新款XC90插電混動(dòng)版來(lái)了，這位“北歐戰(zhàn)士”還能否揮動(dòng)大錘

沃爾沃XC90 PHEV（插電混動(dòng)）新款已經(jīng)正式發(fā)布，在系列參數(shù)確認(rèn)之后，評(píng)價(jià)出現(xiàn)了“兩極化”。

眾所周知，沃爾沃是來(lái)自北歐瑞典的汽車品牌，品牌標(biāo)志是“雷神之錘”的大燈；實(shí)際是維京戰(zhàn)斧；然而不論是戰(zhàn)斧還是大錘，老款售價(jià)89.49萬(wàn)元的XC90的新款也注定不會(huì)很便宜。以沃爾沃的品牌力能否在豪華車陣營(yíng)里舞動(dòng)“雷神之錘”，這就要看它有沒(méi)有這個(gè)實(shí)力了。

作為插電混動(dòng)汽車至少有三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)需要解讀。

具體為：純電續(xù)航里程，WLTP工況70公里直線加速成績(jī)，5.4秒配備四驅(qū)系統(tǒng)

XC90 PHEV的第一個(gè)參數(shù)并不搶眼，WLTP工況是基于WLTC模式進(jìn)行的測(cè)試，兩者的測(cè)試結(jié)果懸殊不大。但是70公里的純電續(xù)航里程就算是用最嚴(yán)格的模式測(cè)試所得，其標(biāo)準(zhǔn)也過(guò)于低了——同為中大型國(guó)產(chǎn)插混類SUV的純電里程普遍在150公里以上，比如問(wèn)界M9 WLTC純電里程為190-233公里，理想L9更是全系達(dá)到235公里。

插混類汽車的主要駕駛模式是“EV”（純電動(dòng)）。

在純電模式里會(huì)有更理想的靜音體驗(yàn)，加速感也會(huì)極致平順；增程混動(dòng)汽車的混動(dòng)模式雖然也是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)與純電模式并無(wú)區(qū)別，但是XC90 PHEV采用的是油電混合系統(tǒng)。其前驅(qū)部分是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT組成，混動(dòng)模式中依然需要換擋，其理論上的平順性體驗(yàn)至少不會(huì)超過(guò)增程混動(dòng)。所以此類車輛的純電里程更為重要，其配備容量不足20kWh的動(dòng)力電池組確實(shí)不夠理想。

XC90 PHEV的性能還是值得肯定的，其四驅(qū)系統(tǒng)配備了一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率107kW；綜合功率達(dá)到335kW，總扭矩達(dá)到709N·m！性能顯然足夠強(qiáng)悍。

不過(guò)還有一個(gè)特點(diǎn)需要講一講：

其純電模式是后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)最大功率107kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)中大型插電混動(dòng)SUV，純電模式的動(dòng)力體驗(yàn)是可想而知的。采用類似混動(dòng)方案的國(guó)產(chǎn)汽車往往會(huì)采用最大功率200kW左右的后置電機(jī)，XC90 PHEV的后電機(jī)不夠搶眼。

現(xiàn)在進(jìn)入設(shè)計(jì)的話題，沃爾沃汽車的外觀設(shè)計(jì)總是沒(méi)有什么好挑剔，內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻有些偏保守。XC90 PHEV采用了較為傳統(tǒng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，沒(méi)有懸浮式的儀表盤；但實(shí)事求是的評(píng)價(jià)這套方案還是要給出好評(píng)的，相較于沒(méi)有邊框的、帶有大黑邊的一塊屏幕，XC90 PHEV的儀表盤顯然更具豪華感。其中的液晶儀表盤也足夠體現(xiàn)出科技感。不過(guò)懸浮式的車機(jī)豎屏多少有些另類，懸浮屏幕比較多見(jiàn)的類型是橫屏，豎屏多為嵌入式；所以XC90 PHEV的車機(jī)設(shè)計(jì)方案不好評(píng)價(jià)，放在傳統(tǒng)的中控臺(tái)上多少有些違和感，當(dāng)然這也只是個(gè)人觀點(diǎn)。

最后需要講的是XC90 PHEV的智能輔助駕駛系統(tǒng)，歐美車企在這一方面始終比較偏保守；該車沒(méi)有配備高標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)的功能相對(duì)單一。其他配置沒(méi)有特別需要講解的，諸如多功能真皮座椅、分區(qū)溫控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和多聲道音響系統(tǒng)是該價(jià)格的汽車產(chǎn)品必備的。

總而言之，XC90 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有帶來(lái)太多亮點(diǎn)，純電續(xù)航里程不夠長(zhǎng)；與其整體水平相當(dāng)或更高的國(guó)產(chǎn)中大型SUV，目前的售價(jià)主要在40萬(wàn)級(jí)！沃爾沃的定價(jià)策略并不好理解，這臺(tái)車的銷量預(yù)計(jì)不會(huì)很高。