.9英寸的虛擬駕駛艙信息豐富，但初次使用可能會讓人有些迷茫于各種信息流之間。而14.5英寸的中控觸摸屏則操控著信息娛樂系統(tǒng)、駕駛模式等眾多功能，操作流暢且響應(yīng)迅速。此外，還有一個可選的10.9英寸屏幕位于副駕駛前方，雖然理論上這個屏幕非常實用，可以讓副駕駛調(diào)整導(dǎo)航、音樂等，但在實際駕駛中，副駕駛是否真的會使用這個屏幕，還是只是一個耗電的擺設(shè)，仍有待觀察。

內(nèi)飾的做工和用料都達到了奧迪一貫的高水準。厚實的部件、流暢的設(shè)計元素融合，營造出一種既現(xiàn)代又不過于前衛(wèi)的氛圍。而Bang and Olufsen音響系統(tǒng)的加入，更是讓駕駛過程中的音樂享受達到了一個新的高度。頭枕上的揚聲器直接將音樂、通話和導(dǎo)航指示發(fā)送到你的耳朵里，這種細節(jié)上的考慮無疑提升了駕駛的舒適性和便利性。

然而，當我真正駕駛起這款S5時，卻發(fā)現(xiàn)它并沒有像外觀和內(nèi)飾那樣給我?guī)韽娏业臎_擊。雖然S5的動力系統(tǒng)：3.0T渦輪增壓發(fā)動機配合全時四驅(qū)系統(tǒng)，在紙面上看起來非常強大，但在實際駕駛中，我卻感覺自己與駕駛過程有些脫節(jié)。

在低速行駛時，S5的七速雙離合變速器換擋平順，轉(zhuǎn)向也輕盈靈活。但在這種情境下，選擇除了“舒適”模式之外的任何駕駛模式都顯得有些多余。駕駛過程平穩(wěn)而舒適，性能表現(xiàn)輕松且完全足夠，但這對于一個追求駕駛樂趣的人來說，或許并不足夠。

當?shù)缆纷兊酶佑腥r，我切換到運動模式，希望S5能夠展現(xiàn)出更加激進的一面。然而，雖然V-6發(fā)動機的聲音聽起來不錯，加速也足夠迅猛，但整個駕駛過程卻并沒有給我?guī)硖嗟呐d奮感。加速感并不強烈，只是在飛馳而過時，你會輕輕地被壓在座椅上，這種感覺雖然舒適，但卻少了一些激情。

奧迪對S5的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)進行了改進，希望它能夠成為一款更加敏銳、更具吸引力的駕駛之車。然而，在實際駕駛中，這些改進并沒有帶來太大的變化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然精準且平穩(wěn)，但卻缺乏一些駕駛樂趣；懸掛系統(tǒng)雖然減少了顛簸，轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)，但卻沒有那種讓人熱血沸騰的駕駛感受。

總的來說，全新奧迪S5無疑是一款豪華與技術(shù)的杰作。它擁有犀利的外形、豪華的配置和先進的技術(shù)，能夠毫無問題、毫不費力地完成你所有要求。然而，在追求駕駛樂趣和激情方面，它卻顯得有些力不從心。雖然動態(tài)模式能夠帶來一些駕駛樂趣，但整體上還是缺乏那種讓人熱血沸騰的駕駛感受。

如果你是一個追求舒適和豪華的消費者，那么S5無疑是一個不錯的選擇。它擁有寬敞的車內(nèi)空間、舒適的駕駛體驗和豐富的配置，足以滿足你的日常需求。但如果你是一個追求駕駛樂趣和激情的駕駛者，那么你可能需要尋找一款更加激進、更具個性的車型。