試駕帕薩特Pro：好車就像白馬股 行情不好也能維持慢牛攀升

在新能源汽車如此火熱的當(dāng)下，拉開近半年銷售榜單，帕薩特每個(gè)月依然能賣到2萬臺(tái)。這充分表明，一款真正的經(jīng)典產(chǎn)品，無論時(shí)代如何風(fēng)云變幻，消費(fèi)者始終愿意為其慷慨解囊。當(dāng)然，在這成績的背后，產(chǎn)品自身所做出與時(shí)俱進(jìn)的積極改變，也起到了推波助瀾的作用。

如預(yù)期，繼上汽大眾途觀L Pro后，帕薩特也“Pro”了。Pro是上汽大眾今年的新車命名體系，帶Pro的車型代表著更智能、更聰明。剛好，《車印記》有幸受邀參加帕薩特Pro北部區(qū)域的媒體試駕活動(dòng)，下面就詳細(xì)說說我對(duì)帕薩特Pro的一些看法。

外觀雙前臉設(shè)計(jì)，提供商務(wù)&時(shí)尚不同選擇

帕薩特成名已久，早期多以商務(wù)形象示人，加上一貫穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)，給人們留有很深的刻板印象。以至于當(dāng)我在路上遇見黑色帕薩特不禁會(huì)聯(lián)想，坐在車內(nèi)一定是梳著大背頭，穿著黑夾克白襯衫的中年油膩男。而此次帕薩特Pro在外觀設(shè)計(jì)上學(xué)聰明了，提供先鋒版與星空版兩種前臉可選，前者是老干部喜歡的簡潔、大氣、穩(wěn)重；而后者則是年輕人所需的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與科技。

此次試駕體驗(yàn)的帕薩特Pro星空版，車頭扁平俯沖之姿明顯。熏黑大嘴式前格柵造型兇悍，這個(gè)設(shè)計(jì)很不大眾，卻非常運(yùn)動(dòng)。IQ. Light 矩陣式LED 大燈與可發(fā)光的大眾LOGO 相得益彰，點(diǎn)亮后效果堪稱驚艷。

車身側(cè)面，雙腰線的設(shè)計(jì)賦予了車輛強(qiáng)烈的線條感，熏黑車頂和熏黑后視鏡的組合，讓側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感更為凸顯。車身尾部安排上了貫穿式尾燈，同時(shí)以往“屁股”后的動(dòng)力標(biāo)識(shí)被取消，取而代之的是 “Pro” 字母樣式，簡約大氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，帕薩特Pro向新能源看齊

來到車內(nèi)，我們可以從帕薩特Pro車上看到了些許新能源的影子，10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、15英寸智能2K懸浮大屏，加上怎么也不會(huì)想到會(huì)出現(xiàn)在德系車上的11.6英寸副駕娛樂屏。

操作系統(tǒng)是大眾ID系列那一套，匹配的高通8155芯片。操作邏輯不難，易上手。車機(jī)反應(yīng)速度有點(diǎn)絲滑。語音控制方面由科大訊飛操刀，使用體驗(yàn)和新勢(shì)力無差。

換擋方式采用了筆者最喜歡的懷擋，此設(shè)計(jì)方便了操作同時(shí)中控區(qū)域空間也得到了釋放。45W有線PD快充和15W風(fēng)冷無線充電位均布置在最前，伸手拿放手機(jī)的位置舒服合理，拉上蓋板后放手機(jī)上去會(huì)更寬闊自由。

帕薩特Pro提供了16揚(yáng)聲器哈曼卡頓豪華音響系統(tǒng)、智能車載香氛系統(tǒng)、Clean Air 3.0三溫區(qū)空調(diào)以及30色炫彩氛圍燈，在高級(jí)感營造方面可謂又上一層樓。

帕薩特Pro前排靠近新勢(shì)力，后排對(duì)標(biāo)56E。其車長超過了5m，軸距達(dá)到2871mm，如此出色的尺寸賦予了它極為寬敞的前后排空間。再搭配上更貼合國人體型的云感座椅，在數(shù)日的試駕或者乘坐過程中，那種舒適感令人難以忘懷。而且其后排座椅還提供加熱、通風(fēng)、按摩等功能，座椅按摩支持 8 點(diǎn)背部按摩，三擋力度以及三種不同手法的調(diào)整。同時(shí)，帕薩特Pro還配備了副駕座椅老板鍵和后排雙側(cè)遮陽簾等配置，讓其后排成了妥妥C位。

操控依舊熟悉，智駕卻很陌生

動(dòng)力方面，這次帕薩特Pro只提供2.0T 高功率380TSI一種動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配七速濕式雙離合變速箱。最大功率162kW、峰值扭矩350N·m。官方給出的零百公里加速為7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km，實(shí)測(cè)和官方標(biāo)注出入不大。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，380TSI+7DSG提供的加速感讓人熟悉，飽滿而充裕。其調(diào)校風(fēng)格很德系，在中小油門開度下依然能夠輸出可觀的動(dòng)力，使得車輛開起來格外輕快。當(dāng)加大油門加速時(shí)，渦輪增壓能夠在極短的時(shí)間內(nèi)釋放強(qiáng)大動(dòng)力，加力極為迅猛，超車之時(shí)猶如砍瓜切菜般利落。

剎車系統(tǒng)呈現(xiàn)出線性制動(dòng)特性。輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，自由行程處于合理區(qū)間，無需重踩便能實(shí)現(xiàn)細(xì)微的速度調(diào)整，且踏板力度適中，不會(huì)讓人覺得沉重，使得跟車變得輕松自如。進(jìn)一步深踩剎車踏板時(shí)，行程適中，制動(dòng)力呈線性遞增，制動(dòng)響應(yīng)完全符合預(yù)期，即使是初次駕駛也能做到精準(zhǔn)控制。

帕薩特Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，雖不能和電車相媲美，但對(duì)比同級(jí)油車已是天花板。它支持高速自適應(yīng)巡航、車道保持、智能避障、加塞應(yīng)對(duì)、智能撥桿變道等功能。在高速和城市快速路上其實(shí)已經(jīng)很接近于可以自主超車了，只不過要打個(gè)轉(zhuǎn)向撥桿確認(rèn)一下。值得稱贊的是，帕薩特Pro城區(qū)自動(dòng)避險(xiǎn)做的還是非常不錯(cuò)，試駕過程中工作人員安排了假人、路障等場(chǎng)景，帕薩特Pro每每都能及時(shí)剎停成功躲避。

寫在最后：“時(shí)間不語，卻回答了所有問題；歲月不言，卻見證了所有真心”。時(shí)間的沉淀與積累，能夠鑄就一個(gè)經(jīng)典，亦能戳破一個(gè)謊言。當(dāng)前的車市，宛如一群奮力游向彼岸的鴨子，水面看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則水下每一只鴨子都在拼命劃動(dòng)。倘若讓你在其中押寶誰能順利上岸，我猜你定然會(huì)選擇那只水性最好的鴨子。