2024年9月集中投訴盤點：英朗轉向卡滯異響難解決

最近幾年以來，上汽通用在國內市場的銷量略顯低迷，作為別克品牌的主力車型英朗更是首當其沖。除了燃油泵模塊故障，多年難解的轉向卡滯異響問題也引發了別克車主的不滿。

來自汽車門網的數據顯示：9月，別克英朗的投訴指數達274.2，同比上漲26.07%，連續兩個月排在緊湊型車投訴榜單的榜首。其中，轉向卡滯異響是助推英朗投訴指數上漲的直接原因。

投訴反饋顯示：關于英朗轉向卡滯異響的相關投訴指數達到了228.45，占英朗整體投訴指數的83%。

從投訴問題反饋來看，方向盤沉重、異響、無法自動回位等問題成了車主們投訴的主要槽點，多集中于2019款之前的車型。

有車主投訴表示：“2016年7月購買的英朗僅駕駛兩年多且還在保修期內的時候就存在轉向異響問題，多方了解到目前廠家正在進行方向機召回，但到4S店后銷售人員卻是各種推脫不處理。”

車主認為，英朗轉向卡滯異響問題是質量缺陷，要求廠家免費處理車輛的方向機。

另一位英朗車主稱：“上汽通用別克廠家存在嚴重區別對待，其他4S店都可以免費更換方向機，而自己購車的4S店卻告知沒有這項政策。”他表示，每次打方向都像是在拆舊自行車的鏈條，“咣當”的聲音十分刺耳。

通過調查發現，英朗轉向卡滯異響問題由來已久。2016年至今，各大汽車投訴平臺和英朗相關論壇都有不少車主在吐槽別克英朗的轉向卡滯異響問題。

有業內人士分析稱：“車輛轉向卡滯異響可能是轉向助力泵壓力調節失衡或方向機連接件出現了問題。”

據了解，轉向助力泵通過提供液壓助力能夠讓駕駛者輕松地轉動方向盤。當壓力調節失衡時，可能會出現助力不穩定的情況從而導致轉向卡滯。在這種情況下，駕駛者在轉動方向盤時會感覺到明顯的阻力，甚至可能出現卡頓現象。同時，異常的壓力還可能引發異響，為駕駛體驗帶來極大的負面影響。

另一方面，方向機連接件也在轉向系統中起著關鍵的連接和傳遞作用。如果連接件出現松動、磨損或損壞，就會影響到轉向的順暢性。松動的連接件可能會在車輛行駛過程中產生晃動和異響，而磨損或損壞的連接件則可能導致轉向卡滯。

面對大量的投訴，上汽通用別克內部曾在2019年2月就英朗轉向卡滯異響問題進行了召回。此次召回的車型涉及了2015年-2019年生產的全新英朗，為其更換中間轉向軸成了召回原因。

而在2023年3月，上汽通用別克疑似通過授權經銷商向國家市場監督管理總局提交了一份召回計劃。內容顯示：車輛軟件存在的潛在問題可能使得電動轉向助力的表現不符合《汽車安全技術條件》(GB/T-xxxx)的國家規定，進而會產生安全隱患。因此召回2019年8月7日至2022年8月6日生產的裝備有1.3T雙離合變速器的新英朗汽車。

也就是說，在行使過程中車輛電子穩定控制系統可能會介入，導致車輛失控風險，甚至轉向助力可能會出現中斷。為消除安全隱患，別克汽車授權服務商將為召回范圍內的車輛免費升級更新其軟件。

不過，有車主通過車友群和4S店內部人員打聽到，別克英朗的召回活動并不是全部召回，而是部分召回。另外，方向機的召回是不公開的召回，各個地方的召回政策也不盡相同。

如今，別克英朗轉向卡滯異響的問題仍然沒有得到妥善的解決，近三個月的投訴指數大幅攀升。面對大量的投訴，上汽通用作為傳統大廠理應拿出有效的解決辦法，保障車主的駕車安全。畢竟，在競爭激烈的汽車市場中，消費者對品牌的忠誠度很重要。