底盤穩(wěn)健動力優(yōu)秀，法系緊湊也有好車，雪鐵龍C4L

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法系品牌如今在國內(nèi)遇到了有史以來最低谷的時期，運營狀況可以說是一片狼藉，銷量更是斷崖式的下跌，尤其是已PSA集團(tuán)為代表的法系車，前幾年銷量還算不錯，一直能穩(wěn)定在第二梯隊，但是如今完完全全已經(jīng)淪為了三線開外的合資品牌，除了比較入門的愛麗舍、301外也就部分SUV車型銷量能破千，大把的車型甚至銷量僅為兩位數(shù)，更有甚者銷量為個位數(shù)或負(fù)數(shù)，銷量慘淡的讓人心疼。

其實法系車進(jìn)入國內(nèi)的時間并不短，屬于第一批進(jìn)入中國的汽車品牌，但是因為各種原因以及高傲的法國人與無能的國內(nèi)合資方導(dǎo)致了它的現(xiàn)狀。其實法系車本身來說還是不錯的，外觀設(shè)計時尚，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤扎實穩(wěn)健、操控犀利、動力夠用，耐用性也不錯。但是它存在價格虛高無優(yōu)惠，配置不合理，設(shè)計非主流，本土化不足，營銷落后等問題。嚴(yán)重影響了法系車在國內(nèi)的推廣。

而我們今天的主角則是一臺這樣典型的車型，擁有法系車優(yōu)點的同時也充滿了法系車的不足。它就是東風(fēng)雪鐵龍的C4L，作為一臺緊湊級轎車，C4L在剛上市的時候銷量確實不錯，巔峰時期能賣到8千多臺，在當(dāng)年也算是熱銷車型了。而且它的價格并不便宜，當(dāng)年的起步價都要12萬多，頂配更是賣到了18萬多，比當(dāng)時的標(biāo)桿車型速騰都貴。

隨著法系車整體下滑，C4L的銷量也逐漸下跌，7月份更是僅賣出了23臺，還不如競爭對手日銷量高，作為曾經(jīng)法系的主力車型和走量車型，落得如此局面確實非常難堪。要知道今年初雪鐵龍才推出了新款車型，價格更是官降了2-4萬元，再加上綜合優(yōu)惠目前C4L的起步價僅為8.69萬元，相比之前真的便宜了不少。要知道即使是18款車型起步價都要13萬頂配更是要18萬元，放眼望去也只有速騰這樣的車型才能賣出如此價格，曾經(jīng)它的定價確實過于自信導(dǎo)致了如今局面，但是已經(jīng)無力回天，即使降價也不能"救活"它。

其實C4L整體而言還算不錯的，拋開售價和配置不合理的問題再加上現(xiàn)在它的優(yōu)惠幅度也很大，所以它是一臺值得入手的緊湊級轎車。外觀方面它采用了雪鐵龍家族式的設(shè)計語言，時尚靈動，而且不會像很多其他車型一樣顯得千篇一律。最大的亮點就是雙人字形車標(biāo)融入了整個前臉和進(jìn)氣格柵，并且還插入了大燈組，看起來科技感十足。并且鍍鉻裝飾和大燈組也顯得非常新穎是同級別不多見的樣式。

尺寸方面本身C4L就是一款加長車型，所以它的尺寸表現(xiàn)在同級別里還是非常不錯的，三圍分別是長寬高尺寸分別為4675*1780*1500mm，軸距2710mm屬于標(biāo)準(zhǔn)的A+級緊湊轎車，打破了法系車后排空間不足的魔咒。而且它的起步價格也不貴，僅為8.69萬元，放眼望去同樣尺寸的車型起步價格至少都在10萬元左右。所以C4L在這方面性價比還是相當(dāng)突出的。此外的側(cè)面造型辨識度也很高，線條流暢設(shè)計精美層次感很強，雙腰線的設(shè)計動感犀利，再加上法系車歷來優(yōu)秀的鈑金工藝，凸顯了同級別車沒有的高級感。尾部造型圓潤飽滿，尾箱上還有凸出的小鴨翼，運動感較強。不過遺憾的是它采用的是單邊排氣，不夠厚道。

內(nèi)飾方面19款的C4L采用全新的設(shè)計語言，內(nèi)飾造型更為豪華沉穩(wěn)，而且用料相當(dāng)扎實，不足之處可能也就是比較落伍的檔把以及空調(diào)控制區(qū)域不夠科技感，內(nèi)飾采用了軟質(zhì)材料的包裹，并且做工精細(xì)在合資品牌中都屬于比較領(lǐng)先的存在。同時還增加了全新的9寸大屏幕并且搭配了智能車機系統(tǒng)。支持在線音樂、語音控制、車載互聯(lián)網(wǎng)以及百度Carlife手機互聯(lián)等功能。也算是追上了潮流。

動力方面C4L依然搭載1.2T以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力分別為136匹以及167匹，扭矩為230牛米以及245牛米，其中1.6T發(fā)動機還是來自寶馬的技術(shù)，雖然上市多年但是參數(shù)并沒有過時。變速箱方面搭載了5MT或6AT變速箱，6AT變速箱為愛信提供，平順、耐用、省油，是公認(rèn)的好變速箱。