第四代賓利歐陸GT：782馬力+1000牛·米下的松弛感

國慶假期前，四萬大叔受邀來到了瑞士的阿爾卑斯山，在壯美的山路試駕全新第四代賓利歐陸GT。雖然山里的溫度已經(jīng)很低了，但這也阻止不了敞篷的“熱情”，為了搭配全新第四代賓利歐陸GT，四萬大叔特意選擇了拉夫勞倫的一件油蠟布的風衣，即便它很占行李箱的空間，但是跟歐陸GT還是非常相得益彰。

今天我們就來一起看看，全新第四代賓利歐陸GT究竟有何變化？通過開頭的視頻，不難發(fā)現(xiàn)，全新第四代賓利歐陸GT在車頭最大的變化就是取消了經(jīng)典的雙燈造型，而采用了單燈得設計。其前臉變化也是歐陸GT車系在21年來最大的一次，也使其成為自上世紀五十年代以來首款采用這一前車燈設計的賓利車型。

車尾部分也進行了重新設計，包括保險杠、尾燈、后備箱蓋和排氣管。后備箱蓋融入一體化空氣動力學設計，無需額外安裝升降式擾流板，即可提供足夠的下壓力。保險杠造型更加引人矚目，在突出車身寬度的同時減少繁雜裝飾，整體設計更簡潔流暢。

這次試駕有幸可以把硬頂和敞篷都體驗一圈，那當然要在最好的天氣，開啟敞篷欣賞阿爾卑斯山壯美的景色。全新第四代賓利歐陸GT的敞篷可以在車速不超過48公里/小時的情況下，在19秒內(nèi)完成開合。座椅加熱和脖頸空調(diào)，也讓山風不會過涼。雖然，硬頂?shù)臍W陸GT更加協(xié)調(diào)，但是我覺得敞篷才更有“Gran Turismo”的感覺。

進入車內(nèi)，依舊是那個熟悉的感覺，但是仔細看來，確實又有很多新意。新暗鉻內(nèi)飾套件（Dark Chrome Interior Specification）賦予座艙更加現(xiàn)代時尚的審美格調(diào)，營造出更為低調(diào)內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍。該套件適用于車門把手、開關(guān)、揚聲器格柵以及座艙內(nèi)的諸多其他區(qū)域。當然，你也可以找賓利個性化定制部門MULLINER，為你進行進一步個性化定制。

動力方面，全新第四代賓利歐陸GT搭載全新超高性能混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最大功率為600馬力的新4.0升V8發(fā)動機與最大功率為190馬力的電機組成，綜合輸出功率可達782馬力，0-100公里/小時加速時間僅需3.2秒，最高車速達335公里/小時。

與第三代歐陸GT極致版搭載的W12發(fā)動機相比，新車型的動力系統(tǒng)峰值扭矩由900牛·米提升至1000牛·米，增幅超11%，最大功率則由659馬力增加至782馬力，增幅達19%。這使得新歐陸GT極致版超越第二代Supersports超級跑車和Batur車型，成為賓利品牌有史以來動力最為澎湃的車型。

此外，與動力系統(tǒng)相匹配的新底盤系統(tǒng)，采用新雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48伏主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng)，再加之自歐陸GT車系問世以來首次采用的49:51后部偏重式車身重量分配，讓我可以在阿爾卑斯的山路上可以酣暢淋漓的盡情體驗。

值得一提的是，全新第四代賓利歐陸GT在純電動模式下的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。在純電動模式下，車輛僅依靠電機便可輸出190馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高車速可達140公里/小時，油門開度可達75%，足以滿足大多數(shù)日常駕駛場景的需要。

綜上，經(jīng)過短暫的體驗后，我認為全新第四代賓利歐陸GT，非常符合“Gran Turismo”（壯游）的概念。此前，全新第四代賓利歐陸GT已經(jīng)公布過售價，硬頂版331.2萬元、敞篷版364.1萬元。或許，這樣的價格確實有些“貴”，但我覺得“貴”有它的道理，首先肯定是782馬力、1000牛·米的強悍實力，另外最重要的“貴”是為了“對”，當你在這個時代，仍然能體驗V8+插混的魅力，這是一件非常難能可貴的事情。