所有法拉利超級跑車GTO將搭載全新倍耐力 P7 輪胎

2024年10月9日，倍耐力推出專為法拉利代表車型GTO研發的新款 Cinturato P7，豐富其法拉利超級跑車的輪胎家族。 這款輪胎在10月舉行的2024法拉利GTO傳承之旅中首次亮相，為倍耐力量身定制的法拉利輪胎系列再添新成員。 該系列包括最近為法拉利恩佐 開發的 P Zero 系列輪胎，以及已適配于其他著名法拉利超級跑車 F40、F50、LaFerrari 和 LaFerrari Aperta 的輪胎。

搭載于法拉利 GTO 的Cinturato P7

作為法拉利超級跑車的先驅，今年恰逢是法拉利GTO誕生 40 周年。 為慶祝這一時刻，法拉利為 GTO 車主舉辦了一次獨家之旅，從風景秀麗的多洛米蒂山驅車前往位于馬拉內羅的法拉利之家。 在這次旅行中，倍耐力Collezione系列新開發的Cinturato P7首次亮相。 倍耐力Collezione系列輪胎專為世界上最具標志性的經典和現代老爺車而設計，將復古外觀與現代技術相結合。 Cinturato P7 最初是為 1974 年世界拉力錦標賽研發的，1976 年作為公路輪胎推出，是首款超扁平產品，由于創新性地降低了胎側高度（與胎面寬度相比），從而增強了轉彎抓地力。 與 Collezione 系列的所有輪胎一樣，法拉利 GTO 的這款輪胎也采用了原來的尺寸（前輪 225/50 R16，后輪 265/50 R16），將復古設計與現代材料和技術融為一體。

搭載于法拉利 F40、F50 和 恩佐的 P Zero 輪胎

1987 年，倍耐力繼續與法拉利合作，推出了法拉利 F40，該車延續了 GTO 的傳統，是同年第一款采用倍耐力標志性 P Zero 輪胎作為原配的量產車。 這款輪胎采用了革命性的 17 英寸輪輞尺寸，這在以前的公路汽車上是從未有過的，同時還采用了尖端技術，使 F40 的時速超過了 300 公里/小時。 如今，倍耐力Collezione系列包括一款專門為F40設計的P Zero輪胎，前輪規格為245/40 R17，后輪規格為335/35 R17。

在 1995 年日內瓦車展上亮相的法拉利 F50 是F40的后繼車型，倍耐力開發了基于 P Zero Corsa 系統的定制輪胎，前輪規格為 245/35 R18，后輪規格為 335/30 R18。 這款輪胎于 21世紀初推出，是公路系列中最具運動性能的輪胎，其特殊的結構可在高速行駛和轉彎時提供最大的穩定性，即使在賽道上也駕馭自如。

最近，倍耐力在 Collezione 系列中為法拉利恩佐車型推出了一款新的 P Zero Corsa System 輪胎：前輪規格為 245/35 R19，后輪規格為 345/35 R19。 這款最新輪胎是與法拉利自己的試車手共同研發的，具有與新車時相同的運動操控性，但得益于最新的輪胎配方技術，其安全性和可靠性得到了提高。

從經典到現代

倍耐力貫穿了法拉利超級跑車的整個發展歷程：從經典的GTO到最現代的車型。 其中包括2013年的LaFerrari和2016年的LaFerrari Aperta，這兩款車最初都搭載了倍耐力的P Zero Corsa Asimmetrico 2輪胎：P Zero系列中的超高性能產品。 在過去的 40 年里，P Zero 已成為最極致和最負盛名的汽車以及賽車運動的代名詞。 這項技術始于一級方程式賽車的露天實驗室，將最初在賽道上開發的創新技術應用到公路上。