25萬多預算買智混SUV？紅旗HS7 PHEV真不能錯過

20-30萬，是絕大多數的家庭購車預算區間；而作為大家庭用車，不僅是要滿足多乘員同時乘坐的空間舒適性需求，還必須得省油可靠，畢竟一大家人一起出行，誰也不想遇到糟心的高能耗與故障困擾。

可能也正是因此，傳統有高可靠品質與省油口碑的合資SUV車型，才成為了過往這么些年這一市場的絕對主宰，比如說大家都耳熟能詳的豐田漢蘭達，就曾是這一市場的絕對霸主。

但您可能也看見了，如今隨著國產新能源與智能化技術的彎道超車，很多同級的國產SUV車型似乎才是更好的選擇，銷量也逐漸開始反超漢蘭達。

其中之一，就比如有紅旗HS7 PHEV，雖然剛剛上市不久，但從訂單數量來看，未來也必然會成長為同級的新霸主。畢竟從產品層面來說，其不僅有著強大的智混動力，省油又有力；同時還在產品可靠性、安全性、以及舒適與智能化配置上，也給出了極大的誠意，此外，其價格在與競品們相差無幾的基礎上，目前甚至還有大幅的優惠政策給到消費者。

智混，動力有底氣，亦有耐力

首先對比競品，紅旗HS7 PHEV有一個先天巨大的競爭優勢，那就是尺寸更大。不同于漢蘭達等傳統競品們定位的中型SUV，紅旗HS7 PHEV尺寸級別還更大，在價格相差不大的基礎上，紅旗HS7 PHEV能給到消費者接近5米車長，2米92的軸距，已經是標準的中大型SUV了。

尺寸大了，同為三排布局，其二三排腿部空間，包括后備廂空間必然都更大。但車更大了，更重了，肯定就會有更多消費者擔心，動力還夠不夠用，油耗還夠不夠低。

紅旗給HS7 PHEV的解決方案，就是智混動力。2.0T的發動機，再加上兩個驅動電機，不僅組成了全系四驅的基礎，順帶還能給出最大487馬力的驚人參數。不考慮價格，光是這487馬力的數據，就已經能媲美傳統油車自吸V8的水準，而按照市場水準來說，差不多也達到了傳統百萬級燃油豪車的動力水準。

當然，作為混動車型，紅旗HS7 PHEV的智混動力肯定也不會費油。和您在市面上常見的其他混動構型一樣，其也是串并聯架構配單擋直驅，加上插混車型的大容量電池組，擁有8種驅動模式，無論是有電沒電，無論是追求平順還是動力，其都能給到消費者最優的模式配合，搭配獲得了“中國心”2023年度十佳發動機，熱效率高達44.42%的2.0T超級混動發動機，即便您完全不給它充電，當成油車來開，其饋電油耗也僅需6.32升每百公里。

對比傳統同級別油車，這一油耗差不多只是他們的一半。

可靠性方面，目前國產發動機本身的機械可靠性其實已經有足夠的口碑證明了，完全不輸傳統合資大廠；而至于電驅部分的可靠性問題，以業界最常見的軸承電腐蝕問題為例，紅旗還采用了軸承電腐蝕預防技術，能有效避免軸承損傷及異響，進一步提升可靠性與使用壽命。

智駕與主動安全，真正全能的守護者

一家人的車，安全從來都是最基礎的要求。

當然，比起傳統重點的被動車身安全來說，如今其實主動安全與智能輔助駕駛，才是更多消費者看重的層面，畢竟能規避風險才是最好的。

就比如在智能輔助駕駛方面，紅旗HS7 PHEV就全系標配L2級輔助駕駛，具備核心SACC高級巡航安全系統，在高速路，環路和快速路等封閉場景下，都有極好的輔助表現；比ACC增加了彎道保持并有自動跟車的功能。

當然，在智能輔助駕駛之外，紅旗HS7 PHEV還有多達12項的全場景主動安全能力，以最核心的前碰撞相關場景來說，其可以實現8-120 km/h范圍內的前碰撞預警，并執行8-90 km/h范圍內的主動緊急制動，來規避事故的發生。

此外，相較于傳統車型主動安全只看重前向的標定，紅旗作為中國豪華品牌的代表，還開發了后向碰撞預警，當擋位在非R檔，車速大于0km/h且整車閉鎖時，如果后方車輛距本車55米范圍內且有碰撞可能時，傳感器將根據后車危險等級，儀表會顯示報警信息，同時觸發危險報警燈閃爍，以提示駕駛者規避事故。

而至于最終的碰撞被動安全，紅旗HS7同時滿足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G級保護要求，達成行業領先的“國車安全”——高強度鋼占比74%、熱成型鋼占比19%，1,500Mpa熱成型鋼相當于每平方厘米能夠承受 15 噸重量，足可保證車輛碰撞時乘員艙的完整性。

智享，足以對得起紅旗之名

事實上，早在多年前漢蘭達尚且熱銷之時，其實就有部分消費者頗為糾結，畢竟20-30萬區間，一方面是主力的大尺寸家用SUV車型，另一方面也能買到豪華品牌的入門車型，而豪華車，雖然可能這一價格上尺寸不占優勢，但舒享配置和隔音濾震表現，確實會更好。

但紅旗本就是豪華品牌，HS7 PHEV也不會讓人糾結二選一，大尺寸與舒享配置，完全可以兼得，甚至，其不少舒享配置還是與智能化體驗直接掛鉤的。

就比如我們說回濾震。紅旗HS7 PHEV搭載了iDCS智能可變阻尼減震，可根據攝像頭與避震器信息，對路面及車身姿態實時監測，每秒500次讀取多組動態參數，實時調節減振器軟硬，自動調節前后阻尼分配，保證車身姿態更穩定，車內駕乘更舒適。

此外，中國品牌引以為傲的智能座艙，紅旗HS7也不遑多讓，全系標配12.6英寸中控大屏，并支持語音控制功能，可調節包括空調溫度在內的多項能力，搭配手機APP遠程遙控功能，上車之前，車就已經把一切都準備完畢。

至于傳統的舒享部分，紅旗HS7 PHEV還配置有前后排雙層隔音玻璃，后排隱私玻璃，座椅通風、加熱等功能，搭配丹拿 12 揚聲器定制的虛擬環繞音效，買家用車的預算，就能給到消費者全面豪華的感受。

最后：

當然，說了這么多，肯定也會有消費者質疑，豪車當然不便宜，畢竟紅旗HS7 PHEV的指導價已經來到了31.58萬起步，再怎么說其比漢蘭達等競品好，但也架不住起售價確實也更貴。

但，指導價不代表實際價格。在如今車市價格戰激烈的當下，紅旗也沒法置身事外，其新車上市就直接給出了五重預訂好禮，包含核心的2,777元訂金抵56,000元購車款等利好政策，實際消費者能入手的“先享價”，已經低至25.98萬起步。

而與此同時，其作為PHEV插混車型，還享受新能源落地免稅，不限牌不限行的政策優勢，對比HEV油混藍牌和傳統燃油競品，實際購車價格依然不輸，性價比依舊高。

那車更好，價格也不貴，您還會不心動嗎？