帶電的E級(jí)！奔馳的插混，實(shí)力如何？

哈嘍大家好！

插混車型現(xiàn)在太受歡迎了，全新奔馳E級(jí)也推出了插混版。作為豪華C級(jí)轎車?yán)餅閿?shù)不多的插混車，很多人都對(duì)它很關(guān)注。

但是這臺(tái)車的插混技術(shù)，和我們熟知的絕大部分國(guó)產(chǎn)車企用的插混技術(shù)都不一樣，它采用的是歐洲人特別喜歡的P2架構(gòu)，這會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)水土不服呢？

這臺(tái)車的實(shí)際表現(xiàn)怎么樣？會(huì)不會(huì)虧電油耗很高？會(huì)不會(huì)有電一條龍，沒(méi)電一條蟲？純電續(xù)航能跑多少？我們今天就針對(duì)性的來(lái)體驗(yàn)一下。

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P2插混架構(gòu)，有什么特點(diǎn)？

先來(lái)說(shuō)一下這個(gè)P2架構(gòu)的插混。

首先是燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)9AT變速箱，中間是傳動(dòng)軸，后輪驅(qū)動(dòng)，這些都和燃油E級(jí)一樣的。

另外是電驅(qū)系統(tǒng)，在后備箱布置了一組電池，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的位置，放了一個(gè)電機(jī)。這個(gè)位置的電機(jī)，就叫做P2電機(jī)。

這樣，它就相當(dāng)于有了兩套動(dòng)力系統(tǒng)。可以純電，或者純油，也可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)，油電一起出力。不同模式之間通過(guò)P2電機(jī)兩側(cè)的離合器來(lái)切換。

這類P2架構(gòu)的插混，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、以電為輔，非常注重動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于德國(guó)那種不限速高速非常友好，很多德國(guó)車企都喜歡用。

但它也有不少問(wèn)題，比如很重。

你看，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)變，還是2.0T，變速箱沒(méi)變，還是一個(gè)完整的9AT變速箱，后驅(qū)傳動(dòng)軸沒(méi)變。還加了大電池、電機(jī)、電控、包括電驅(qū)系統(tǒng)的散熱等等等等。這臺(tái)插混E級(jí)比燃油的E級(jí)，重了200多公斤。

咱國(guó)內(nèi)車企常用的P13架構(gòu)則不同，雖然加了P1和P3兩個(gè)電機(jī)，也加了大電池。但是傳統(tǒng)變速箱不需要了，大幅簡(jiǎn)化成混動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)通常就用一個(gè)1.5T小排量，重量小、體積輕，而且是前驅(qū)，沒(méi)有傳動(dòng)軸，這就輕了太多。

我們能想象到，這類P2架構(gòu)的插混車，在電池沒(méi)電的時(shí)候，就相當(dāng)于背著一塊大電池和那么多額外的零部件在跑，虧電油耗一定會(huì)非常高。

所以這次我們第一時(shí)間測(cè)了虧電油耗。

虧電油耗

首先把電量用光，表顯電量0%，油箱加滿，里程表小計(jì)清零，空調(diào)22度，自動(dòng)風(fēng)量，測(cè)試開始。

測(cè)試路線包括環(huán)路、還有高速，以及城市紅綠燈、擁堵路況等等，正常腳法，不激進(jìn)也不墨跡。

跑了接近150公里，平均車速68km/h，表顯油耗是百公里6升。而根據(jù)我們實(shí)際加油計(jì)算得出的油耗是：百公里5.52升，它還反向虛標(biāo)了。

這個(gè)結(jié)果真是讓我挺意外的，在整個(gè)過(guò)程中我也一直關(guān)注著這臺(tái)車的能量流，發(fā)現(xiàn)了一些有意思的情況。

1）在電量為0的這種極限虧電情況下，電機(jī)還能經(jīng)常參與工作。

特別像雷克薩斯、豐田那種油混車型。也就是說(shuō)，在起步的時(shí)候，靠電；在中高速再加速的時(shí)候，電機(jī)也會(huì)進(jìn)來(lái)幫忙，然后發(fā)動(dòng)機(jī)才起機(jī)工作。電機(jī)說(shuō)我先來(lái)幫忙，你發(fā)動(dòng)機(jī)再上，讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)避掉發(fā)動(dòng)機(jī)的高能耗區(qū)間。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)，它經(jīng)常不干活兒。

比如跑高速開著輔助駕駛，或者環(huán)路勻速續(xù)航的時(shí)候，它經(jīng)常會(huì)停機(jī)、滑行。包括停車等紅綠燈，它也會(huì)停機(jī)。

3）不是沒(méi)有電嗎？為什么電機(jī)還能搶著干活兒呢？

我覺(jué)得一方面是有一些藏電。所有插混或者純電車，出于電池保護(hù)，即便表顯是0，通常也會(huì)留幾度電。另外就是動(dòng)能回收效率很高，一到下坡、減速的時(shí)候，動(dòng)能回收都會(huì)充電。

4）油耗有兩種情況會(huì)升高。

第一，高速狂奔、持續(xù)加速超車的時(shí)候。第二，非常擁堵的時(shí)候。

因?yàn)楸緛?lái)就是虧電，這類工況又是發(fā)動(dòng)機(jī)最辛苦的時(shí)候，臟活累活避不開了，也沒(méi)有機(jī)會(huì)通過(guò)動(dòng)能回收充電，那么油耗就會(huì)升高了。

我用這臺(tái)車上班通勤的時(shí)候，擁堵情況非常多，平均時(shí)速38km/h，油耗大概是表顯7.7升左右。

一番測(cè)試之后，我大概摸清了這套插混的邏輯，基于自身足夠先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)，通過(guò)針對(duì)性的電控邏輯，讓電機(jī)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)避開低效率區(qū)間，進(jìn)一步提升整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率。

動(dòng)力表現(xiàn)

大家對(duì)插混車的另一個(gè)擔(dān)心點(diǎn)是動(dòng)力，會(huì)不會(huì)有電一條龍，沒(méi)電一條蟲。

而P2構(gòu)型的插混，如果說(shuō)側(cè)重動(dòng)力的話，更不能出現(xiàn)這種問(wèn)題，我們同樣實(shí)測(cè)了一下。

滿電的零百加速成績(jī)是：6.32秒。0%的虧電加速成績(jī)是：6.37秒。幾乎沒(méi)有差別。

另外有個(gè)插曲，廠家官方標(biāo)稱的零百成績(jī)是7.2秒，比實(shí)測(cè)慢了將近1秒。我們測(cè)試時(shí)一度懷疑是不是設(shè)備壞了，后來(lái)經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題。這方向虛標(biāo)的也太保守了…

保電能力

P2架構(gòu)插混只有P2一個(gè)電機(jī)，主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有單獨(dú)電機(jī)用于發(fā)電，所以通常無(wú)法保電。

但奔馳解決這個(gè)問(wèn)題的辦法非常簡(jiǎn)單粗暴，一鍵保電模式。在這個(gè)狀態(tài)下，電機(jī)就只在低速起步的時(shí)候介入，其它情況下，就全由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)工作。

這個(gè)模式適用于跑高速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間，多出力，讓電機(jī)休息，也給電池保存電量，等到進(jìn)入市區(qū)，再純電行駛。

純電續(xù)航

廠家標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航是106km，我的實(shí)測(cè)成績(jī)是119km，不出意外的又一次反向虛標(biāo)。

總結(jié)一下

這次試駕之后，奔馳E插混的整體表現(xiàn)有點(diǎn)兒超出預(yù)期，本以為源自歐洲的P2構(gòu)型插混到國(guó)內(nèi)會(huì)水土不服，但這次奔馳優(yōu)化得非常好。

它依舊是注重動(dòng)力、舒適，有燃油車的駕駛樂(lè)趣，也有奔馳那種豪華味兒。但也有電車的節(jié)能，安靜平順，在經(jīng)濟(jì)性上做出了很好的平衡。

更關(guān)鍵的是，它只比純油的奔馳E300貴了1萬(wàn)，再加上購(gòu)置稅優(yōu)惠，這個(gè)插混奔馳E居然還挺有性價(jià)比的。

最后我想說(shuō)，我們能看出插混車，之所以各家的技術(shù)路線不同，通常考慮都是兩點(diǎn)。

第一，車型定位和目標(biāo)人群的需求。

第二，廠家自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里。

比如比亞迪的7.98萬(wàn)的秦，目標(biāo)受眾一定最在意經(jīng)濟(jì)性，那么它必須把省油做到家。而且比亞迪做電池起家，那么P13架構(gòu)那種用電為主、用油為輔的插混系統(tǒng)就非常合適。

而像奔馳E，它的目標(biāo)消費(fèi)者肯定還是看重豪華舒適，加電之后，也是帶來(lái)了更好的動(dòng)力和靜謐性，對(duì)油耗的幫助反而是附加值了。另外，奔馳本身的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)已經(jīng)爐火純青，所以這套P2架構(gòu)的插混也就不足為奇了。

一切技術(shù)，都應(yīng)該服務(wù)好對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的需求，這是核心。