新能源車市場(chǎng)滲透過半疲態(tài)已現(xiàn)，下一個(gè)制高點(diǎn)會(huì)是混動(dòng)車嗎？

買新能源汽車，你會(huì)首選純電嗎？越來越多的消費(fèi)者給出了否定的答案。純電開始出現(xiàn)疲態(tài)：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，純電汽車銷量增幅只有39%，插電混動(dòng)汽車（PHEV）和增程式電動(dòng)汽車（REEV）的增長率卻分別達(dá)到90%和167%，這證明當(dāng)下汽車行業(yè)正進(jìn)入動(dòng)力多元化發(fā)展階段。

當(dāng)新能源汽車在中國市場(chǎng)走紅時(shí)，混動(dòng)技術(shù)也因?yàn)?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg1564/" style="color: #0777dd;">豐田普銳斯Prius在美國以平均2.52升百公的里油耗創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄而熱度再起。巧合的是，最近兩年，我國也在接連出臺(tái)針對(duì)混動(dòng)汽車（HEV）的支持政策，比如《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》提出積極探索混合動(dòng)力、低碳燃料等技術(shù)路線，廣州今年出臺(tái)HEV不必?fù)u號(hào)可直接上粵A藍(lán)牌的政策，這是否意味著HEV將成為汽車行業(yè)繼新能源汽車爆發(fā)增長后的下一個(gè)制高點(diǎn)？

01 混動(dòng)汽車在國際市場(chǎng)熱度再起

曾幾何時(shí)，混動(dòng)汽車作為一種更環(huán)保、更高效的出行方式風(fēng)靡全球，一個(gè)有力的證據(jù)就是“混動(dòng)之王”豐田已在全球累計(jì)銷售混動(dòng)汽車超過2700萬輛，也就是說，HEV已被全世界數(shù)以千萬計(jì)的用戶所接受。只不過，最近兩年在歐美政府補(bǔ)貼政策的支持下，跨國車企巨頭紛紛加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，這促使純電動(dòng)汽車在歐美市場(chǎng)銷量大漲，一時(shí)風(fēng)頭無倆。

然而，隨著多國政府紛紛收緊電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，加上受西方市場(chǎng)新能源基建不足影響，進(jìn)入2024年，歐美電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2023年歐盟境內(nèi)電動(dòng)車銷量同比增長37%，而到了2024年上半年，歐洲新能源乘用車銷量增速僅為2%；2023年美國新能源汽車銷量同比增長54.6%，2024年1-5月的增幅卻只有9.5%。

與此同時(shí)，跨國汽車巨頭們不約而同對(duì)原先擬定的電動(dòng)化規(guī)劃和目標(biāo)作出相應(yīng)調(diào)整，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、保時(shí)捷在內(nèi)的汽車制造商紛紛宣布推遲原定的新能源汽車進(jìn)度計(jì)劃或縮減產(chǎn)量規(guī)模。

電動(dòng)汽車熱度驟減，西方汽車消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向現(xiàn)在刮往何處？有一個(gè)消息或許給出了參考答案：近日，搭載第五代豐田混動(dòng)技術(shù)的普銳斯LE在美國的一次測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了平均2.52升百公里油耗的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而創(chuàng)下了全新的吉尼斯世界紀(jì)錄。

據(jù)悉，本次測(cè)試路線橫貫美國東西海岸，從洛杉磯出發(fā)，最終到達(dá)紐約，全程約5168.73公里，經(jīng)歷了各種各樣的地形和不可預(yù)測(cè)的天氣，包括穿過莫哈韋沙漠等高溫區(qū)域，經(jīng)歷墨西哥灣的強(qiáng)風(fēng)洗禮，穿越海拔高達(dá)約2133.6米的地形和高達(dá)40.56攝氏度的高溫。此次測(cè)試結(jié)果證明了混動(dòng)技術(shù)在全溫全域下的穩(wěn)定可靠性，也給混動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的普及推廣帶來了有力的實(shí)踐依據(jù)。

02 汽車行業(yè)進(jìn)入動(dòng)力多元化時(shí)代

從近兩三年插混汽車和增程汽車等新能源產(chǎn)品的先后爆發(fā)可以看出，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不再只圍繞純電動(dòng)汽車，而是迎來了百花齊放的新局面，進(jìn)入一個(gè)多元化技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的階段。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，依靠單一能源路線快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型面臨著不小的壓力，尤其是新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%之后，純電汽車因?yàn)榇嬖诶m(xù)航和補(bǔ)能短板而面臨階段性的發(fā)展瓶頸，這個(gè)時(shí)候，其他新能源汽車和節(jié)能汽車作為一個(gè)很好的補(bǔ)充，滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，其中就包括混動(dòng)汽車。這一點(diǎn)，我們可以從諸多政策感受到風(fēng)向。

2020年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0 版）》指出，到2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力（HEV），從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

去年8月，工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》鼓勵(lì)企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動(dòng)力、低碳燃料等技術(shù)路線。

廣州市政府更是給力，出臺(tái)了《廣州市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法》，從今年7月1日起，混動(dòng)汽車在廣州不必?fù)u號(hào)即可直接上粵A藍(lán)牌，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)卣膭?lì)普及推廣混動(dòng)汽車的態(tài)度。

無論是國家層面還是地方政府，都在強(qiáng)調(diào)新能源汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要性和必要性，混動(dòng)汽車已然成為純電、插混、增程三大類新能源汽車之外的重要?jiǎng)恿β肪€之一。

03 市場(chǎng)呼喚更多HEV優(yōu)待政策

國家之所以鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，與我國地大物博、氣候地貌復(fù)雜多變催生出更多樣化的用車需求有直接關(guān)系。

隨著“三電”技術(shù)的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在領(lǐng)跑全球，但即使如此，純電動(dòng)汽車由于自身的續(xù)航和補(bǔ)能短板，在復(fù)雜的地貌環(huán)境以及冬天寒冷的北方，難免會(huì)出現(xiàn)續(xù)航能力大幅下滑的問題，這也是阻礙純電動(dòng)汽車進(jìn)一步快速普及的關(guān)鍵因素。

電動(dòng)車消費(fèi)已初步形成“先鋒派”、“中間派”、“保守派”的市場(chǎng)格局，目前“先鋒派”群體大部分已被挖掘，要進(jìn)一步提升新能源汽車市場(chǎng)滲透率，“中間派”群體將成為下一個(gè)重點(diǎn)挖掘?qū)ο螅瑢?duì)他們而言，插混、增程、混動(dòng)等既環(huán)保節(jié)能、又能有效緩解續(xù)航補(bǔ)能焦慮的“過渡技術(shù)”更能滿足多元用車需求。

當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)者導(dǎo)向階段，車主千變?nèi)f化的用車需求驅(qū)動(dòng)中國汽車動(dòng)力多元化發(fā)展，這時(shí)，既擁有長續(xù)航又兼顧低油耗，而且可以實(shí)現(xiàn) 5 分鐘快速加油且無需三電保養(yǎng)的混動(dòng)汽車逐漸成為消費(fèi)者的新寵。

尤其是在用車經(jīng)濟(jì)性方面，混動(dòng)汽車展現(xiàn)出有別于其他新能源和節(jié)能汽車的自身優(yōu)勢(shì)：根據(jù)美國《消費(fèi)者報(bào)告》顯示，一臺(tái)使用了10年行駛33萬公里的普銳斯（豐田首款混動(dòng)車型），其電池性能與新車依然保持在同一水平，沒有發(fā)生明顯衰減，這也是混動(dòng)汽車能夠受到許多“中間派”和“保守派”消費(fèi)群體青睞的一個(gè)重要原因。截至2024年5月，僅豐田一個(gè)品牌的混動(dòng)汽車在國內(nèi)就擁有400萬車主，這從側(cè)面印證了混動(dòng)汽車在中國其實(shí)大有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前，除了站在金字塔尖的混動(dòng)技術(shù)之王豐田，國內(nèi)主流汽車制造商也已紛紛布局混動(dòng)市場(chǎng)，在廠家和消費(fèi)者的雙向奔赴下，混動(dòng)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭和廣闊的發(fā)展前景。可以說，混動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)目前只差臨門一腳，若能獲得與新能源汽車同等的政策支持，龐大的市場(chǎng)需求有望得到釋放，屆時(shí)消費(fèi)者也將會(huì)有更多的選擇。