新款起亞K5降價增配 對比現(xiàn)代索納塔更劃算！

雖然如今新能源車橫世，推出了智能化水平、性價比更為誘人的新產(chǎn)品。但在燃油車市場里，仍舊有不少品牌也在不斷迎合新時代市場的玩法，作出相應(yīng)的措施，為消費者帶來更高價值產(chǎn)品。

而在B級轎車中，韓系車一直以“高性價比”的標(biāo)簽聞名，新款起亞K5在此次的更新改款之后，根據(jù)用戶真實反饋帶給用戶更多“價值拉滿”的產(chǎn)品實力。當(dāng)然，熟悉車市的朋友相信都知道，同屬于韓系車的現(xiàn)代索納塔和起亞K5一直是一對歡喜老冤家，那它倆對比起來誰性價比更高呢？

K5顏值高 更懂年輕用戶

作為起亞全球戰(zhàn)略車型，起亞K5在顏值方面是屬于相當(dāng)耐看的，全面進化的家族虎嘯式前臉設(shè)計，基本能滿足全球用戶的口味，而且得益于i-GMP平臺的優(yōu)勢，起亞K5將短前懸、長軸距、長后懸、低重心設(shè)計融為一體，轎跑式動感溜背設(shè)計，讓整車的視覺沖擊感更強，宛如低趴的運動健將。

現(xiàn)代索納塔在此次改款之后，采用了全新的設(shè)計元素，在整個外形上加入了很多扁平化設(shè)計，讓整車起來并沒有太強的視覺沖擊效果。而在前臉上運用了過多的線條，相比起來會覺得少了些豪華的氣息。

從外部配置來看，起亞K5是很懂預(yù)算有限消費者的需求，在同為13.98萬的入門版本上，起亞K5就標(biāo)配了很多實用配置，如駐車?yán)走_、LED前霧燈、倒車影像等，滿足了用戶最基礎(chǔ)的用車需求，避免發(fā)生剮蹭小事故，這樣看起來顯然起亞K5基礎(chǔ)配置還是比較厚道的。反觀現(xiàn)代索納塔若需要這些配置只有去外面汽配城加裝了。

智能體驗更越級

當(dāng)然，能夠給用戶帶來更多情緒價值的敲門磚，那必須是內(nèi)飾的氛圍感以及舒適的配置。值得一說的是，兩車均是配備了12.3英寸超寬儀表盤無縫融合的12.3英寸智能觸控屏、檔次感十足的旋鈕式電子換擋、情緒照明等，在視覺的氛圍上不會有太大的差異，都能夠為駕駛者增加不少視覺愉悅感。

但是在配置上的體驗，起亞K5是拿出了極大的誠意。就拿起亞K5 1.5T尊貴版和現(xiàn)代索納塔1.5T Pro來說，二者之間的舒適性配置差異還是比較大。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，起亞K5多了SVM 360°全景影像、全景天窗、前排隔音玻璃、前排主駕電動座椅等，無論是舒適性還是科技配置，起亞K5“降價增配”的策略，極大地增強了產(chǎn)品的性價比。

除此之外，2025款起亞K5配備了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，在常見的在線導(dǎo)航、在線音樂和語音控制功能之外，還能實現(xiàn)車家互控，IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可與家用物聯(lián)網(wǎng)進行連接，在車內(nèi)就可以控制家中的智能設(shè)備，在回家的路上就可以提前打開家里的空調(diào)、熱水器，實現(xiàn)生活完美鏈接。

而在空間方面，起亞K5優(yōu)化發(fā)動機艙、座椅位置等下置式設(shè)計，使得車輛的車身高度、車廂地板及座椅空間利用率得到最大化，讓后排乘客乘坐時的腿部空間擁有更好的舒適性體驗，并且座椅靠背后仰角度大也大大降低乘坐起來的疲勞感。

現(xiàn)代索納塔或許是為了緊湊設(shè)計的考量，除了寬度和高度保持不變外，車身長度和軸距都比老款有所減短，整車軸距僅為2875mm，相比起亞K5相差了25mm，在乘坐空間體驗上自然要略遜色起亞K5。

當(dāng)然，在智能化時代自然是缺少不了高階的智駕配置，起亞K5從1.5T尊貴版開始就配備了LKA 車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、FCA前方防止碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等更高階智駕配置，真正做到了“智駕”平權(quán)。

反觀現(xiàn)代索納塔則要到2024款1.5T Max才能提供相似的配置，而想要擁有BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、PDW-S側(cè)方泊車距離警告、PCA-R后方泊車防碰撞輔助和RSPA遠程智能泊車輔助等功能，只能另外購買4000元的選裝包，價格上的差異誰的性價比更高自然是一目了然。

寫在最后

如今的消費者在選購車型上都想著花小錢辦大事，新款起亞K5的更新再次將高價值的產(chǎn)品帶給用戶，而且增加了更多實用性配置，目前還有至高36,000元的超值購車優(yōu)惠，以及“升配優(yōu)價，悅享5大權(quán)益”超值購車金融政策，比起現(xiàn)代索納塔擁有更高的性價比，所以應(yīng)該怎么選購你們都清楚了吧！