不輸M3的操控！賽道首試現代IONIQ 5N，竟然還有回火聲

當提及以運動性能和操控性為賣點的車型時，高爾夫和寶馬3系無疑是許多資深車迷腦海中首先浮現的選項。尤其是golf GTI和M3更是為人熟知的代表。

然而，隨著新能源汽車的興起，性能這一標簽在車圈逐漸變得不那么突出，各大汽車制造商也在做出妥協，新車逐漸向家用市場傾斜。以至于很多滿懷激情的年輕人，只能去二手市場淘一些“老將”來解解悶。

實際上，在新車市場我們還有一個選項——現代IONIQ 5 N，該車在8月31日開幕的成都車展上正式上市，定價38.88萬元。一開始我是不太能理解這個定價的，直到上周末的賽道試駕后，我甚至認為這個價有點“香”。

眾所周知，因為電動機的扭矩爆發要強過發動機，所以電車在加速環節體感強過燃油車是再平常不過的一件事了。所以，現代IONIQ 5 N在大直道上能帶來猛烈的推背感我們是一點都不例外。

但讓我驚訝的是，在給到強有力的推背感后，現代IONIQ 5 N在后續的加速環節甚至做出了模擬換擋的動作，并且還用了聲浪輔助來加強駕乘體驗，強調運動氛圍。更有趣的是，現代IONIQ 5 N在我入彎前“收油”時甚至還發出了“回火”聲，這是我萬萬沒想到的。

若非我們事先對這輛現代IONIQ 5 N有所了解，單憑其動態反饋，許多人可能會誤以為它是一輛燃油車。

盡管這是一款完全依靠電力驅動的純電動汽車，但其操控性能卻絲毫不遜色于傳統燃油車中的運動標桿。在蜿蜒曲折的賽道上，IONIQ 5 N的四輪驅動系統展現出了驚人的抓地力，每一次加速和制動都顯得游刃有余。無論是高速過彎還是緊急變線，這款車都能保持極高的穩定性，仿佛駕駛者與車輛之間有著完美的默契。其精準的轉向響應和強大的動力輸出，使得IONIQ 5 N在賽道上的表現堪比專業賽車，令人驚嘆不已。

在彎道中，車輛的懸掛系統表現得異常穩健，即便是在高速過彎時，車身的側傾也被控制得恰到好處。轉向系統則提供了精準的指向性，讓駕駛者能夠輕松地掌控車輛的行駛軌跡。并且，現代IONIQ 5 N的牽引力很足，即便是我們第一次在彎道轉向不足導致推頭時，它也能將車輛拉回彎道。

在駛出彎道之后，現代IONIQ 5 N迅速展現出其卓越的性能。配備了478kW的雙電機系統，這款車型能夠在瞬間爆發出強大的動力，使得車速在極短的時間內從80km/h飆升至130km/h。與此同時，車輛還配備了模擬換擋功能和逼真的聲浪系統，這些細節的加入進一步提升了駕駛者的加速體驗，使其變得更加令人滿足和愉悅。

在試駕過程中，我們還體驗了現代IONIQ 5 N的多種駕駛模式。在運動模式下，車輛的響應速度更快，懸掛也變得更加硬朗，為駕駛者提供了更加激進的駕駛體驗。而在舒適模式下，車輛則變得更為平順，懸掛的調校也更加柔和，適合日常駕駛。

四三說：

幾圈下來，現代IONIQ 5 N在賽道上的表現讓人印象深刻。它不僅擁有不輸于傳統運動車型的操控性能，還兼具了電動車的環保優勢。對于那些追求駕駛樂趣而又不愿妥協環保性能的消費者來說，現代IONIQ 5 N無疑是一個值得考慮的選擇。