【E汽車】開著極星4出遠(yuǎn)門，它像明星一樣吸引人

“這個假期，當(dāng)我第一次駕駛極星4出遠(yuǎn)門的時候，一路上收獲了無數(shù)的關(guān)注與問詢。我很樂于將我的愛車分享給大家，也希望可以有更多的人一起喜歡它。”這是一位極星4車主的自述。

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極星4是愛駕駛之人能給家人最高的舒適

我是一個熱愛駕駛的人，所以，購買極星4的第一個原因就是因為它的“操控”。

剛提車的時候，我也曾多次去跑山路，感受極星4的極致駕控。它也確實不負(fù)所望，每一次都能帶給我無限的快樂。

國慶長假期間，我?guī)е胰艘黄饛谋本┏霭l(fā)，一路西行，觀太行、賞秦嶺，最終抵達(dá)西安。在這個過程中，我也更加充分地感受到了極星4極致操控帶來的魅力。比如，在最開始的高速路段上，極星4極致的加減速，讓我們多次避免被堵在路上；后來盤旋在蜿蜒的太行山路上，極星4更讓我們解鎖了新的快樂；再后來在西安擁堵的城市街道里，極星4精準(zhǔn)的響應(yīng)，更加凸顯其操控的優(yōu)勢。

這一切都得益于極星4的天生好底子。它的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了40500N·m/deg，與勞斯萊斯幻影一致，遠(yuǎn)超奧迪A8、保時捷911、特斯拉Model Y等車型；它的大師級精細(xì)底盤調(diào)校，歷經(jīng)5輪體系化調(diào)校與多路況、多場景的反復(fù)驗證，做到了極致；它還是國內(nèi)第一款搭載倍耐力P Zero系列全新輪胎的量產(chǎn)車。這款輪胎是倍耐力依據(jù)極星的獨家配方，多次調(diào)配而來，輪胎寬度達(dá)到265mm，且采用性能更好更穩(wěn)定的進(jìn)口膠料以及全新的花紋設(shè)計，輪胎壁上還雕刻了POL的字樣，彰顯著這是一款專屬于極星的輪胎。

更重要的是，極星4還有一個好里子，它搭載了前后雙永磁同步電機(jī)。當(dāng)我一腳油門深踩到底的時候，可以明顯感覺到澎湃的動力，彰顯著這也一款讓駕駛者腎上腺素飆升的性能機(jī)器。官方數(shù)據(jù)也驗證了這一點，它的最大功率400kW，最大扭矩686N·m，零百加速只需3.8秒，且連續(xù)8次加速性能無衰減。

加速快，制動更快。34m的超跑級制動距離，且12次極限制動不衰減，讓極星4的性能更顯極致，尤其是在高速公路上極速飛馳的時候，如果前車突然剎車或者出現(xiàn)了加塞車輛，剎車距離越短，越能保障全車人的安全。我們在日常駕駛中經(jīng)常會遇到這樣的情況，好在極星4制動響應(yīng)極其靈敏，可以有效地幫助我們避免事故的發(fā)生。

跑彎道更是極星4的強(qiáng)項。1.01G的穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度，高于保時捷Macan Turbo在運(yùn)動+模式下的最高值0.93G；1.49G的瞬態(tài)側(cè)向加速度，幾乎是量產(chǎn)車中的天花板存在。尤其是當(dāng)我們在彎道遍布的山間行駛時，極星4極其穩(wěn)定的車身姿態(tài)，保證了所有乘客都不會難受。

也許你會問我，像極星4這般操控好的車又不止這一款，它憑什么就入了你的眼。

在路上，也有人問我：“你喜歡操控，為什么不買特斯拉？”還有人問我：“極星的兄弟品牌——極氪也擅長操控，為什么不選它們？”

對于這樣的問題，我都有一個標(biāo)準(zhǔn)答案，那就是極星4以顛覆性的設(shè)計打破了高性能SUV只對駕駛者友好的成見，它也是我能夠給家人最高的舒適。

極星4不會因為它是一款高性能SUV就犧牲掉車內(nèi)空間，也不會因為追求內(nèi)部空間，而使整車的運(yùn)動姿態(tài)失調(diào)。0.619的軸長比、0.5的輪高比、1.29的寬高比……它的每一個比例也都經(jīng)得起推敲。同時，它還將擋風(fēng)玻璃的底部盡可能前置，最大限度地擴(kuò)大前排的縱向空間；它顛覆性地將后車頂橫梁后移，充分釋放后排頭部空間。綜合以上操作，完美地實現(xiàn)了運(yùn)動感與空間感之間的平衡。

更重要的是，在2999mm超長軸距的加持下，極星4做到了兼顧前后排乘客的不同需求，尤其是對后排乘客給予了更多的關(guān)懷。其中，后排坐墊凈深有530mm，可以給腿部提供足夠的支撐；腿部空間高達(dá)970mm，后排乘客可以輕松翹起二郎腿；橫向空間1540mm，即便是坐三個人也不顯擁擠。另外，它的后排還配備了航空頭枕和支持28.5-34度調(diào)節(jié)的靠背，能夠讓后排乘客充分享受到旅途的放松時刻。

就像這一次，我們一家五口人一起長途出游，后排必須要擠3個人。不管是家庭成員中的哪一位坐到后排，都表示乘坐體驗良好，長時間坐著也不累。即便是三個體格健碩的大人一起坐在后排的時候，每個人也都表示相當(dāng)舒適，尤其是對比一點也不尊重后排乘客的特斯拉，他們都給極星4打出了更高的分?jǐn)?shù)，老人和小朋友更是一致對后排的航空頭枕給出了好評。

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極星4最純粹的設(shè)計像明星一樣吸引人

如果說，操控和舒適之間的平衡是極星4最打動我的點，那么，它最純粹的設(shè)計，就是最吸引路人的點。這一路上，我們遇見了許許多多前來咨詢這款車的陌生人；還有一路追我?guī)资铮恢钡椒?wù)區(qū)繞著車看了又看的游客。

有人說：“很少在路上見到這款車，第一眼就被它吸引。”

也有人說：“跟在這車后，就像是有魔力，不自覺地跟著走，想要一探究竟。”

當(dāng)一位前來詢車的先生，坐在我的駕駛位上淺淺地感受了一下以后，一下子就被極星4的品質(zhì)感征服了，順手就播放了一首林憶蓮《情人的眼》，他還說：“你這臺車像明星一樣吸引人”。

這就不得不聊一聊極星4在設(shè)計上的一些巧思了。

它的車頭設(shè)計精簡，帶雙峰刃的日行燈設(shè)計更顯鋒利，采用背光設(shè)計的極星logo則更顯高級；它的車尾摒棄繁雜，讓人聚焦于由202顆燈珠組成的貫穿式尾燈之上；它的車側(cè)采用無框車門、無框外后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計，弱化視覺焦點的同時又可以降低風(fēng)阻，瑞典金色涂裝的制動卡鉗，則若隱若現(xiàn)的引人探究。

另外，極星4的車內(nèi)也是無處不在的精致巧思。它的座椅采用甄稀蘇格蘭NAPPA真皮，行業(yè)頂級的皮質(zhì)，稀少的產(chǎn)量，能夠為用戶帶來更極致的享受；它的全景天幕長1.29米，采光面積達(dá)到1.24平方米，白天賞景、夜里觀星，氛圍感直接拉滿；它的哈曼卡頓音響，16座艙揚(yáng)聲器，包含4個頭枕音響，沉浸式體驗殿堂級音樂廳。

當(dāng)我們在山間緩行或者在城市里穿梭的時候，抬頭皆是景，且景景各不同。有大山迎面撲來的壓迫感，有高樓聳立的壯觀感，有藍(lán)天白云飄浮的愜意感，更有音樂縈繞在心頭的放松感。這些都為我們的旅途增添了許多美好的回憶。

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極星4的安全考量處處給予我驚喜

出門在外，安全是最重要的。這也是極星4在用車過車中給予我印象最深刻的點。

細(xì)心的你也許發(fā)現(xiàn)了，節(jié)假日在每一個擁堵到走不動的高速收費站旁邊，都會停放著幾輛“戰(zhàn)損車”。它們要么車頭塌了，要么車尾癟了，基本上都是在高速上追尾造成的。然而，極星4幫助我避免了多次類似事故，也讓我的家人們高高興興出門去、平平安安回家來，尤其是這一次出行，有許多個瞬間都要感謝極星4超細(xì)致的安全考量。這一切都要感謝它超絕的駕駛員視角和以“避險優(yōu)先”為原則的主動安全配置。

首先，極星4超絕的駕駛員視角主要是因為，它的前風(fēng)擋下壓，給予駕駛員更廣闊的前方視野；后風(fēng)擋取消，標(biāo)配的高清流媒體數(shù)字內(nèi)后視鏡，使后方視野不受后排乘客、行李等物品的影響；無邊框外后視鏡，更減少了鏡框?qū)σ曇暗挠绊懀梢钥吹礁鼜V闊的周邊范圍，減少視覺盲區(qū)。

其次，極星4的主動安全配置包括前向制動保護(hù)、盲區(qū)監(jiān)測、帶轉(zhuǎn)向輔助等功能，可以為我提供全方位的守護(hù)，無形之中讓我更安全、放心。

以前開車的時候，總會有被超越車輛驚到的瞬間，因為車輛從消失于后視鏡到出現(xiàn)在肉眼可見的范圍有一個短暫的時間差，如果不注意，很容易在變道過程發(fā)生刮蹭事故。

而在這一次旅行中，我完全沒有這方面的顧慮，即便是在晚上，它也可以全方位監(jiān)測到周邊車輛的動態(tài)，幫助我更安全的完成變道、超車、緊急避讓等一系列操作。

最后，再提一下極星4獨有的360度保護(hù)能力的安全氣囊，它可以避免主副駕碰撞在一起。我沒有親眼見過這個氣囊的樣子，也希望其他車主們能夠避免。

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寫在最后

《E汽車》認(rèn)為，能滿足用戶需求的車是一臺車好車，能吸引更多用戶關(guān)注的車也是一臺好車。很巧，極星4既能滿足用戶對操控的追求，又能不犧牲掉后排乘客的舒適性；既能吸引更多用戶關(guān)注，又能全方位守護(hù)用戶安全。可以說，這是一臺集眾長于一身的好車。

車主希望更多的人認(rèn)識這臺車，我們略盡綿薄之力，向大家廣而告之。10月17日恰逢極星品牌生日，《E汽車》謹(jǐn)以此篇，祝福極星品牌生日快樂。同時，也祝愿每一位極星車主都能夠收獲更多的滿足。